發布日期：2022-10-09 點擊率：8
氧傳感器：【精】【自己動手】清洗前氧傳感器（十萬公里） 第1張" title="怎么洗氧傳感器：【精】【自己動手】清洗前氧傳感器（十萬公里） 第1張-傳感器知識網"/>
四年9個月快十?萬公里，最?半年油耗?直較往年高。
自己弄?花樣也比較多了，節氣門?般兩萬洗?次，九萬多又洗了噴油嘴，換了火花塞等，都是自己動手，出保后保養也是自己弄。
網?了解學習了幾天，決定動手清洗下氧傳感器，氧傳感器相關知識各位車友請自行百度。發動機故障燈亮?多情況下都是氧傳感器出了問題，傳感器本身沒話，通過清洗?般都能解決問題，我故障燈沒亮，只是純粹想清洗?下而已。也想清洗三元催化，但是沒有舉升機溝不容易拆，后氧傳感器也?樣，只有前氧傳感器拆裝方便，?在前氧傳感器才是關鍵。
下午下班回家吃過晚飯，發動機也涼下來，天也還亮，正?拆下來拿回家清洗，然后放?晚?晾干，第二天早?裝車。
為避免出現不可遇見?麻煩，拆前先斷開電瓶負極，后來氧傳感器拆下來鎖車時發現，因為斷開了電瓶，只能用機械鑰匙鎖車，結果只能鎖?道門，其它門中控鎖不能聯動，只能又接?電瓶鎖車回家。
如果排除三元催化器的問題，還存在排氣問題，那么元兇可能就是它了——同樣發生故障會導致尾氣排放超標的氧傳感器了。現在的汽車大多都是配置前氧傳感器和后氧傳感器。前氧傳感器的功能是在感受到汽車排氣中所排放出的氣體中的氧氣濃度不對了，就像感覺神經一樣，前氧傳感器會把氧氣濃度不足的危險信號傳給專門調節混合氣濃度的ECU，ECU收到信號之后就可以進行調節。后氧傳感器會配合前氧傳感器。因此不難理解，氧傳感器故障了，信號無法傳遞，濃度無法調節，那三元催化器就不能沒有辦法完全凈化了，這樣必然會致使尾氣超標了。
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汽車通常有兩個氧傳感器，一個前氧和一個后氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，主要負責混合氣的修正，后氧則安裝在三元催化器后面，主要負責檢查三元催化的工作效果。如果氧傳感器使用過長失效或數據不精確，發動機將無法充分燃燒，會出現動力下降，油耗上升，尾氣發臭，尾氣超標污染空氣等現象。
觀察氧傳感器頂尖部位判斷故障：
1、淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
2、白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；
3、棕色頂尖(如圖所示)：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；
4、、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
氧傳感器常見故障
氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。但如果僅僅是使用了一箱半箱的含鉛汽油導致的氧傳感器的“淺中毒”，那最簡單的清洗方法就是再使用一箱優質的汽油，這樣就可以讓中毒后的氧傳感器重新恢復活性。
氧傳感器積碳
這個更容易發生，因為各種工況下，發動機不可能保持長久的充分燃燒，燃燒不充分就會產生積碳，經排氣管附著在氧傳感器失效，不過這種失效是有救的，只要到4S店把表面積碳清理干凈，就能讓氧傳感器重新恢復活性，這點有點類似于三元催化器堵塞。
陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
阻絲燒斷
加熱器電阻絲燒斷、對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
線路斷脫
氧傳感器內部線路斷脫。
氧傳感器清理技巧
拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。
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