不接氧傳感器：【圖】氧傳感器的線斷了，看下這是什么線，能不能接？
氧傳感器的線斷了，看下這是什么線，能不能接？
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發(fā)表于2016-02-29 10:14:39
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有沒有懂?人，說?下，氧傳感器?線斷了，看下這是什么線，能?能接?？
13款，杰德
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不接氧傳感器：性能改裝為什么要改排氣？直接把中尾段拆了，把氧傳感器屏蔽了不可以嗎？
如題，本來大多數組別的賽車就沒有中尾段，性能上沒有排氣阻力少重量輕，還省錢
本問題只針對平時閑置在家拿來玩賽道的玩具車，但不針對具體預算，畢竟玩嘛有錢沒錢都是玩嘛
家用性能兩相宜的就不討論了，畢竟平時自己要開要考慮味道和健康，排氣的重要性還是不言而喻的
什么組別要求摘掉中尾段？
沒有中尾段的車廢氣排到哪？
從底盤里噴出來不怕著火？
什么組別要求排氣從側面魔改一條？
其次影響排氣效率的主要是排氣頭段里的三元催化器，
無組別賽車當然要把三元摘掉提升引擎功率。
不接氧傳感器：氧傳感器插頭壞了不知道怎么那根線對接怎么辦
在寒冷地區(qū)工作的汽車，應采用粘度較小的潤滑油，但是，在發(fā)動機達到正常工作溫度后，粘度小的潤滑油又難以滿足發(fā)動機氣缸、活塞等高溫部位的潤滑要求。稠化機油采用低粘度、低凝固點的潤滑油，加入增粘劑(及其他添加劑)制成。在低溫下，增粘劑這一高分子化合物卷曲成小球狀，使低粘度潤滑油的粘度增加不多能達到節(jié)能和減少發(fā)動機磨損的目的；而在高溫下，粘度變小時，增粘劑即膨脹伸長，增大了潤滑油的內摩擦，使?jié)櫥驼扯仍诟邷叵伦兓淮螅@種稠化機油能同時滿足低溫和高溫下的使用要求。
不接氧傳感器：油改氣,仿真器不接氧傳感器會怎么樣？
先說一下仿真器：仿真器有兩個作用,一是在燒氣時切斷四個油嘴,既防止油氣混燒又能使四個油嘴在燒氣時停止工作,從而延長油嘴壽命,二是燒氣時向發(fā)動機ECU模擬一個脈動信號,欺騙發(fā)動機ECU,使發(fā)動機ECU感覺燒氣也是在燒油,從而發(fā)出正確指令.
再說說有些廠家在油改氣時雖裝有仿真器，但只是起到了切斷四個油嘴的作用，并沒與氧傳感器和發(fā)動機ECU相連，從而導致有回火、放炮、故障燈SVS亮的現象，甚至引起燒氣時出力不夠，功率下降，而出現這些現象時改裝廠并沒認真的思考和檢查問題的原因，而是不負責任的說這些都是油改氣后的正常現象，也由于油改氣這門技術沒有精確的技術標準，大家都是憑借自己的感覺和經驗在改，經驗多一些，用心一些的師傅改裝調試出來的車毛病相對就會少一些，一些不負責任的廠家和水平不行的技師只能是人云亦云的說是改裝后的通病了。
油改氣后的效果好與不好，涉及3個方面：一是要加點火提前器且保證接線調試正確，二是要加仿真器且保證接線調試正確，三是怠速閥和動力閥要調試正確，只要以上3個方面保證了，油改氣效果應該是很好的。
不接氧傳感器會出現如下狀況：
1、用診斷儀診斷時會報故障碼，但不影響使用
2、整車儀表會報發(fā)動機故障燈亮
3、用汽油點火時，可能會比較費油
建議能夠對其他零部件進行相應的更換，點火線圈、火花塞等零件能夠更換成與天然氣使用環(huán)境相適應的。
油改氣后的效果好與不好，涉及3個方面：一是要加點火提前器且保證接線調試正確，二是要加仿真器且保證接線調試正確，三是怠速閥和動力閥要調試正確，只要以上3個方面保證了，油改氣效果應該是很好的。
