發布日期：2022-10-09 點擊率：157
氧傳感器：一篇文章講透氮氧傳感器！ 第1張" title="拆除氧傳感器：一篇文章講透氮氧傳感器！ 第1張-傳感器知識網"/>
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柴油車排放法規越來越嚴，而氮氧傳感器作為后處理系統最貴的一個傳感器，它是怎么工作的？出現故障后又該如何解決？今天我為大家詳細講解氮氧傳感器的工作原理及故障。
一、傳感器結構介紹
目前氮氧化合物傳感器只能用于測量出口NOx的值。它通過車身總線與ECM通訊，同時在NOx傳感器總成內部也有自診斷系統，傳感器監測自身的工作情況并通過車身CAN總線向ECM匯報是否出現故障。整個NOx傳感器總成是一個零件！
1.1. 氮氧傳感器類型
● 按品牌分類：濰柴、玉柴、錫柴、上柴、重汽、康明斯等等。
● 按供電電壓分類: 24V跟12V兩種。
● 按插頭分類：五針和四針兩種。
1.2. 氮氧傳感器測量的參數及范圍
1.3.氮氧傳感器結構組成
氮氧化合物傳感器由傳感器探頭、控制模塊、連接插頭和連接電纜組成。
1.4.傳感器插頭
1.5.傳感器探頭
1.6.HD、HF型探頭內部結構
1.7.Bc4型探頭內部結構
二、傳感器工作測量原理2.1.監控診斷
氮氧化合物傳感器在正常工作后實時的把排氣中NOx值傳送到ECU。ECU并不是通過監測實時的NOx值來判斷排氣是否合格，而是通過一套氮氧化物監測程序來對排氣中的NOx值是否超標進行檢測。
以下條件必須滿足，以運行NOx監控
● 沒有冷卻水溫度傳感器相關故障碼
● 沒有環境壓力傳感器相關故障碼
● 冷卻水溫度高于70攝氏度
● 海拔低于1600米
● 在第一測量室內尾氣中的氧氣被泵出同時在鉑金 材料上HC, CO, H2 被氧化。
● 第二測量室中，NOx在催化材料上還原同時釋放出O2。
● 測量第二測量室產生O2的量就代表了NOx含量。
2.2.氮氧化物監控－常規監控
氮氧化物常規監控程序工作的條件為：
● 計量噴射量在800 to 3800 ml/h 6cyl engine.
600 to 3800 ml/h 4cy engine.
● 發動機轉速范圍在1400 - 1700 rpm 6 cylinder engine.
1400 – 1750 rpm 4 cylinder engine.
● Nox傳感器給出一個相對穩定的讀值
● 最少15秒鐘穩定的噴油量
● 以上條件滿足后，ECU將進行兩次采樣，然后將兩次采樣的值平均，得到的平均值與設定 好的限值進行比較。如果得到的平均值低于限值，NOx常規監控完成一次。如果得到的平均值高于限值將進入附加監控程序。歐5的發動機上不會執行附加監控程序，當第一次常規NOx監控不合格ECU會再運行一次常規監控程序。
● 第一個腔室 泵出了氧氣但是剩下了NO。因為第一腔室有氧，所以還原反應不能發生。
● NO 滲透進入第二個腔室并被還原成氮氣和氧氣。
● 測量第二個腔室中被轉換出來的氧氣的含量。
2.3.氮氧化物監控－附加監控
在以下條件下運行附加監控程序:
● 第一次運行常規監控程序的結果超標
● 發動機轉速范圍在-1500 rpm 6 缸發動機1500 rpm 4 缸發動機
● 進入排氣系統的NOx（NOx in）估算值在800 to 1800 ppm, 這就意味著發動機在有一定負荷的運轉條件下計量泵在噴射計量狀態
● NOx 傳感器讀值穩定
● 在以上條件滿足后，系統將監測NOx值15秒鐘然后給出一個讀數平均值，接下來命令計量泵停止工作，然后再監測20秒后給出另一個讀值平均值。將兩次取得的讀值平均值進行比，如果超過設定的閾值，將確認NOX超標。
● 如果在運行監控程序時上述的條件一旦不滿足將退出附加監控程序，然后等條件再一次滿足后重新執行附加監控。
● 一旦附加監控程序完成，ECU將對兩組數據進行比較：如果兩組數據差值過小，監測器會
● 記錄一次錯誤，如果連續兩次差值過小，故障代碼將被記錄，MIL燈將被點亮。如果前后兩次取樣差值大于預設值，監控通過
注意
只有在常規監控程序超差后才會執行附加監控程序。如果常規監控合格將不執行附加監控程序。
要想清除降扭的影響，監控程序必須運行，且結果必須達標。
百分比負荷與噴射量及催化器前氮氧化物值之間的關系如下：
● 負荷大于50%時噴射量超過：800ml/h 6缸發動機，600ml/h 4缸發動機；
● 6缸發動機負荷大于60%、4缸發動機負荷大于45%時，催化器前氮氧化物值將超過800ppm.
2.4.傳感器的精度
三、傳感器維修指導案例3.1.傳感器問題檢測
探頭老化檢測不達標：當探頭在加熱高溫突然遇到水，容易膨脹冷縮導致陶瓷開裂。
電路問題：當電路承受過大的電流和電壓時容易損壞元器件。
氮氧化合物傳感器室內理論ppm值為：0±20ppm
3.2.傳感器探頭更換演示
使用尿素泵檢測設備檢測“確定”是否氮氧ppm超標。
1、取下故障探頭，將損壞的氮氧化合物傳感器電纜線的外皮退去至電路板端，并使用膠布或扎帶固定住，防止退回原始位置（如下圖所示）。
2、在氮氧化合物傳感器電纜線的中間位置將其剪斷，取新探頭，將8根電纜線對應相連接（如下圖所示）。
3、探頭匹配：將8條電纜線連接好后，使用尿素泵檢測設備將新探頭跟電路板進行匹配設置，直到新的探頭和電路板成功匹配為止，（如下圖所示）。
4、探頭匹配成功后使用熱縮管套入電纜線上，并使用烙鐵將連接好的8條線進行焊接，焊接完成后將熱縮管加熱處理（如下圖所示）。
5、將焊接好的傳感器外皮退回原來位置并固定好（如下圖所示）。
6、將維修完成的氮氧化合物傳感器再次使用尿素泵檢測設備測試確認正常。
四、傳感器運輸和儲存注意事項4.1.氮氧化合物傳感器儲存條件
氮氧化合物傳感器原理決定了傳感器的工作溫度應大于600℃，故處于高溫狀態下的陶瓷感應體濺入的液態或水會非常敏感，液態或水會造成瞬間收縮造成機械應力損傷。
運輸箱必須在密封的環境下運輸和儲存，推薦客戶要保證傳感器在最初的密封包裝箱
內儲存知道使用，儲存溫度范圍為：-40℃至+105℃（無供電條件下）。
4.2.傳感器存儲注意事項
氮氧化合物傳感器是極為敏感的產品，為避免損壞，請嚴格遵守以下操作指南：
● 機械振動：避免任何對傳感器產生的任何機械振動，如果不小心將傳感器跌落在地上，應做報廢處理，注意：保護帽是為保護感應單元隔離灰塵和污垢，不是為保護機械振動的。
● 清潔：傳感器應該在干凈、干燥、無污染污垢和無壞氣候條件（如水、冰雪、沙塵）條件下操作和儲存，在安裝感應原件到排氣系統前拿掉保護帽后盡量避免任何灰塵、水、液體、污垢落在感應原件上。
● 上漆：不要在傳感器的任何地方噴漆或涂鴉。
● 傳感器的清洗：不要使用機械性、化學性以及壓縮氣體對傳感器任何部件進行清洗那樣會使傳感器中毒或老化，感應原件和內部未連接的連接器不應接觸任何液體。
● 電子插頭：給傳感器供電后，不要拔出連接器插頭，這樣會造成嚴重損壞發動機電子控制單元。
● 供電電壓：不要將供電電壓反向，連接器有保護反向安裝的措施。
● 防靜電：操作過程必須滿足防靜電
● 在組裝線是儲存和運輸：請用合適的方式對傳感器儲存，避免任何潛在的機械振動，請單個拿傳感器，避免成捆拿（如下圖所示）。
1、不要將電纜線纏繞在傳感器電子控制單元上方（如下圖所示）
2、不要拖拽電纜線（如下圖所示）
3、不要把電纜線打結（如下圖所示）
4、不要折疊電纜線（如下圖所示）
5、在感應單元索環處，電纜線彎曲半徑要大于20mm（如下圖所示）
6、支路電纜與傳感器電子控制單元縱向軸角度應小于15度（如下圖所示）
7、由于環境溫度變化產生的水滴（如下圖所示）
五、傳感器裝配及安裝操作指南5.1.傳感器安裝及注意事項
為將氮氧化合物傳感器安裝至尾氣系統上，請使用完好、清潔、干燥的工具，務必使用標準扭矩扳手來緊固螺絲，當發現氮氧化合物傳感器有機械損傷時，請勿安裝。同時請遵照以下順序安裝：
1、用螺絲將傳感器的電子控制單元固定在汽車的相應位置，依據螺絲類型確定相應的扭矩，扭矩最大容許力由安裝表規定（＜60N/mm2）。
2、摘去傳感器探頭的保護蓋，并勿使任何塵土弄臟被潤滑的螺紋，請勿擦拭螺紋表面的防磨劑。
3、將傳感器探頭插入尾氣系統的排氣管，用手擰緊六角螺母，在擰六角螺母時，握住傳感器觸頭底部，接觸金屬卡扣的部分，防止電纜線彎曲扭轉。
4、最后用標準扭力扳手（推薦扭矩在50±10Nm之間）來緊固六角螺母，緊固后線纜的最大允許轉角為180°。
5、將配對的插頭連接到傳感器電子控制單元部分的插座上，保證插座內清潔，為防止反接插頭插座均使用了接插指示標號。
注意
若有多個傳感器安裝于該系統，請注意將不同安裝位置（上游/下游）傳感器的相應插頭插座標號匹配正確，對于Uninox傳感器，沒有相應的標號，標準傳輸地址由pin5開路獲得，另外的傳輸地址由pin5短路到GND獲得，獲得地址在設計汽車線路時確定。
不同安裝位置（上游/下游）傳感器標號匹配
5.2.氮氧化物電控模塊安裝時
需要注意連接電纜拉伸不能過緊，同時還要考慮到應力的釋放。必須要考慮保護傳感器模塊，安裝位置應避開排氣系統高溫的影響。為了保證傳感器背面的透氣膜片不被雜質堵塞、遮蔽或污染。
5.3.傳感器拆卸及注意事項
若需要從尾氣系統拆卸氮氧化合物傳感器，請遵照以下順序。
1、拆除傳感器的電子控制單元部分與插座相連接的接插頭，在氮氧化合物傳感器上電時請勿拆除，帶電拆除可能導致發動機電子控制單元的嚴重故障。
2、將傳感器電子控制單元部分拆除。
3、將排氣管上的傳感器探頭拆除
注意
為防止探頭溫度過高引起燙傷，請在傳感器斷電至少15分鐘后進行拆除，一個傳感器不能使用超過2個安裝拆卸周期，因為傳感器探頭上螺紋的防磨劑會逐漸損耗，當需要更多次安裝時需在螺紋處涂抹更多的防磨劑，推薦電子控制單元連接器的插頭插拔次數不超過20次。
一般氮氧化合物傳感器在車身上的安裝位置
?元催化器，?安裝在汽車排氣系統中最重要?機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出?CO、HC?NOx等有害氣體通過氧化?還原作用轉變為無害氧化碳、水?氮氣。當?溫?汽車尾氣通過凈化裝置時，?元催化器中?凈化劑將增強CO、HC?NOx?種氣體?活性，促使其進行?定?氧化-還原化學反應，其中CO在?溫?氧化成為無色、無毒氧化碳氣體；HC化合物在?溫?氧化成水(H20)氧化碳；NOx還原成氮氣?氧氣。?種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣?以凈化。
?元催化器，?安裝在汽車排氣系統中最重要?機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出?CO?氧化碳、HC碳氫化合物?NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化?還原作用轉變為無害氧化碳、水?氮氣。
由于這種催化器可同時將廢氣中種主要有害物質轉化為無害物質，故稱?元。
氧傳感器怎么清洗？氧傳感器清洗方法
氧傳感器怎么清洗？氧傳感器清洗方法：1、首先將排氣管上的氧傳感器拆除下來，然后將它浸泡在三氯化鐵鹽酸溶液里面;2、大概等10-15分鐘的時間就可以取出，最后直接用清水沖洗干凈即可。當然，我們在清洗完之后還要確保周圍的四個孔是否通暢;3、其次就是觀察氧傳感器的底部，如果洗凈后里面的載體是呈白色的話，那么這時候的氧傳感器基本已經恢復活性的了。
發布時間：2020-10-23 14:23:24
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天籟氧傳感器怎么清洗?
天籟氧傳感器直接更換即可。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。天籟氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
發布時間：2021-04-25 11:31:03
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騏達氧傳感器怎么清洗?
騏達氧傳感器直接進行更換即可。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
發布時間：2021-04-25 11:32:03
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威馳氧傳感器怎么清洗?
威馳氧傳感器取下后放入清洗劑里浸泡10-15分鐘即可。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
發布時間：2021-04-25 11:34:03
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速騰氧傳感器怎么清洗?
速騰氧傳感器的清洗方法是氧傳感器取下后放入清洗劑里浸泡10-15分鐘即可。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
發布時間：2021-04-25 11:39:03
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飛度氧傳感器多久清洗?
飛度氧傳感器5千公里清洗一次。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
發布時間：2021-04-25 11:51:04
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凱越氧傳感器怎么清洗?
凱越氧傳感器的清洗方法是氧傳感器取下后放入清洗劑里浸泡10-15分鐘即可。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
發布時間：2021-04-25 11:53:03
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氧傳感清洗方法?
氧傳感器清洗方法：1、首先拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸；2、這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定；3、將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈；4、不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色；5、安裝在三元催化器后面，主要負責檢查三元催化的工作效果 。
發布時間：2021-04-26 19:23:04
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咋清洗氧傳感器?
清洗氧傳感器的方法：1、首先將排氣管上的氧傳感器拆除下來，然后將它浸泡在三氯化鐵鹽酸溶液里面；2、大概等10-15分鐘的時間就可以取出，最后直接用清水沖洗干凈即可。當然，我們在清洗完之后還要確保周圍的四個孔是否通暢；3、其次就是觀察氧傳感器的底部，如果洗凈后里面的載體是呈白色的話，那么這時候的氧傳感器基本已經恢復活性的了。
發布時間：2021-04-26 19:23:04
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氧傳感器要清洗?
氧傳感器要清洗的：1、拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色度；2、清洗得不理想，繼續第一項的工作，直到能看到白色的載體為止；3、用水沖凈后，裝上傳感器，重復上述的工作。一般說來不是副廠的傳感器，內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧傳感知器都可以道恢復正常工作。
發布時間：2021-04-26 19:23:04
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氧傳感器咋清洗?
氧傳感器的清洗方法：1、像清洗節氣門、清洗三元催化、清洗發動機等等，這些都是大家知道的清洗保養項目，其實清洗氧傳感器更重要，畢竟氧傳感器工作環境更惡劣，更容易受傷害，更何況它影響到噴油量。對于氧傳感器的清洗，我們可以自行到網上購買氧傳感器的清洗劑，一瓶也就幾十塊錢；2、至于用什么清洗最佳，這個仁者見仁智者見智，像論壇上多數車主會用三氯化鐵跟鹽酸溶液去泡洗，效果也是不錯的；3、也有用燒熱的白醋來清理的，白醋說到底也是弱酸，還是有一定的去污效果的，但這種適合氧傳感器輕微臟污的，不然很難看到效果。
發布時間：2021-04-26 19:23:04
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氧傳感器清洗方法?
清洗氧傳感器的方法：1、首先將排氣管上的氧傳感器拆除下來，然后將它浸泡在三氯化鐵鹽酸溶液里面；2、大概等10-15分鐘的時間就可以取出，最后直接用清水沖洗干凈即可。當然，我們在清洗完之后還要確保周圍的四個孔是否通暢；3、其次就是觀察氧傳感器的底部，如果洗凈后里面的載體是呈白色的話，那么這時候的氧傳感器基本已經恢復活性的了。
發布時間：2021-04-26 19:23:04
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氧傳感器能清洗不?
氧傳感器可以清洗，臟污不嚴重的可以使用化油器清洗劑清洗，臟污嚴重的用硫酸稀釋三氯化鐵溶液清洗就可以了。氧傳感器的具體清洗步驟：1、拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定；2、將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色；3、如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。 氧傳感器的清洗方法如下： 拆下氧傳感器，用5-10的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水浸泡 不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。
發布時間：2021-04-26 19:23:04
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氧傳感器能清洗嗎?
汽車氧傳感器是可以清洗的，清洗方法如下：1、汽車ecu控制系統，依據各傳感器返回的數據判讀車輛運行狀況；2、如果傳感器數值低于或超過所設定的范圍，ecu會提出警告，提示車主對相應部件進行檢查；3、清洗氧傳感器是不能使用任何化學性質的液劑進行清洗，否則就會容易損壞傳感器，使其不能正常工作；4、如果氧傳感器表面有積炭，就可以使用金屬刷清理，用壓縮空氣吹干凈即可。
發布時間：2021-04-26 19:23:04
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怎么清洗氧傳感器好?
清洗氧傳感器的方法：1、拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色；2、如果清洗制得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。 氧傳感器的清洗方法如下 ；3、拆下氧傳感器，用5-10的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水浸泡 不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。
發布時間：2021-04-26 19:24:04
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下氧傳感器怎么清洗?
清洗氧傳感器的方法：1、首先將排氣管上的氧傳感器拆除下來，然后將它浸泡在三氯化鐵鹽酸溶液里面；2、大概等10-15分鐘的時間就可以取出，最后直接用清水沖洗干凈即可。當然，我們在清洗完之后還要確保周圍的四個孔是否通暢；3、其次就是觀察氧傳感器的底部，如果洗凈后里面的載體是呈白色的話，那么這時候的氧傳感器基本已經恢復活性的了。
發布時間：2021-04-26 19:24:04
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氧傳感器用什么來清洗?
氧傳感器用清潔劑來清洗的：1、拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定；2、將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗問凈后里面答的載體呈白色；3、如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。 氧傳感器的清洗方法如下 拆下氧專傳感器；4、用5-10的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，屬這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水浸泡 不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。
發布時間：2021-04-26 19:24:04
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氧傳感器如何清洗如何清洗?
氧傳感器清洗的方法：1、拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色；2、汽車通常有兩個氧傳感器，一個前氧和一個后氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，主要負責混合氣的修正，后氧則安裝在三元催化器后面，主要負責檢查三元催化的工作效果；3、如果氧傳感器使用過長失效或數據不精確，發動機將無法充分燃燒，會出現動力下降，油耗上升，尾氣發臭，尾氣超標污染空氣等現象。 觀察氧傳感器頂尖部位判斷故障：
發布時間：2021-04-26 19:24:04
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氧傳感器可以清洗嗎怎么清洗?
清洗氧傳感器的方法：1、首先將排氣管上的氧傳感器拆除下來，然后將它浸泡在三氯化鐵鹽酸溶液里面；2、大概等10-15分鐘的時間就可以取出，最后直接用清水沖洗干凈即可。當然，我們在清洗完之后還要確保周圍的四個孔是否通暢；3、其次就是觀察氧傳感器的底部，如果洗凈后里面的載體是呈白色的話，那么這時候的氧傳感器基本已經恢復活性的了。
發布時間：2021-04-26 19:25:04
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氧傳感器多久清洗
氧傳感器8萬公里左右清洗一次，氧傳感器是機動車輛排氣系統上非常重要零部件，一旦氧傳感器出現問題，就會導致機動車輛問題，排放標準出現故障。氧傳感器可以有效檢測出尾氣排放當中氧的含量。機動車輛在正常使用的過程中，需要對機動車輛的氧傳感器定期的進行檢查，如果檢查的時候發現過當的情況可以及時的清洗，車輛使用的傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否有過剩的情況，經過檢測后會將檢測結果發送給車輛的電腦，使車輛可以在最大程度上減少污染物的排放。
發布時間：2021-11-10 16:42:47
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氧傳感器拆裝過程
氧傳感器拆卸
拆卸氧傳感器通常要使用專用套筒扳手。
維修圖解
松開并斷開熱氧傳感器連接器的連接。
用專用套筒扳手從前排氣管上取下熱氧傳感器，見圖。
氧傳感器安裝
清潔熱氧傳感器和前排氣管的結合面。
給氧傳感器抹上密封脂后，用專用工具裝上熱氧傳感器并擰緊至55N·m。
連接熱氧傳感器的連接器。
連上蓄電池的接地端。
氧傳感器拆裝注意事項
拆卸氧傳感器注意事項
專用套筒必須安裝到氧傳感器根部，才能用力擰松。不然容易滑牙，滑牙非常麻煩。
擰松時注意氧傳感器上的線束，安裝套好了在擰。同時擰的時候不要一次性轉動到底。這樣線束很容易變形甚至斷裂。擰松后，要來回多調整轉動角度，以保護線束。
專用套筒尺寸也是有區分的，購買前要先弄清楚氧傳感器是多大的尺寸。
拆卸氧傳感器說難不難，不難也難。不熟悉的，也沒有工具設備的。還是老老實實去維修店更換。
如果你仔細看，就會發現不管是前氧和后氧，它們都是安裝排氣管路上，排氣管溫度高。所以他們都是嵌入排氣管內，前氧傳感器周邊還有一圈像隔熱圈一樣。同時氧傳感器線束是直接接入其本體內，零件側沒有單獨插頭可拆卸（如上圖）。只有氧傳感器線束側有連接器可斷開。這就說明拆卸氧傳感器必須要專用工具進行拆卸。這個專用工具就是一個樣式比較特殊的套筒，它有一面是有缺口，這個缺口就是方便我們把氧傳感器線束放進去，以免轉動時傷到線束。
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