氧傳感器：找論壇全部車(chē)系全部地區(qū)全部主題摩托車(chē)論壇 第1張" title="克魯茲 氧傳感器：找論壇全部車(chē)系全部地區(qū)全部主題摩托車(chē)論壇 第1張-傳感器知識(shí)網(wǎng)"/>
克魯茲 氧傳感器：找論壇全部車(chē)系全部地區(qū)全部主題摩托車(chē)論壇
?年10萬(wàn)公里科魯茲1.8SE AT
節(jié)溫器（保內(nèi)）
?轉(zhuǎn)向邊燈罩（保內(nèi)）
主駕車(chē)窗玻璃密封圈異響（保內(nèi)）
主駕安全氣囊（召回）
方向機(jī)電線(xiàn)接口（召回抹油）
氣門(mén)室缸蓋墊漏油（廢氣閥總成召回）
遙控鑰匙斷裂（換外殼 25）
前?燈后剎車(chē)燈（4S撿燈泡換免費(fèi)）
點(diǎn)火線(xiàn)圈（威利300換兩次）
車(chē)門(mén)限位器（?前后4S 200 ?前后暫未換）
副駕門(mén)鎖拉桿（4S 60）
水壺（4S 100）
水泵（優(yōu)士300）
碳罐（4S 500）
碳罐電磁閥（原廠(chǎng)100）
?前減震器漏油（ 4S 650，?前漏油未處理）
機(jī)油散熱器漏油（4S 1000 外修換墊500）
空調(diào)冷凝器（4S 1500）
副駕駛?期漏水（進(jìn)氣口格柵擋水板 4S 120）
雨刮器（4S 160）
噴水嘴（原款換4個(gè) 4S改款3個(gè)）
喇叭（保內(nèi)?次 保外4S 181）
蓄電池（瓦爾塔300 ?年半?，店保提供舊電瓶在用）
鑰匙外殼（網(wǎng)購(gòu)30）
后備箱開(kāi)關(guān)（副廠(chǎng)20兩次）
節(jié)氣門(mén)副水壺水管（優(yōu)士25）
節(jié)氣門(mén)節(jié)溫器水管（優(yōu)士27）
油底殼漏油（4S 300）
半軸漏油（4S 300）
前穩(wěn)定拉桿（4S 280）
天窗漏雨至A柱（4S 免費(fèi)疏通 沒(méi)解決）
儀表盤(pán)間隙性?轉(zhuǎn)（車(chē)內(nèi)濕度就犯?。?br/>?輪定位（年年做?直偏?）
冬天?天停車(chē)機(jī)蓋冒氣打開(kāi)水壺又漏光光，節(jié)氣門(mén)節(jié)溫器水管爆裂，防凍液直飆！?個(gè)月內(nèi)兩根節(jié)氣門(mén)水管都爆裂，節(jié)氣門(mén)副水壺管漏液，還?天沒(méi)開(kāi)機(jī)蓋，?雨涉水檢查開(kāi)機(jī)蓋發(fā)現(xiàn)，?水壺漏光光，嚇?身冷汗，?知道差點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸要廢?。。【蛢筛茏?個(gè)月全?，加防凍液都加?整?桶，通用破車(chē)真它母?操蛋，打400投訴，電話(huà)說(shuō)已經(jīng)過(guò)保，然后4S說(shuō)你?我們老用戶(hù)，工時(shí)費(fèi)可以打?折，真特么?要臉，同學(xué)朗逸前氧傳感器說(shuō)換件?保?定?，完?400投訴直接全免工時(shí)費(fèi)。
學(xué)修車(chē)買(mǎi)通用，金玉其外敗絮其中
選通用科魯茲，走漫漫修車(chē)路
我去年買(mǎi)個(gè)表超耐磨～～
前段時(shí)間報(bào)警code84、code89，特么又來(lái)?
code84去4S洗?節(jié)氣門(mén)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管內(nèi)有清亮機(jī)油，?次召回沒(méi)清理，跑4000?公里發(fā)動(dòng)機(jī)就500ml，加到中線(xiàn)跑3000又?到?限～無(wú)解中～
code89檢測(cè)節(jié)溫器傳感器問(wèn)題，要換加節(jié)溫器總成加底座材料費(fèi)4S 700塊，破車(chē)煩死?，暫時(shí)?管?，mmb
去給節(jié)溫器傳感器接口打點(diǎn)導(dǎo)電膠防氧化，升起來(lái)檢查油底殼又漏油?，?半軸也漏油，日它通用媽***
漏油正準(zhǔn)備修，后頂棚布又脫落?，海綿全變成渣渣～通用渣渣～～
前幾天去修?油底殼、半軸漏油，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定拉桿，球頭也老化破裂，4S?個(gè)球頭材料費(fèi)280太貴，先修?穩(wěn)定桿280加機(jī)油保養(yǎng)什么又丟?1000?
克魯茲 氧傳感器：科魯茲氧傳感器壞了什么情況
1、氧傳感器中毒
2、氧傳感器陶瓷碎裂
3、加熱器電阻絲燒斷
后氧傳感器主要是監(jiān)測(cè)三元催化器工作狀態(tài)和效果的。正常前氧傳感器輸出電壓信號(hào)比后面高一些，后氧因?yàn)槲矚饨?jīng)過(guò)三元催化器凈化后輸出電壓信號(hào)要低一點(diǎn)。ecu根據(jù)兩個(gè)信號(hào)來(lái)判斷三元催化器工作情況，并且根據(jù)前后氧的對(duì)比信號(hào)，能更精確控制空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況下工作。
氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制模式中，一個(gè)非常重要的并且不可缺少的部件。
當(dāng)氧傳感器損壞或者數(shù)值不準(zhǔn)的時(shí)候，ecu收不到有效的反饋信號(hào)，便會(huì)開(kāi)啟跛行模式，即從程序里讀出預(yù)設(shè)定值，按照預(yù)定程序噴油，這樣一來(lái)沒(méi)有了氧傳感器反饋信號(hào)，自然空燃比也無(wú)法實(shí)時(shí)控制，油耗會(huì)升高一點(diǎn)。尾氣排放也會(huì)不達(dá)標(biāo)，動(dòng)力可能會(huì)弱一點(diǎn)，怠速也可能受到影響。所以無(wú)論是前氧傳感器損壞還是后氧傳感器損壞，都要盡快的更換和修理。
科魯茲氧傳感器壞了是因?yàn)檐?chē)發(fā)悶，或故障燈亮報(bào)后氧傳感器碼等等，需要更換氧傳感器。
故障產(chǎn)生影響：
1、汽車(chē)氧傳感器出現(xiàn)故障以后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，而且隨著時(shí)間的增加，這種現(xiàn)象會(huì)逐漸的嚴(yán)重起來(lái)，慢慢的會(huì)怠速不穩(wěn)會(huì)演變成怠速失去控制，這對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。
2、汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)缺火和喘振等故障現(xiàn)象。如果不及時(shí)的進(jìn)行修理，汽車(chē)會(huì)因此出現(xiàn)安全隱患，所以汽車(chē)氧傳感器出現(xiàn)故障的話(huà)必須及時(shí)地排除故障或更換。
3、氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)在汽車(chē)上的一種故障，這種故障較難防治，如果不及時(shí)修理和調(diào)節(jié)的話(huà)，會(huì)使汽車(chē)的氧傳感器失效。
氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車(chē)尾氣排放，降低汽車(chē)對(duì)環(huán)境污染，提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。
擴(kuò)展資料：
判斷氧傳感器的使用性能：
1、淡灰色頂尖，這是氧傳感器的正常顏色。
2、白色頂尖，由硅污染造成的，氧傳感器失效。
3、棕色頂尖，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。
4、黑色頂尖，由積碳造成，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可自動(dòng)消除氧傳感器上的積碳。
氧傳感器是檢測(cè)汽車(chē)尾氣中氧濃度的 ，壞了ECU收不到他的信號(hào)，以為氧濃度太低 混合氣太稀會(huì)增加燃油噴射量 所以費(fèi)油 我就不知道一樓說(shuō)增加油耗還說(shuō)動(dòng)力不足.
一般出現(xiàn)車(chē)發(fā)悶 或故障燈亮報(bào)后氧傳感器碼是等等 當(dāng)然了有些是假象 直觀(guān)的說(shuō)表面有賭賽就要清洗了 咱國(guó)的油不好93 97最好變換的加 三元催化沒(méi)問(wèn)題時(shí)別洗 經(jīng)常洗對(duì)她不好
氧傳感器常見(jiàn)的故障無(wú)非是鉛或者硅中毒；積碳；陶瓷碎裂；內(nèi)部線(xiàn)路接觸不良；加熱電阻絲
斷裂這幾種故障。氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車(chē)尾氣排放、
降低汽車(chē)對(duì)環(huán)境污染、提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。直接更換氧傳感器就可以
了。
【作用】
1、ECU根據(jù)來(lái)自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。
但是，如氧傳感器有故障使輸出的電動(dòng)勢(shì)不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。氧傳
感器還能彌補(bǔ)由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差?？梢哉f(shuō)是電噴系統(tǒng)中唯一
有“智能”的傳感器。
2、傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量
轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；
確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）
三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。
【工作原理】
1、氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測(cè)量各類(lèi)加熱爐或排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算
出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元
件，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
2、它是目前最佳的燃燒氣分測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測(cè)量
準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)
周期，節(jié)約能源。
【氧氣泵工作】
二氧化鋯出來(lái)的信號(hào)電壓輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU，如果大于0.45V，ECU就控制氧氣泵往檢測(cè)室
里面泵氧，如果二氧化鋯出來(lái)的信號(hào)電壓小于0.45V，ECU就控制氧氣泵把檢測(cè)室的氧氣泵出
來(lái)，目的是始終讓檢測(cè)室的氧含量為最佳狀態(tài)。
【氧傳感器兩部份組成】
第一部份：加熱元件，氧傳感器的正常工作溫度是在400度左右。在冷車(chē)的時(shí)候，需要把氧傳
感器加熱，上圖的加熱元件一端搭鐵，一端是油泵繼電器控制的。
第二部份：氧傳感器，一端是地線(xiàn)，由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU供給，另外一端是氧傳感器出來(lái)的信號(hào)，信
號(hào)電壓由0.1-0.9V變化，10秒變化8次，0.45V是最佳空燃比，大于0.45V表示混合氣過(guò)濃，小
于0.45V表示混合氣過(guò)稀。
克魯茲 氧傳感器：雪佛蘭科魯茲氧傳感器 科魯茲1.4T 1.5L 1.6L 1.6T 1.8L前后氧傳感器價(jià)格
氧傳感器常見(jiàn)問(wèn)題：
1、什么是氧傳感器，氧傳感器的功能是什么？
答：氧傳感器是電噴油控制系統(tǒng)的一個(gè)重要標(biāo)志性零部件。主要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中的氧氣含量，向電子控制單元輸送相應(yīng)的電壓信號(hào)，調(diào)整和保持理想的空燃比，使三元催化器達(dá)到很好的轉(zhuǎn)化效率。
2、為什么要更換氧傳感器，氧傳感器大概多長(zhǎng)時(shí)間更換？
答：為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和三元催化器轉(zhuǎn)化效率。建議每行3-5W公里檢測(cè)一次氧傳感器，根據(jù)相應(yīng)狀況，一般6W公里左右建議更換。
3、氧傳感器的損耗與哪些方面有關(guān)系？
氧傳感器屬于消耗品。汽車(chē)物理上的震動(dòng)，碳、煤煙、有害氣體、防凍劑、化學(xué)物質(zhì)等污染，高溫?zé)崃鞯慕佑|，平時(shí)加油的品質(zhì)等都會(huì)影響氧傳感器的使用壽命。
4、氧傳感器問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)哪些故障？
廢氣排放超標(biāo)，冒黑煙；怠速不穩(wěn)，行車(chē)抖動(dòng)；油耗增加出現(xiàn)的一些其它故障。
5、怎樣確定氧傳感器型號(hào)？傳感器分前后氧，前后氧傳感器能通用嗎？
確定氧傳感器型號(hào)準(zhǔn)確的方法是看金屬頭子上的數(shù)字編碼。數(shù)字編碼相當(dāng)于配件的身份證號(hào)，數(shù)字編碼一樣就沒(méi)問(wèn)題。07年之后的車(chē)型大部分有前后之分，功能不一樣，參數(shù)有區(qū)別，樣式根據(jù)不同車(chē)型也不同，部分車(chē)型可以通用。
6、氧傳感器質(zhì)保多長(zhǎng)時(shí)間，是否支持7天無(wú)理由退換貨？
氧傳感器質(zhì)保一年。購(gòu)買(mǎi)后只要確定氧傳感器質(zhì)量故障問(wèn)題，7天無(wú)理由免費(fèi)更換。
克魯茲 氧傳感器：雪佛蘭科魯茲氧傳感器電壓高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障
投訴內(nèi)容
我于5月15日下班途經(jīng)汽車(chē)深踩油門(mén)加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，行駛途中熄火。5月16日到4S店技師給的檢測(cè)結(jié)果：氧傳感器故障，電壓過(guò)高，懷疑加到品質(zhì)不好的汽油。技師幫忙消除了故障燈并建議：多拉拉高轉(zhuǎn)速，多跑跑看能不能恢復(fù)正常?；毓竞蟀l(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又亮起。5月17日發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)上述同樣的故障，再次去4S店檢測(cè)，技師告訴我氧傳感器徹底壞了并建議自費(fèi)更換維修，我不同意自費(fèi)因?yàn)檐?chē)輛還在質(zhì)保期內(nèi)。4S也未同意出具直接或者間接的導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器故障原因的檢測(cè)結(jié)果，例如：油品不好等等。請(qǐng)求廠(chǎng)家能給予答復(fù)。
