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近兩年來，原電池制造強國日本愈發(fā)落寞，例如，在全球前10的動力電池企業(yè)中，日本只有松下電池這一根獨苗，并且松下電池的市場占有率也正在一降再降。

這種背景下，為重振日本電池制造業(yè)，日本政府開始“放大招”了。

2月20日消息，據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本根據(jù)經(jīng)濟安全保障推進法，最近確定了對蓄電池投資的支持措施。

具體做法是，日本將補貼電池工廠設(shè)備投資的1/3，有助于在生產(chǎn)時減排二氧化碳的技術(shù)等的研發(fā)。

據(jù)了解，此舉是以五年持續(xù)生產(chǎn)等為條件的，將加強純電動汽車 (EV) 等不可或缺的電池的日本國內(nèi)生產(chǎn)。為了確保重要物資的穩(wěn)定供應(yīng)，在 2022 年度第二次補充預(yù)算中，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省為投資電池行業(yè)提供了3316億日元（約170億元人民幣）的資金。

支持范圍包括蓄電池的構(gòu)件和原材料，如正極材料、負極材料和隔離層等。一旦開始量產(chǎn)，企業(yè)還需要向政府報告包括生產(chǎn)在內(nèi)的二氧化碳排放量。

值得注意的是，該計劃不僅針對國內(nèi)企業(yè)，也針對外國企業(yè)，旨在加強日本的電池供應(yīng)鏈。

目前已開始受理企業(yè)的申請，計劃在4月下旬確定支持對象。

展望未來，日本政府計劃到2030年在國內(nèi)確保每年150GWh的電池產(chǎn)能，這將是目前產(chǎn)能的7-8 倍。據(jù)估算，這將足以為約230萬輛搭載類似于日產(chǎn)汽車純電動汽車“Ariya”的鋰電池（容量為66KWh，滿電最大續(xù)航里程為470公里）的電動汽車提供所需的電池。