寶來(lái) 氧傳感器：【寶來(lái)氧傳感器】寶來(lái)氧傳感器安裝、故障排除方法
大眾寶來(lái)氧傳感器電路端子，寶來(lái)前氧傳感器的作用
大眾寶來(lái)氧傳感器的的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三效催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。
空燃比對(duì)排氣中碳?xì)浠衔铮℉C）和一氧化碳（CO）的含量有很大影響，在空燃比低于14.7：1時(shí)，HC及CO含量降低；如果空燃比高于14.7：1時(shí)，HC及CO含量迅速上升。但是，降低空燃比會(huì)導(dǎo)致燃燒溫度升高，排氣中的氮氧化合物（NOX）升高。所以，理想的空燃比應(yīng)在接近14.7：1的很小范圍內(nèi)。另外三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率只有在空氣因數(shù)為1的很小范圍內(nèi)最高
大眾寶來(lái)氧傳感器壞了，寶來(lái)氧傳感器故障表現(xiàn)
大眾寶來(lái)氧傳感器故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時(shí)地排除故障或更換。在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
大眾寶來(lái)氧傳感器故障現(xiàn)象，寶來(lái)氧傳感器檢測(cè)方法
大眾寶來(lái)氧傳感器出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時(shí)地排除故障或更換。
氧傳感器的常見故障
1.氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。
另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來(lái)說(shuō)，汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。
大眾老寶來(lái)節(jié)氣門傳感器在哪，老寶來(lái)節(jié)氣門故障現(xiàn)象
大眾寶來(lái)節(jié)氣門故障現(xiàn)象：
節(jié)氣門臟： 車輛怠速抖動(dòng)；冷車打火不易著；怠速時(shí)轉(zhuǎn)速表指針不穩(wěn)定(怠速不穩(wěn))。
導(dǎo)致原因： 機(jī)油蒸氣是個(gè)主要的原因, 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行中, 曲軸箱廢氣肯定是有的, 尤其是采用比較低級(jí)別的機(jī)油, 那就更多了, 具體設(shè)計(jì)中, 曲軸箱廢氣系統(tǒng)有其中一路是接到節(jié)氣門前的. 恭喜你, 很有可能, 一部分較熱的曲軸箱廢氣可能就回穿過(guò)小孔到節(jié)氣門前, 在怠速下, 這部分較熱的曲軸箱廢氣隨進(jìn)氣道逐漸降溫, 最后溫度低到變成油膜沉積在了節(jié)氣門附近上, 呵呵, 這個(gè)油膜對(duì)進(jìn)一步的吸收灰塵, 推波助瀾, 這才起決定作用.反觀曲軸箱廢氣系統(tǒng)另一路是接到節(jié)氣門后的, 這路廢氣也會(huì)直接污染各真空管,包括燃油調(diào)節(jié)器.
還有一個(gè)比較重要的原因: 大家在駕駛過(guò)程中, 少不了高檔低速, 少不了空檔滑行, 此時(shí)有可能成分含有碳?xì)浠衔锏幕旌蠚庥袝r(shí)會(huì)產(chǎn)生回竄現(xiàn)象. 當(dāng)高溫的碳?xì)浠衔锝佑|到溫度較低的進(jìn)氣系統(tǒng)部件時(shí), 積碳的產(chǎn)生是必然的.
這也是大家常見的節(jié)氣門的黑泥.
大眾寶來(lái)水箱多少錢/價(jià)格，寶來(lái)水箱在哪個(gè)位置
大眾寶來(lái)現(xiàn)在直接加冷卻液就可以，在機(jī)艙蓋右側(cè)的粉紅色圓形塑料桶內(nèi)，不需要加水。 冷卻液是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不可缺少的一部分。它在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動(dòng)機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液不足時(shí)，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損壞。所以一旦車主發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，應(yīng)該及時(shí)添加。
冷卻液從儲(chǔ)液罐倒入，發(fā)動(dòng)機(jī)前置的家用型轎車大致需要3~4升左右的冷卻液，而對(duì)于一款發(fā)動(dòng)機(jī)中置或者后置的車，由于它們?nèi)孕枰挥谲囶^的水箱來(lái)為冷卻系統(tǒng)散熱，所以，礙于整體布局，這些車所需要的冷卻液要比發(fā)動(dòng)機(jī)前置的汽車至少多上一倍的量。
寶來(lái) 氧傳感器：【問(wèn)】你們的寶來(lái)更換過(guò)前氧傳感器沒有哦？
問(wèn)答帖你們的寶來(lái)更換過(guò)前氧傳感器沒有哦？
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發(fā)表于2020-06-03 17:10:31
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我親戚?車是2011年一汽大眾寶來(lái)， 1.6L手動(dòng)檔?，前兩天發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮?哦， 去修理廠檢查說(shuō)是前氧傳感器， 而且加速無(wú)力，油耗還高，你們?寶來(lái)?換過(guò)前氧傳感器沒有哦？
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寶來(lái) 氧傳感器：大眾寶來(lái)轎車氧傳感器故障檢修
一輛行駛里程約11萬(wàn)km、配手動(dòng)擋，AGN型發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾寶來(lái)1. 6L轎車。該車剛啟動(dòng)時(shí)正常，著車約10min后出現(xiàn)抖動(dòng)，繼而熄火，熄火后馬上又能著車。
故障診斷：維修技師接車后試車，驗(yàn)證了上述故障癥狀。于是用金奔騰解碼器進(jìn)入系統(tǒng)讀取故障碼，無(wú)故障碼存儲(chǔ)。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器電壓值在0～0. 3 V之間變化，通過(guò)該數(shù)據(jù)可以看出混合氣稀。混合氣偏稀的原因一是進(jìn)氣量大，二是噴油量小。經(jīng)檢查，進(jìn)氣系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常，而且空氣流量計(jì)測(cè)出的空氣質(zhì)量也在正常的范圍內(nèi)。那么是不是噴油量小造成的熄火呢？再檢查噴油器噴油正常。啟動(dòng)車，再用解碼器讀取數(shù)據(jù)流，車輛正常時(shí)噴油脈寬正常。但當(dāng)車輛要熄火時(shí)，噴油脈寬卻比正常大。這樣看噴油量實(shí)際上比正常大，混合氣應(yīng)該濃，但氧傳感器反饋回來(lái)的信息卻顯示混合氣偏稀。難道是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出了問(wèn)題？仔細(xì)分析一下，如果氧傳感器出現(xiàn)故障，始終反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元混合氣稀的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接受了這個(gè)錯(cuò)誤的信號(hào)，加大噴油脈寬從而加大混合氣的濃度，如果混合氣過(guò)濃便造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
升起該車，拔下氧傳感器插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量氧傳感器的外圍線路均正常。更換一新氧傳感器后，該車恢復(fù)正常，故障徹底排除。
相關(guān)資料：2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0
寶來(lái) 氧傳感器：寶來(lái)氧傳感器故障表現(xiàn)？
你好，當(dāng)前咨詢的人數(shù)較多可能回復(fù)不及時(shí)，如果是車輛故障問(wèn)題，建議先用電腦檢測(cè)一下具體故障原因，搜索“汽車大師”可以隨時(shí)咨詢汽車問(wèn)題，24小時(shí)在線解答。
氧傳感器故障一般會(huì)亮燈，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會(huì)增加， 可以用故障診斷儀檢測(cè)一下電壓，一般在0.1-1伏之間不斷變化，變化次數(shù)10秒超過(guò)8次， 如果電壓在0.1-0.5伏之間變化，說(shuō)明混合氣過(guò)稀，如果在0.5-1伏之間變化， 說(shuō)明混合氣過(guò)濃，如果在0.4-0.5之間不動(dòng)，說(shuō)明氧傳感器損壞。望采納，謝謝！！！！！！
氧傳感器故障一般會(huì)亮燈，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會(huì)增加， 可以用故障診斷儀檢測(cè)一下電壓，一般在0.1-1伏之間不斷變化，變化次數(shù)10秒超過(guò)8次
氧傳感器故障一般會(huì)亮燈，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會(huì)增加，
可以用故障診斷儀檢測(cè)一下電壓，一般在0.1-1伏之間不斷變化，變化次數(shù)10秒超過(guò)8次，
如果電壓在0.1-0.5伏之間變化，說(shuō)明混合氣過(guò)稀，如果在0.5-1伏之間變化，
說(shuō)明混合氣過(guò)濃，如果在0.4-0.5之間不動(dòng)，說(shuō)明氧傳感器損壞。
