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針對(duì)地鐵四號(hào)線火車(chē)站站施工進(jìn)場(chǎng)嚴(yán)重滯后的情況，以及需下穿火車(chē)站站場(chǎng)東咽喉區(qū)等工程難點(diǎn)，四號(hào)線火車(chē)站站項(xiàng)目部請(qǐng)來(lái)智能機(jī)器人當(dāng)幫手。

記者了解到，火車(chē)站站項(xiàng)目將分兩期建設(shè)：一期為隧道暗挖施工，二期為車(chē)站明挖施工?！盎疖?chē)站站兩條暗挖隧道下穿西安火車(chē)站站場(chǎng)東咽喉區(qū)，對(duì)施工地表沉降變形控制要求極高，再加上火車(chē)站站正線隧道長(zhǎng)，地質(zhì)為粉質(zhì)粘土，地下水位線為5米，隧道埋深僅10．5米，地質(zhì)條件復(fù)雜。此外，車(chē)站南端豎井施工作業(yè)場(chǎng)地由于拆遷工作滯后，已嚴(yán)重影響四號(hào)線總體工程籌劃?！彼奶?hào)線11標(biāo)施工方中鐵一局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，為在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部運(yùn)用10項(xiàng)新技術(shù)助力高效施工，近日，還從瑞士引進(jìn)智能掘進(jìn)機(jī)器人。

2月27日下午，從瑞士引進(jìn)的智能掘進(jìn)機(jī)器人在西安地鐵四號(hào)線隧道進(jìn)行挖掘施工

昨日（2月27日）下午，在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到了這個(gè)形似迷你挖掘機(jī)的“小家伙”。它機(jī)動(dòng)靈活，可進(jìn)入狹窄的工作面和危險(xiǎn)場(chǎng)所作業(yè)，還可帶挖頭、液壓錘等進(jìn)行24小時(shí)不間斷作業(yè)，工作人員只需在一旁使用遙控操縱，既節(jié)省人力成本提高工作效率，純電動(dòng)工作方式也很環(huán)保。