節(jié)氣門位置傳感器插頭：DIY-折騰不止，無(wú)損修復(fù)節(jié)氣門位置傳感器插頭
嗯，完美修復(fù)了插頭。
年久的汽車連接器拆裝時(shí)容易壞掉，大都用此法可以修復(fù)。如果插針壞掉，也是可以無(wú)損修復(fù)的，但還需要一把專用的壓線鉗，插針大都也是可以買到的。
汽車連接器全球也就二十來(lái)家企業(yè)生產(chǎn)，有Molex莫仕、TE、APM安普、JST、安費(fèi)諾 Amphenol、3M、Delphi、李爾 Lear/G&H等，國(guó)產(chǎn)的還是一貫偷工減料，不推薦。
又買了2顆所謂原裝的Delphi插頭和19件退針器，到貨后再研究下。
以上供喜歡折騰人參考。
節(jié)氣門位置傳感器插頭：節(jié)氣門位置傳感器
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節(jié)氣門位置傳感器
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本詞條由“科普中國(guó)”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目
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。
節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)，是用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的設(shè)備。
中文名
節(jié)氣門位置傳感器
又 稱
節(jié)氣門開度傳感器
主要功用
檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)
處 于
怠速工況還是負(fù)荷工況
目錄
1
作用
2
檢測(cè)
3
結(jié)構(gòu)和電路
節(jié)氣門位置傳感器作用
語(yǔ)音
節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上，外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，它有兩個(gè)觸點(diǎn)：全開觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)。當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，向計(jì)算機(jī)輸出怠速工況信號(hào)；當(dāng)節(jié)氣門處于其它位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)張開，輸出相對(duì)于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)便根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷；根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些工況信息來(lái)修正噴油量，或者進(jìn)行斷油控制。
節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)
語(yǔ)音
(1)結(jié)構(gòu)和電路 開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開關(guān)。它有兩副觸點(diǎn)，分別為怠速觸點(diǎn)(IDL)和全負(fù)荷觸點(diǎn)(PSW)。由一個(gè)和節(jié)氣門同軸的凸輪控制兩開關(guān)觸點(diǎn)的開啟和閉合。當(dāng)節(jié)氣門處于全關(guān)閉的位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)IDL閉合，ECU根據(jù)怠速開關(guān)的閉合信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量；當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)，怠速觸點(diǎn)打開，ECU根據(jù)這一信號(hào)進(jìn)行從怠速到小負(fù)荷的過(guò)渡工況的噴油控制；全負(fù)荷觸點(diǎn)在節(jié)氣門由全閉位置到中小開度范圍內(nèi)一直處于開啟狀態(tài)，當(dāng)節(jié)氣門打開至一定角度(豐田1G-EU車為55°）的位置時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)開始閉合，向ECU送出發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)工況的信號(hào)，ECU根據(jù)此信號(hào)進(jìn)行全負(fù)荷加濃控制。豐田1G-EU發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)用的開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器。(2)開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢查調(diào)整(豐田1S-E和2S-E)。①就車檢查端子間的導(dǎo)通性點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下節(jié)氣門位置傳感器連接器，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)；用萬(wàn)用表Ω檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)IDL應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門全開或接近全開時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)PSW應(yīng)導(dǎo)通；在其他開度下，兩觸點(diǎn)均應(yīng)不導(dǎo)通。具體情況如表1所示。否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門由駕駛員通過(guò)加速踏板來(lái)操縱，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。不同的節(jié)氣門開度標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況。為了使噴油量滿足不同工況的要求，電子控制汽油噴射系統(tǒng)在節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門位置傳感器。它可以將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給ECU，作為ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。節(jié)氣門位置傳感器有開關(guān)量輸出型和線性可變電阻輸出型兩種。
節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)和電路
語(yǔ)音
線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)和電壓輸出特性如圖1所示。它的兩個(gè)觸點(diǎn)（或稱觸頭）與節(jié)氣門軸聯(lián)動(dòng)，一個(gè)觸點(diǎn)可在電阻上滑動(dòng)，利用電阻的變化將節(jié)氣門位置信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓值 VTA。這個(gè)電壓呈線性變化，所以傳感器叫做線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器。根據(jù)這個(gè)線性電壓值，ECU可感 知節(jié)氣門的開度，使ECU進(jìn)行噴油量修正，而另一個(gè)觸點(diǎn)在節(jié)氣門全關(guān)閉時(shí)與怠速觸點(diǎn)IDL接觸，IDL信號(hào)用 來(lái)斷油和點(diǎn)火提前角的控制。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器又叫做可變電阻式或滑動(dòng)電阻式傳感器，它與 ECU的連接電路如圖2所示。
圖1 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)與特性Vc-電源；VTA-認(rèn)節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)；IDL-怠速觸點(diǎn)，E2-接地（2）豐田汽車線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)豐田皇冠3.0型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器，其檢修內(nèi)容主要是怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通情況檢查、 傳感器電阻檢查、傳感器電壓檢查等。①怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通情況檢查。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表的電阻檔檢查導(dǎo) 線連接器上IDL觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況，如圖3所示。當(dāng)節(jié)氣門全關(guān)閉時(shí)，IDL—E2端子間應(yīng)導(dǎo)通，電阻為零；當(dāng)節(jié) 氣門打開時(shí)，IDl一E2端子間不導(dǎo)通，電阻為無(wú)窮大。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。
圖2 線性輸出型TPS與ECU的連接電路 圖3 怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通情況檢查②傳感器電阻檢查。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量VT
E2間電 阻，其電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性增大。傳感器電阻檢查如圖4所示。A與在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入不同厚度的厚薄規(guī)片，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器導(dǎo)線連接器上各端 子間的電阻，其電阻值應(yīng)符合表1規(guī)定值。③傳感器電壓檢查。把導(dǎo)線連接器重新插好，打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接器上IDL、Vc、—E2間電壓值，應(yīng)符合表2規(guī)定。VTA三端子處應(yīng) 存在電壓。用萬(wàn)用表測(cè)量IDL—E2、Vc—E2、VTA
圖4 傳感器電阻檢查表1 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器各端子間電阻值
表2 節(jié)氣門位置傳感器各端子間電壓④節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整。松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘，如圖5（a）所示，在限位螺釘和限 位桿之間插入0.50mm厚薄規(guī)片，同時(shí)用萬(wàn)用表檢查IDL與F，，的導(dǎo)通情況，如圖5（b）所示。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié) 氣門位置傳感器，使怠速觸點(diǎn)斷開，然后再順時(shí)針?lè)较蚵D(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，直到怠速觸點(diǎn)閉合為止 ，這時(shí)萬(wàn)用表的電阻擋有讀數(shù)顯示，再擰緊兩個(gè)固定螺釘。其次用0.45mm和0.55mm的厚薄規(guī)片先后插人限位 螺釘和限位桿之間，測(cè)量IDL和碭之間的導(dǎo)通情況。當(dāng)用0.45mm厚薄規(guī)片時(shí)，IDL和E2端子間應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)用 0.55mm厚薄規(guī)片時(shí)，IDL和島端子間應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)再次調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。（3）桑塔納2000GSi型轎車線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)捷達(dá)GT、GTX和桑塔納2000GSi型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器，它的結(jié)構(gòu)外形和連接電 路如圖6所示。
圖5 節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU可以診斷到，并使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)人應(yīng)急狀態(tài)運(yùn)行。利用V.A.G1551 或V.A.G1552故障診斷儀，通過(guò)故障診斷插座可以讀取故障信息。檢修線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器時(shí)，可用萬(wàn)用表測(cè)量電源電壓和信號(hào)電壓，桑塔納2000GSi型轎車TPS的 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)在表3中已經(jīng)標(biāo)明，檢修時(shí)參照?qǐng)?zhí)行。如電壓值與表中規(guī)定值出人較大，說(shuō)明傳感器已損壞，應(yīng)更 換。當(dāng)檢查電阻時(shí)，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下導(dǎo)線連接器，ECU和傳感器兩插頭上各端子間電阻應(yīng)符合表3規(guī)定。 如果電阻過(guò)大或過(guò)小，說(shuō)明線束端子接觸不良，應(yīng)進(jìn)行修理。
圖6 桑塔納型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器1電源電壓（5V）；2一信號(hào)輸出端子；3搭鐵端子
表3 桑塔納2000GSi型號(hào)轎車節(jié)氣門位置傳感器檢修標(biāo)準(zhǔn)
[1]
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玉柴兩路節(jié)氣門位置傳感器電壓同時(shí)超限故障作業(yè)指導(dǎo)書
故障機(jī)理A. 兩路節(jié)氣門傳感器同時(shí)超高限或者超低限；B. 在故障激活期間發(fā)動(dòng)機(jī)處于停機(jī)、故障燈閃、空燃比自適應(yīng)關(guān)閉的狀態(tài)。診斷流程診斷標(biāo)準(zhǔn)A. 系統(tǒng)上電，通過(guò)診斷儀監(jiān)測(cè)節(jié)氣門位置傳感器1和節(jié)氣門位置傳感器2電壓值是否在0.2...
2019-05-310
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觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器的故障現(xiàn)象，檢測(cè)方法！
觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，其輸出信號(hào)也只有高電平與低電平兩用單一信號(hào)，如果這種傳感器出現(xiàn)故障主要會(huì)表現(xiàn)在兩方面:1.急加速時(shí)提速慢，油門踏板接近地板油但是遲遲加速不起來(lái)。2.自動(dòng)變速箱的車子換擋不準(zhǔn)確，換擋遲滯。觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)方法也相對(duì)簡(jiǎn)單 ，（具體...
2020-04-100
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霍爾式節(jié)氣門位置傳感器原理！
霍爾式節(jié)氣門位置傳感器是非接觸式傳感器，與傳統(tǒng)節(jié)氣門位置傳感器相比有著非常大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)椴捎梅墙佑|式，不產(chǎn)生磨損，因此其壽命長(zhǎng)，精讀高，線性輸出性好，傳統(tǒng)節(jié)氣門位置傳感器逐漸被取代。霍爾式節(jié)氣門位置傳感器，是根據(jù)霍爾效應(yīng)（即當(dāng)電流垂直于外磁場(chǎng)通過(guò)半導(dǎo)體時(shí)，載流子發(fā)生偏轉(zhuǎn)，垂...
2020-04-120
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觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器原理
觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在早期的車型上應(yīng)用較多，它直接與節(jié)氣門軸相連，內(nèi)部為觸點(diǎn)接觸式，只有通斷兩種狀態(tài)，節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)也只有高電平信號(hào)或者低電平信號(hào)兩種形式。觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器的主要組成有，有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向凸輪，怠速觸點(diǎn)IDL，隨導(dǎo)向凸輪運(yùn)動(dòng)的可動(dòng)觸點(diǎn)...
2020-04-090
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汽車構(gòu)造原理，常見故障如何排除
節(jié)氣門位置傳感器有哪些種類？
節(jié)氣門位置傳感器是汽車電控系統(tǒng)中非常重要的一環(huán)，也可以說(shuō)，在電控系統(tǒng)越來(lái)越全面的今天，節(jié)氣門位置傳感器的作用幾乎是無(wú)可替代的，所以在新式的電子節(jié)氣門中節(jié)氣門位置傳感器都是成對(duì)存在的，互為備用互相檢測(cè)。1.傳統(tǒng)的拉線式節(jié)氣門，有三種常見的傳感器形式，分別是觸點(diǎn)開關(guān)式，滑動(dòng)變阻...
2020-04-080
參考資料
1.
中國(guó)百科網(wǎng)
節(jié)氣門位置傳感器插頭：節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)方法
節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。
主要作用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上，外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示。
節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)方法要領(lǐng)
01讀取數(shù)據(jù)流
現(xiàn)以?shī)W迪A6汽車的電子節(jié)氣門系統(tǒng)為例，將診斷儀VAS5052連接到診斷座上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入01-08-062 （即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)01，選擇讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊功能08，選擇地址碼062），顯示區(qū)1顯示節(jié)氣門位置傳感器1-G187的開度，規(guī)定值為3%~93%；顯示區(qū)2顯示節(jié)氣門位置傳感器2-G188的開度，規(guī)定值為97%~3%；顯示區(qū)3顯示加速踏板位置傳感器1-G79的開度，規(guī)定值為12%~97%；顯示區(qū)4顯示加速踏板位置傳感器2-G185的開度，規(guī)定值為4%~49%。
怠速時(shí)，顯示區(qū)1至顯示區(qū)3的值應(yīng)當(dāng)為8%~18%，顯示區(qū)4的值應(yīng)為3%~13%。緩慢將加速踏板踩到底，顯示區(qū)1節(jié)氣門位置傳感器G187的百分比值應(yīng)當(dāng)均勻升高，顯示區(qū)2節(jié)氣門位置傳感器G188的百分比值應(yīng)當(dāng)均勻降低，而G187和G188的數(shù)據(jù)相加應(yīng)當(dāng)?shù)扔?00%。
如果顯示值達(dá)不到上述要求，則發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 將啟用故障應(yīng)急模式，車輛的加速性能會(huì)變壞，此時(shí)應(yīng)當(dāng)檢查節(jié)氣門控制部件的供電及導(dǎo)線，尤其要檢查插頭是否松動(dòng)或者銹蝕。若供電及導(dǎo)線正常，則更換節(jié)氣門控制部件。
注意：
（汽車維修技術(shù)網(wǎng)
在讀取TPS的數(shù)據(jù)流時(shí)，應(yīng)當(dāng)緩慢地壓下和釋放加速踏板，然后進(jìn)行觀察，防止地板墊阻礙節(jié)氣門的開啟或關(guān)閉，進(jìn)而導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)失準(zhǔn)。
02測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器的電壓
節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓隨著節(jié)氣門開度的增大而提高。當(dāng)節(jié)氣門全部開啟時(shí)，其信號(hào)電壓接近5V；當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉（怠速）時(shí)，其信號(hào)電壓為0.5V 左右。
03 拔下傳感器連接器的試驗(yàn)
對(duì)于裝備手自一體變速器的汽車，如果懷疑節(jié)氣門位置傳感器（TPS）失常引起自動(dòng)變速器換擋沖擊，則可以將TPS的插頭拔下來(lái)試車，采用手動(dòng)換擋。如果此時(shí)升擋和降擋自如，則說(shuō)明自動(dòng)變速器的機(jī)械部分正常，問(wèn)題出在控制部分，TPS可能存在故障。
注意 ：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拔下節(jié)氣門位置傳感器的插頭，以及在拔下電子節(jié)氣門控制執(zhí)行器或者ECU 的線束插頭以后，需要執(zhí)行節(jié)氣門關(guān)閉位置的學(xué)習(xí)程序。這一學(xué)習(xí)程序的實(shí)質(zhì)，是使ECU 通過(guò)檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號(hào)，學(xué)習(xí)節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)的位置。
別克凱越發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)
2008年款別克凱越汽車節(jié)氣門位置傳感器與ECU 的連接電路如下圖所示。
其檢測(cè)方法如下：
01檢測(cè)供電電壓及搭鐵
將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下傳感器插頭，再將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量傳感器線束側(cè)2端子與搭鐵之間的電壓，該電壓值應(yīng)為+5V。
用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量傳感器線束側(cè)1端子與蓄電池負(fù)極之間的電阻，該電阻值應(yīng)小于0.5Ω。如果測(cè)量值不符合要求，則應(yīng)進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子，
如果17端子的輸出電壓為+5V，32端子與蓄電池負(fù)極間的電阻為0，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的工作正常，故障在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與TPS的連接線束上，應(yīng)對(duì)線束進(jìn)行檢修。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17端子的輸出電壓不是+5V，或者32端子與蓄電池負(fù)極間的電阻不是0，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存在故障，應(yīng)更換新的PCM。
插上TPS插頭，點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，將2端子線束刺破，用數(shù)字萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量TPS2端子與搭鐵之間的電壓，改變節(jié)氣門的開度，使節(jié)氣門處于全開、全閉等任何位置，該電壓值應(yīng)隨著節(jié)氣門開度的變化而呈線性變化。
02檢測(cè)傳感器的電阻值和連續(xù)性
① 檢測(cè)傳感器的電阻值
將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下TPS插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量1-2、1-3、3-2間的電阻值，該電阻值應(yīng)符合下表的規(guī)定。如果測(cè)量值不在此范圍內(nèi)，則應(yīng)更換TPS。
滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門位置傳感器的電阻值
② 檢測(cè)傳感器電阻的連續(xù)性
用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量傳感器信號(hào)端子3與搭鐵端1間的電阻，該電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度逐漸開大而由小到大、平滑、連續(xù)地變化；否則表明TPS有故障，應(yīng)予以更換。
03檢測(cè)傳感器的輸出電壓
插上傳感器插頭，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量3端子的輸出電壓。當(dāng)節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)，該電壓應(yīng)為0.53V；當(dāng)節(jié)氣門緩慢打開時(shí)，該電壓應(yīng)在0.5~4.2V 之間平滑變化。若檢查結(jié)果與上述規(guī)定不相符，說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器有故障，則應(yīng)該更換。
奧迪2.6L/V6 型可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)
奧迪2.6L/V6型汽車可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)如下圖。
該傳感器的信號(hào)輸出電路如下圖所示。
其檢測(cè)方法如下：
01 檢測(cè)供電電壓
拔下節(jié)氣門位置傳感器上的連接器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，分別測(cè)量Vcc和怠速觸點(diǎn)、Vcc和節(jié)氣門全開觸點(diǎn)之間的電壓值，應(yīng)為4.5~5.5V。若不符合要求，則應(yīng)檢查ECU 連接電路。如果電壓值符合要求，應(yīng)檢查節(jié)氣門電位計(jì)電阻。
02 檢測(cè)電阻
拔下節(jié)氣門電位計(jì)插頭，測(cè)量Vcc與怠速觸點(diǎn)之間的電阻，應(yīng)為1.5~2.6kΩ；測(cè)量Vcc與VTH之間電阻，在怠速時(shí)該值應(yīng)為0.75~1.3kΩ。
慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門操縱桿至全開位置，這時(shí)電位計(jì)電阻值應(yīng)上升到最大值3.6kΩ。
如果有一項(xiàng)不符合規(guī)定，說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器有故障，則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。
日產(chǎn)汽車節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)
日產(chǎn)汽車節(jié)氣門位置傳感器的檢查如下圖所示。拔下節(jié)氣門位置傳感器線束插接件，用電阻表測(cè)量插接件端口（e）與（f）的電阻變化。
當(dāng)加速（加速踏板）踏板完全松開時(shí)，電阻應(yīng)約為1kΩ；當(dāng)加速踏板部分踩下時(shí)，電阻應(yīng)為1.9kΩ；當(dāng)加速踏板完全踩到底時(shí)，電阻應(yīng)為9kΩ。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。
節(jié)氣門位置傳感器插頭：節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)方法
拔下節(jié)氣門位置傳感器上的連接器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)。分別測(cè)量Vcc觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)、Vcc和節(jié)氣門全開觸電之間的電壓值，應(yīng)為4.5-5.5V。若不符合要求,說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器有故障。如果在節(jié)氣門位置傳感器上沒(méi)有獲得規(guī)定的讀數(shù)或電壓信號(hào)不穩(wěn)定，應(yīng)更換傳感器。
測(cè)試節(jié)氣門位置傳感器電壓信號(hào)時(shí)，可以使用指針式電壓表，因?yàn)閷?dǎo)線上電壓的逐漸變化通過(guò)指針?lè)磻?yīng)是十分明顯的。
慢慢地開大節(jié)氣門，檢查節(jié)氣門位置傳感器電壓信號(hào)，輕輕地拍一下傳感器，并仔細(xì)觀察電壓表指針如指針波動(dòng)，可表明傳感器有故障。
