當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 工業(yè)控制產(chǎn)品 > 運(yùn)動(dòng)控制 > 工業(yè)機(jī)器人 > 直角坐標(biāo)型工業(yè)機(jī)器人
發(fā)布日期:2022-04-18 點(diǎn)擊率:55
互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)高速發(fā)展已成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力,中國(guó)物流業(yè)正在由勞動(dòng)密集型行業(yè)向技術(shù)密集型行業(yè)轉(zhuǎn)型。面對(duì)人力困難、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、信息化程度不高等挑戰(zhàn),物流模式必須“換道超車”,用智慧物流來(lái)破解這些難題。“黑科技”智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人已經(jīng)成為中國(guó)物流經(jīng)濟(jì)中的黑馬,今天讓我們一起來(lái)聊聊“黑科技”中的奧斯卡-快倉(cāng)智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人。
電商/零售行業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中所遇到的瓶頸
每年“雙十一”零點(diǎn)剛過(guò),各家電商便迫不及待地刷新自己的銷售新紀(jì)錄。在挑戰(zhàn)人們想象力的銷售額背后,其實(shí)是一場(chǎng)技術(shù)的比拼。物流及售后服務(wù)才是雙十一的最大隱患。各電商公司最擔(dān)心的是伴隨而來(lái)的快遞爆倉(cāng)及用戶投訴等負(fù)面新聞。他們紛紛使出了“洪荒之力”來(lái)應(yīng)對(duì),但是倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)依舊是其難以掩飾的痛點(diǎn)-訂單履行效率低、準(zhǔn)確率低、成本高、管理難,甚至暴力分揀等問(wèn)題也顯現(xiàn)出來(lái)。
國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)自身發(fā)展能力較弱,大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平低下,自動(dòng)化、信息化、智能化程度較低。大部分倉(cāng)庫(kù)采用最原始的人工揀選模式。可在雙十一處理高峰期,成倍增加的工作人員所帶來(lái)的額外成本,正不斷擠壓企業(yè)的利潤(rùn)空間。國(guó)內(nèi)也有許多企業(yè)以大量的自動(dòng)化設(shè)備(如一體貨架、穿梭車、堆垛機(jī)、交叉帶分揀機(jī)、輸送機(jī)等),實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化無(wú)人化。
雖然自動(dòng)化系統(tǒng)的諸多優(yōu)點(diǎn),例如作業(yè)效率高、差錯(cuò)率低、存儲(chǔ)密度高,但是這意味著企業(yè)需要大量的資金去購(gòu)買“先進(jìn)的”物流設(shè)備和系統(tǒng)。而且一旦出現(xiàn)物流生產(chǎn)故障,企業(yè)的損失非常大;而且實(shí)施周期長(zhǎng)使許多中小型電商望而卻步。
物流行業(yè)依賴“高投入、高消耗、低科技含量”的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式難以為繼,需要利用新科技、互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)新商業(yè)模式來(lái)提高效率,降低成本,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,行業(yè)變革勢(shì)在必行。
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