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直角坐標型工業(yè)機器人

機器人上路做“B 超” 路下面是否有空洞早知道

發(fā)布日期:2022-04-18 點擊率:47


  “路面下有沒有空洞?機器人掃一掃就一目了然啦!”昨天凌晨,滿頭大汗的張愛江和技術員們,帶著雷達機器人,在合肥長江西路開始了道路雷達探測,看看路面下是否有空洞,以防路面塌陷事故的發(fā)生。

  長江西路凌晨做“B超”

  26日凌晨,合肥長江西路。高溫尚未退去,路面上滾滾熱浪撲面而來。在西二環(huán)以西的高架橋下,已被封閉的部分路段內(nèi),兩輛汽車在緩緩前行。走在前面的面包車尾箱打開,車廂內(nèi)一名工作人員目不轉(zhuǎn)睛地盯著筆記本電腦,另一人則打著手電筒,不時記錄著數(shù)據(jù)。面包車后面拖著一輛紅色小拖車,幾根粗電纜線連接著車廂里的筆記本電腦。電腦屏幕大多數(shù)時間顯示著平穩(wěn)的波浪線,不過一旦波浪線出現(xiàn)波動,工作人員就會緊張起來,并且對數(shù)據(jù)進行詳細記錄。有時候,面包車會停下來,工作人員會在一些路面上噴上特殊的符號。

  跟隨車輛前行的張愛江說,他們正在對長江西路的道路進行雷達探測,“很多城市的道路都出現(xiàn)過塌陷事件,這主要就是由于地下空洞造成的。我們現(xiàn)在就是利用先進的雷達探測設備,對路面下的情況進行探測,看看是否存在空洞現(xiàn)象,從而確保道路交通安全。”來自北京的張愛江從事這一行已經(jīng)10年了,在他看來,道路雷達探測其實就像是給道路做“B超”,“這套設備來自美國,是目前全球最先進的道路雷達探測機器人。”張愛江指著小拖車說,車上共有兩塊不同頻率的天線,低頻天線檢測地下三到五米的狀況,而高頻天線則負責檢測地面到地下三米的狀況。所有的探測數(shù)據(jù)都會匯集到電腦上,然后再進行綜合分析。地下有松散、空洞等問題,都會及時反映出來。

  6條道路檢測到10月

  張愛江說,探測工作才剛剛開始。為了盡量減少施工對交通出行的影響,他們都選擇在夜晚11點開始,到次日凌晨5點左右結束。“每次我們會對施工的路段進行封閉,然后探測車后面還會跟一輛汽車,充當‘護法’角色,防止探測車被別的車輛撞擊。”據(jù)了解,20公里長的長江路將進行全段探測,由于探測只能一條車道一條車道進行,因此長江路的總探測里程將更長。張愛江說,從目前已探測的3公里來看,長江路的地下尚未發(fā)現(xiàn)太大的空洞,一些小的可疑區(qū)域他們還會進行進一步的數(shù)據(jù)分析。整個長江路的探測工作預計在9月底完成。

  合肥市市政工程管理處的相關負責人表示,目前合肥市的長江路、勝利路、馬鞍山路、廬州大道等6條道路都在進行雷達探測,這是合肥市首次大規(guī)模開展道路雷達探測,主要是檢測道路是否存在空洞現(xiàn)象,徹底消除道路安全隱患。如發(fā)現(xiàn)空洞,施工單位會針對實際情況,采用注漿、回灌等措施進行治理。整個探測工程預計將于今年10月完工。

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