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發(fā)布日期:2022-10-09 點(diǎn)擊率:817
4S店換個(gè)傳感器要兩千多啊.好貴貴.外面換一個(gè)要多少錢啊.看來天籟修起來真的是貴,而且真的不怎么耐用.才換了發(fā)電機(jī).這個(gè)什么傳感器又壞了.維修價(jià)格真的高.油耗也高,市區(qū)基本都是12到13個(gè)油.08款天籟那時(shí)候賣的火的時(shí)候好像油價(jià)也不低啊.故障碼P0102質(zhì)量型空氣流量傳感器-B1故障碼P0113IAT傳感器電路-B1空氣流量傳感器故障碼P0102質(zhì)量型空氣流量傳感器-B1故障碼P0113IAT傳感器電路-B1傳感器
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問
捷豹XF.20T.ABS燈.防滑燈亮.需要ABS電路圖排除故障
解決方案:電路圖問題,圖片無法發(fā)送高清,詳見分... #捷豹XF4月前問
您好,我是2013款捷豹XJL現(xiàn)在報(bào)故障氣缸組2氧傳感器1加熱控制電路故障
解決方案:按照溝通,請(qǐng)你按照線路圖重新測(cè)量PC... #氧傳感器 #捷豹4月前問
你好,胎壓故障報(bào)警,有圖
你好,我是汽車大師專家技師-朱孝成,... #捷豹4月前問
13年捷豹XJL后面氣壓減振扒底到底了,換了二條后氣壓減振和打氣泵,還是升不起,報(bào)故障碼
解決方案:捷豹控制和路虎不一樣,沒有控制開關(guān),... #捷豹4月前問
捷豹XJL5.0左前高度傳感器供電故障
解決方案:測(cè)量線路沒問題檢查空氣懸掛控制模塊... #捷豹4月前問
2017年6月份的,捷豹XJF搭載的204PT,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),行駛了公里,故障現(xiàn)象,冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。使用電腦診斷有3個(gè)故障碼:
①P0505-27怠速空氣控制系統(tǒng)
②P2178-00非怠速時(shí)系統(tǒng)過稠(氣缸組1)
③P2187-00怠速時(shí)系統(tǒng)過稀(氣缸組1)
解決方案:建議更換碳罐電磁閥,清理碳罐后測(cè)試!... #控制系統(tǒng) #電腦 #發(fā)動(dòng)機(jī) #捷豹4月前問
你好,捷豹XJ2.0出現(xiàn)充電故障,方向助力都沒了,空調(diào)關(guān)了方向助力就好了,也不顯示充電故障是怎么回事?就好點(diǎn)
解決方案:根據(jù)故障描述建議更換曲軸皮帶輪... #空調(diào) #助力 #捷豹XJ4月前問
11年捷豹xjl 故障燈點(diǎn)亮 報(bào)P2444-00輔助空氣噴射系統(tǒng)氣泵卡在打開位置(氣缸組1)
解決方案:你好,根據(jù)故障現(xiàn)象描述和故障代碼分析... #捷豹3月前問
捷豹XJ儀表顯示懸架故障
解決方案:請(qǐng)按照溝通再現(xiàn)故障碼,然后根據(jù)DTC... #儀表 #捷豹3月前問
14年捷豹XF啟動(dòng)按鈕故障
解決方案:BCM進(jìn)水導(dǎo)致。處理好即可... #捷豹XF3月前
⑴引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速?良?輛帕薩特GLi轎車,行駛里程4.5萬km,將發(fā)動(dòng)機(jī)加速到4200r/min,再踩加速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)?轉(zhuǎn)速反而?降。用VAG1551故障診斷儀檢測(cè),無故障碼存儲(chǔ)。讀取4200r/min時(shí)?數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)空氣流量數(shù)據(jù)只能達(dá)到1.1~1.3g/s,而且?能隨?節(jié)氣門?開閉而變化。?換空氣流量傳感器后,故障被排除。究其原因。空氣流量傳感器?輸出信號(hào)偏差?足以讓電控單元(ECU)紀(jì)錄故障碼,但?由于空氣流量信號(hào)?能準(zhǔn)確反映實(shí)際?進(jìn)氣量,導(dǎo)致ECU據(jù)此控制?噴油量偏?,所以發(fā)動(dòng)機(jī)?轉(zhuǎn)速?升反降。⑵導(dǎo)致進(jìn)氣管“回火”?輛捷達(dá)王轎車。出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng),急加速時(shí)進(jìn)氣管“回火”?現(xiàn)象。檢查進(jìn)氣系統(tǒng),沒有發(fā)現(xiàn)漏氣。?換燃油濾清器,清洗4個(gè)噴油器,無效。檢查燃油壓力,怠速?加速時(shí)都正常。拆?空氣流量傳感器?插接器試車,故障現(xiàn)象?有?轉(zhuǎn)。測(cè)量空氣流量傳感器各端子?電阻值,正常。最后發(fā)現(xiàn),空氣流量傳感器?熱膜式電阻?粘有灰塵。用汽化器清洗劑清除積塵后,故障被排除。對(duì)于采用熱膜式空氣流量傳感器?電噴發(fā)動(dòng)機(jī),它以恒定?電壓加在熱膜(電阻)?兩端,使電阻發(fā)熱,其溫度由電路控制。ECU根據(jù)流過熱膜電阻?電流來判斷進(jìn)氣量?,并決定噴油量,以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)?同工況?需要。如果熱膜?積塵,形成隔熱層,當(dāng)進(jìn)氣量變?時(shí),其溫度變化減慢,所需電流變?,ECU據(jù)此確定?噴油量會(huì)減?。而此時(shí)?實(shí)際進(jìn)氣量比較?,于?導(dǎo)致混合汽過稀,最終引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng),急加速時(shí)“回火”等故障現(xiàn)象。⑶自動(dòng)變速器無法升入超速擋如果空氣流量傳感器對(duì)路,將造成混合汽過稀,使發(fā)動(dòng)機(jī)?輸出功率?降,會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器無法升入超速擋。此時(shí)應(yīng)當(dāng)?換空氣流量傳感器。
隨著汽車保有量的增加,汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響越來越大。如何能夠降低汽車尾氣排放,減少對(duì)大氣的污染,已成為當(dāng)今社會(huì)亟待解決的問題。通過改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù),能夠有效實(shí)現(xiàn)汽車尾氣的排放,這其中空燃比傳感器發(fā)揮了很大的作用。
一、空燃比 (A/F) 傳感器結(jié)構(gòu)原理
(一)空燃比 (A/F) 傳感器的結(jié)構(gòu)
空燃比傳感器的元件包括可以傳輸離子的電極層。它的元件中有一個(gè)加熱器,集成在傳感器中。ECM 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行空燃比傳感器加熱器的 ON/OFF 占空比控制,以保持空燃比傳感器元件的溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。如圖1
圖1 空燃比傳感器結(jié)構(gòu)
(二)空燃比 (A/F) 傳感器的原理
傳感器可以精確測(cè)量,但也可以在稀和濃范圍內(nèi)測(cè)量。與其控制電路一起,傳感器在較大范圍內(nèi)輸出清晰、持續(xù)的信號(hào)。排氣成分通過傳感器元件的擴(kuò)散層擴(kuò)散。對(duì)電極層施加電壓,產(chǎn)生的電流與稀氧氣濃度相關(guān)。而且該電流與濃碳?xì)浠衔锵嚓P(guān)。因此,空燃比傳感器用該電極層的電流可以指示空燃比。另外,在傳感器中集成了一個(gè)加熱器,以確保所需工作溫度約 800°C。如圖2
圖2 空燃比與輸出電壓的關(guān)系
二、空燃比 (A/F) 傳感器檢修
空燃比 (A/F) 傳感器發(fā)生故障后將產(chǎn)生P0130等故障代碼,
診斷步驟如下:
(一)檢查空燃比 (A/F) 傳感器電源
1. 將點(diǎn)火開關(guān)按至 OFF。
2. 斷開空燃比傳感器線束接頭。
3. 將點(diǎn)火開關(guān)按至 ON。
4. 檢查空燃比傳感器線束接頭和接地之間的電壓。
檢查結(jié)果是否正常?
結(jié)果正常轉(zhuǎn)至第(三)步。
結(jié)果不正常轉(zhuǎn)至第(二)步。
(二)檢查空燃比 (A/F) 傳感器電源電路
1. 將點(diǎn)火開關(guān)按至 OFF。
2. 斷開 IPDM E/R 線束接頭。
3. 檢查空燃比傳感器線束接頭和 IPDM E/R 傳感器線束接頭之間的導(dǎo)通性。
4. 同時(shí)應(yīng)檢查線束是否對(duì)地短路。
檢查結(jié)果是否正常?
結(jié)果正常執(zhí)行電源電路的故障診斷。
結(jié)果不正常修理或更換檢測(cè)到故障的零件。
(三)檢查空燃比傳感器輸入信號(hào)電路
1. 將點(diǎn)火開關(guān)按至 OFF。
2. 斷開 ECM 線束接頭。
3. 檢查空燃比傳感器線束接頭和 ECM 線束接頭之間的導(dǎo)通性。
4. 檢查空燃比傳感器線束接頭與接地,或 ECM 線束接頭與接地之間的導(dǎo)通性。
5. 同時(shí)應(yīng)檢查線束是否對(duì)電源短路。
檢查結(jié)果是否正常?
結(jié)果正常轉(zhuǎn)至第(四)步。
結(jié)果不正常修理或更換檢測(cè)到故障的零件。
(四)檢查間歇性故障
檢查結(jié)果是否正常?
結(jié)果正常轉(zhuǎn)至第(五)步。
結(jié)果不正常修理或更換檢測(cè)到故障的零件。
(五)更換空燃比 (A/F) 傳感器
更換空燃比 (A/F) 傳感器。
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