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FEV 測(cè)試設(shè)備系列篇—FEV虛擬動(dòng)力總成標(biāo)定平臺(tái) （VCAP）

虛擬臺(tái)架，真實(shí)結(jié)果：乘用車和重型商用車測(cè)試循環(huán)解決方案

模擬整個(gè)動(dòng)力總成，強(qiáng)大的技術(shù)組合

涵蓋關(guān)鍵標(biāo)定任務(wù)的一整套解決方案

ECU邁普?qǐng)D

--用于ECU控制驗(yàn)證和預(yù)標(biāo)定
--用發(fā)動(dòng)機(jī)模型而不是臺(tái)架上的真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)（ECU標(biāo)定）
--無需大量循環(huán)測(cè)試（WLTC,NEDC…）
--避免重復(fù)試驗(yàn)中產(chǎn)生的誤差

極端條件/環(huán)境

--RDE（實(shí)際道路駕駛排放），高海拔和冬季/夏季實(shí)驗(yàn)
--采用虛擬發(fā)動(dòng)機(jī),測(cè)試(負(fù)荷曲線模擬—WLTC,NEDE, WHTC,…) 在虛擬發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，任何時(shí)候都可以輕松地調(diào)整參數(shù)來完成實(shí)驗(yàn)

OBD（車載故障診斷系統(tǒng)）魯棒性

--在虛擬發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室代替真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，并對(duì)零部件偏差造成的產(chǎn)品偏差、執(zhí)行器故障等進(jìn)行測(cè)試

ECU軟件

--故障模擬
--對(duì)ECU軟件邏輯檢查(只需要3天的自動(dòng)化測(cè)試就可取代兩個(gè)星期的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和整車實(shí)驗(yàn))

老化檢查

--只需改變參數(shù)即可實(shí)現(xiàn)老化

V-CAP是基于FEV方法的解決方案，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，可根據(jù)每個(gè)客戶的項(xiàng)目需求定制……

Pic 1：虛擬總成標(biāo)定平臺(tái)



Pic 2：3級(jí)應(yīng)用（MIL平臺(tái)控制開發(fā)→HIL測(cè)試臺(tái)帶真實(shí)ECU→HIL測(cè)試臺(tái)帶真實(shí)ECU以及線束和執(zhí)行器）



VCAP平臺(tái)基于MORPHEE協(xié)同框架



MORPHEE特性:

用于模擬、測(cè)試和驗(yàn)證，包括標(biāo)定任務(wù)的獨(dú)特系統(tǒng)

自1991年成功完成2750個(gè)授權(quán).過1萬名用戶使用，每年累計(jì)臺(tái)架運(yùn)行超過1200萬工時(shí)

每年，平均每秒有5百萬個(gè)采樣數(shù)據(jù)

目前，市場(chǎng)上最開放的系統(tǒng)