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　　   北京地鐵1、2號線工程始建于二十世紀六、七十年代，最初是以戰備疏散為主，兼顧城市交通。隨著城市建設的不斷發展，北京地鐵1號線已經成為北京市東西向的大動脈，是客流最繁忙的線路之一;線路呈環狀的2號線經過市中心最繁華的地段，是各條新建線路的換乘聯絡線，負擔起多條線路的客流聯絡、換乘任務。

　　北京地鐵1、2號線民用通信傳輸系統始建于2008年，用于承載2G和3G運營商基站業務，隨著近幾年無線技術的發展，運營商4G網絡開始規模投入使用，既有傳輸承載網無法對新業務實現有效承載，主要體現在傳輸通道帶寬不足、無法承載1588V2時間同步信號、接口速率容量較低等方面。為了提升乘客乘車上網質量，北京地鐵亟需建設一套高可靠、高性能、高安全、易擴展、易管理、易維護的新型傳輸系統，以實現多種業務類型的傳輸和數據交換，滿足用戶目前及未來的通道需求。

　　華為公司綜合考慮地鐵通信系統的組網特點，以及運營商4G網絡的承載需求，選擇成熟可靠的SPTN技術(Service oriented PTN,面向業務的分組傳輸技術)方案建設地鐵1、2號線4G無線民用傳輸系統。該解決方案具有大帶寬、高可靠、高安全、低時延、易運維等特點，滿足了客戶當前4G網絡承載需求，并保證未來網絡的演進承載能力。

　　· 大帶寬：核心接入節點采用2套高端PTN7900-24，其余車站采用PTN3900-8共40套，組建40GE的大帶寬傳輸通道，滿足未來五年民用4G業務對傳輸通道承載要求，并能支撐后續客戶其他增值業務的發展需求。同時，在滿足了既有需求的前提下，充分預留設備冗余槽位，充分考慮未來擴容需求，有效的保護了客戶投資;

　　· 高可靠：SPTN傳輸網絡支持MPLS-TP (MultiProtocol Label Switching Transport Profile, 面向連接的多協議標簽交換技術)環網保護、MC-LAG(multi-chassis link aggregation group, 跨設備鏈路聚合組)、PW ASP (Pseudo Wire Automatic Protection Switching, 基于偽線的自動保護切換技術)雙歸保護等多種保護方式，同時，OAM(operation, administration and maintenance, 運維管理)報文由硬件ASIC轉發 (CPU不需參與處理)，檢測速度比快速BFD(Bidirectional Forwarding Detection, 雙向轉發檢測)快3倍，每報文間隔為3.3ms，實現快速故障定位，可確保節點和鏈路級50ms故障保護倒換。通過多樣化的保護方式，可以進一步從設備和鏈路層面為業務提供可靠性保障，提升乘客上網體驗。

　　· 高安全：SPTN通過管道技術(Tunnel/PW)，實現各運營商業務流之間完全隔離，避免了不同業務間的干擾或侵入。同時，SPTN通過基于端口接入業務進行透明傳輸，不對業務自身包含的協議進行處理，可避免從協議層面對SPTN網絡發起的攻擊。SPTN具有MAC地址黑白名單和802.1X認證功能，防止接入點非法用戶接入對網絡進行攻擊，充分保證網絡安全;;

　　· 低時延：SPTN技術通過單設備20us的以太低時延承載，有效保證了運營商4G網絡運營的實時性要求，提升了乘客在地鐵隧道內的通話及上網質量。

　　· 易運維：通過采用華為統一網絡管理軟件U2000系統，實現了SDH-LIKE運維模式，多層級過濾減少90%無效告警，降低了分組業務運維的復雜度，減少了人力資源成本的投入，真正意義上簡化了運維。對于新業務的開通，SPTN網絡支持新加設備、單板自動發現，僅需運維中心下發設備的基礎配置，即可完成網絡部署方案，而不需要IP專家到每一個站點進行調測，部署效率提高6倍。

　　· 平滑演進：SPTN技術基于硬件面向業務可編程靈活支持新特性，支持設備全面匹配客戶未來的SDN網絡演進需求，確保了當前網絡支持面向未來業務發展的平滑演進升級能力。

　　華為SPTN解決方案以大帶寬、高可靠、高安全、低時延、高演進等特點，為地鐵客戶提供了高效的民用無線業務傳輸承載方案，同時簡化網絡運維難度，減少維護人力要求。華為憑借在通信行業耕耘數十載的設計、交付和運維經驗，深入理解地鐵客戶業務發展訴求，將以穩定可靠的設備、優質專業的服務，為提升地鐵客戶業務質量貢獻自己的力量。