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在迅猛的城市化發展中，交通是發展的命脈，關于出行，日常生活中我們所能感受到的交通的發展已經發生了巨大的變化，無論是出行方式的多樣性、便捷度、舒適度還是安全性都得到了全方位的提升，但也同時出現道路擁堵、停車困難、交通事故頻繁發生等問題。政策的傾斜、技術的深入、新出行方式的大量涌現、核心業務的不斷拓展為中國智能交通帶來千億市場的商機，也重新定義了信息時代里的智能交通的全新姿態。

交通現狀難解擁堵仍是主要癥結

根據國家發改委公布數據顯示，十二五”期間，我國綜合交通網絡總里程達到494萬公里，高速鐵路營業里程、高速公路通車里程、城市軌道交通運營里程及港口深水泊位數量，均位居世界第一。伴隨城市化發展的進程，難以避免的出現交通擁堵的問題，根據公安部交管局的數據，截至今年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛。據統計，在中國有大約超過50個城市面臨不同程度的擁堵，尤其一二線城市擁堵情況更嚴重。汽車持有量的持續增加，必然給交通帶來越來越大的壓力，為了解決交通擁堵問題，政府在交通上的投入力度持續增大，建設智能交通，用技術的手段來治堵成為必然。

前不久，百度地圖發布了《2017年第一季度中國城市研究報告》，報告表明2017年第一季度受春節影響，全國主要城市工作日高峰擁堵指數環比2016年第四季度有所緩解。參評的49個城市工作日高峰擁堵指數都出現了不同程度的下降，一線城市高峰擁堵指數降幅最大。按城市級別來看，一線城市擁堵狀況最為嚴重;按地域來看，沿海城市擁堵狀況整體好于內陸城市。在城市擁堵問題上，從主要城市擁堵排名TOP10數據來看，直轄市重慶、北京、上海三大城市入榜，其他入榜城市均為省會城市。而在公共交通站點500米人口覆蓋率方面呈現“南多北少”局面，北京是唯一入選的北方主要城市。

一線城市居住人口眾多，交通問題突出，且目前道路交通問題有逐漸由一線城市向二三線城市擴散的趨勢，而且越發嚴重，除了汽車持有量增加的原因之外，深圳中興力維技術有限公司方案技術中心李軍認為主要原因還包括未能建立完善的交通管控機制(流量采集、自協應的交通信號燈、交通誘導)，以及交通違法處理不嚴導致的各種交通擁堵(違法停車、不按規定車道行駛等)等因素。