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　　上海市電力公司負(fù)責(zé)實(shí)施的國家電網(wǎng)“電池－電容混合電動(dòng)汽車應(yīng)用示范系統(tǒng)研究”項(xiàng)目，3月7日在滬通過專家驗(yàn)收，這標(biāo)志著我國純電動(dòng)汽車研究取得新的重大進(jìn)展。

　　目前已有10輛這種電池－電容混合型電動(dòng)汽車在上海825路公交車上線運(yùn)營，今年還將在上海其他公交線路上擴(kuò)大使用。另據(jù)介紹，國家電網(wǎng)公司贈(zèng)送給山東的10輛奧運(yùn)會(huì)用電動(dòng)汽車也采用了電池－電容混合動(dòng)力總成技術(shù)。

　　上海電力公司總工程師滕樂天介紹，該電動(dòng)汽車采用的是超級(jí)電容和鋰離子電池相混合的技術(shù)。超級(jí)電容具有充電快、無記憶充放電、充放電循環(huán)次數(shù)高、無二次污染等優(yōu)異特性；鋰離子電池具有儲(chǔ)電量大、儲(chǔ)存時(shí)間長的優(yōu)點(diǎn)。電池－電容混合型電動(dòng)汽車除了具有一般電動(dòng)汽車的“電代油”和“零排放”的主要優(yōu)點(diǎn)外，采用白天行駛、夜間充電的運(yùn)行方式，利用夜間低廉的電價(jià)政策，更有利于降低車輛運(yùn)行費(fèi)用，有利于電網(wǎng)的峰谷平衡，提高發(fā)電機(jī)組的使用效率，從而減少排放。

　　這種電池－電容混合型電動(dòng)汽車具有續(xù)駛里程長、充電速度快、充放電循環(huán)次數(shù)高等主要優(yōu)點(diǎn)，一次完全充電最大行駛距離可達(dá)100-300公里，最高時(shí)速可達(dá)80-100公里，一次完全充電時(shí)間3小時(shí)左右，每

公里耗電小于1.6度。有關(guān)檢測數(shù)據(jù)表明，使用該混合純電動(dòng)汽車可減少92%－98%的汽車廢氣排放，同時(shí)可節(jié)省能源費(fèi)用70%－80%。

　　按照國家電網(wǎng)公司的發(fā)展規(guī)劃，在北京、上海、天津、山東、浙江、湖北、湖南等試點(diǎn)省（市）的公交車、出租車、工程搶險(xiǎn)車、水泥攪拌車、街道清掃車、垃圾清運(yùn)車等領(lǐng)域積極開展電動(dòng)化改造、試點(diǎn)運(yùn)營和充電站建設(shè)等工作，預(yù)計(jì)到“十一五”末，國內(nèi)電動(dòng)公交運(yùn)行線路將達(dá)到420條，電動(dòng)公交車達(dá)到4200輛，電動(dòng)出租車超過500輛。