發布日期：2022-10-09 點擊率：103
氧傳感器需要更換嗎：什么情況，氧傳感器也要定期更換？ 第1張" title="氧傳感器需要更換嗎：什么情況，氧傳感器也要定期更換？ 第1張-傳感器知識網"/>
一、氧傳感器的作用
一般理解的氧傳感器指的是前氧傳感器，就是安裝在三元催化器前面的，其作用是用來修正噴油量的。因為混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向發動機電腦發出反饋信號，再由發動機電腦控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值（14.7：1）附近。
有前，當然就有后氧傳感器，其作用主要是檢測三元催化器工作好壞的。怎么檢測呢？就是發動機電腦通過對比前、后兩個氧傳感器測得的氧含量（信號），正常情況下前氧傳感器的信號高于后氧傳感器，如果兩個氧傳感器的信號相同，證明三元催化轉換器失效了。
二、氧傳感器有故障后會有什么現象
1、對于氧傳感器本身來說：故障一般分為老化與中毒。氧傳感器老化的主要原因是傳感元件局部表面溫度過高。氧傳感器的傳感元件受到污染而失效的現象稱為中毒。下面是判斷是否中毒的好方法：
①淡灰色**：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色**：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；
③棕色**：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；
④黑色**：由積碳造成的。
一般說來，只要不是副廠的傳感器，只要內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧傳感器都可以恢復正常工作。
四、氧傳感器是否需要定期更換？
小編認為是有必要的，10萬公里左右，不管是否損壞，建議更換氧傳感器。
在很多人的印象中，氧傳感器都是用到壞，然后更換的。其實，一輛車開個10萬公里左右，一般來說也就是開了5、6年的樣子，這時候你會發現車子故障率大大增加，油耗也會增加，然而檢查一圈，沒毛病。這是什么原因呢？
10萬公里可以說是個小坎，雖說車輛整體的老化不可避免，但是一些重要的零部件的使用壽命大概就10萬公里左右，而這些零部件沒定為易損件、保養件，沒壞的情況下不要求更換、我們也不會想著去更換，但實際上它們已經不能有效正常的工作了。今天說的氧傳感器就是這么一個情況，所以建議10萬公里的樣子定期更換，也沒多少錢。
上一篇：幾種傳感器的特點和應用
下一篇：傳感器的分類你了解多少？
汽車經常在路上行駛難免會遇到一些問題，那么這些汽車小問題怎么處理呢，下面汽車維修網小編就給大家介紹一下氧傳感器需要定期更換嗎吧，或許能幫到你哦。
氧傳感器不用定期替換。氧傳感器不出問題就不用替換。正常狀況下，氧傳感器使用十萬公里是沒問題的。
正常狀況指的是汽車車主平常按時保養汽車，沒有暴力行駛等行為。
氧傳感器一般情況下有兩個，一個是前氧，另一個是后氧。
前氧位于三元催化器前面，用于調節混合氣濃度。后氧位于三元催化器后面，用于監測三元催化器工作狀況。
（汽車維修技術網
車輛氧傳感器是電噴發動機調節系統中關鍵的反饋傳感器，氧傳感器的作用是：檢查排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，在由ECU調節噴油器噴油量的增減，那么就會將混合氣的空燃比調節在理論值附近。
氧傳感器有問題了，汽車表現癥狀的故障問題一般情況下是以下幾點：發動發動機油耗和排氣污染添加，發動機有怠速不穩、缺火、喘振等故障問題現象。
氧傳感器經常遇見的故障問題有以下幾點：
1、氧傳感器中毒。大多數是由于頻繁使用含鉛汽油。2、氧傳感器內部線路斷脫。3、加熱器電阻絲燒斷。4、氧傳感器的陶瓷破裂。
上面就是汽車維修網小編給大家介紹的全部內容了,那么大家看完了之后對于氧傳感器需要定期更換嗎這個問題都了解了嗎？看完這些知識后是不是非常有幫助呢，最后希望汽車維修網小編的介紹能夠幫助到大家。
氧傳感器多少公里更換
正常情況下十萬公里更換一次。如果氧傳感器已經失效，請立即更換。這里提醒諸位：購買氧傳感器別圖便宜，一分錢一分貨，只建議購買原廠件。判斷汽車氧傳感器好壞的方法：1.觀察法：主要是看氧傳感器的顏色，判斷氧傳感器的好壞，正常情況下氧傳感器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，棕都是異常的。2.測量氧傳感器的電阻：拔下傳感器插頭，測量其中兩根線的電阻看是否在合適的范圍（一般為3、5歐姆左右）為正常。3.汽車電腦檢測儀檢查：需要著車，熱車，水溫達到80度，查看電腦檢測儀氧傳感器的電壓值會在0v-1v不斷變化，頻率越快，傳感器越好。如果電壓是0v或1v，或不變化說明該傳感器已經老化，或工作不良，需要更換。
發布時間：2020-12-26 02:04:13
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點火線圈需要定期更換嗎
點火線圈是不需要定期更換的，只有點火線圈壞了才需要更換。汽車發動機的點火系統主要是由點火線圈和火花塞組成的，火花塞是一個需要定期更換的易損件，點火線圈不屬于易損件。但是，點火線圈長時間在高溫環境下工作時間久了也是會出現故障的，所以點火線圈也是會壞的。火花塞是需要定期更換的。如果火花塞長時間不換，那電極間隙會變大，這樣會影響火花塞點火。如果火花塞長時間不換，電極上還會出現積碳現象，這樣也是會影響火花塞點火的。點火線圈可以將12v電壓轉換為成千上萬伏電壓，只有這樣火花塞才有足夠的點火能量。如果沒有點火線圈，那火花塞是沒有足夠的點火能量的。在更換火花塞時一定要注意，拆下火花塞之后一定要將安裝火花塞的孔用貼紙貼上，這樣可以防止異物掉入汽缸內。在安裝火花塞時，一定要用專業扭力扳手按照規定力矩擰緊。如果擰的太緊，那可能會導致火花塞斷裂，如果擰的不緊，那會導致發動機汽缸出現漏氣現象。在購買火花塞時，也一定要選擇適合自己汽車發動機的型號。
發布時間：2020-12-26 13:45:22
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氧傳感器需要定期更換嗎
氧傳感器不需要定期更換。氧傳感器不出問題就不需要更換。正常情況下，氧傳感器使用十萬公里是沒問題的。正常情況指的是車主平常按時保養車輛，沒有暴力駕駛等行為。氧傳感器通常有兩個，一個是前氧，另一個是后氧。前氧位于三元催化器前面，用于調節混合氣濃度。后氧位于三元催化器后面，用于監測三元催化器工作狀況。汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，氧傳感器的作用是：檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。氧傳感器出現問題了，車輛表現的故障通常是以下幾點：發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。氧傳感器常見的故障有以下幾點：1、氧傳感器中毒。一般是因為經常使用含鉛汽油。2、氧傳感器內部線路斷脫。3、加熱器電阻絲燒斷。4、氧傳感器的陶瓷破裂。
發布時間：2020-12-26 13:49:36
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氧傳感器用久了會壞嗎
氧傳感器使用時間久了會壞的，這樣車友們就需要去更換氧傳感器了。氧傳感器是每個車都有的，在一根排氣頭段上會有兩個氧傳感器，一個安裝在三元催化器的前面，另一個會安裝在三元催化器的后面。氧傳感器可以檢測排氣中的氧含量，這樣可以將信號反饋給ecu，ecu可以根據這個信號來調整空燃比。安裝在三元催化器后面的氧傳感器主要是檢測三元催化器是否失效的，如果三元催化器前面和后面的兩個氧傳感器傳給ecu的數據是一樣的，那就代表三元催化器失效了，此時儀表盤上會亮起故障燈。如果三元催化器失效了，那會導致尾氣中污染物質的含量超標，這樣會污染環境，并且也會影響汽車的年檢。如果三元催化器壞了，那車友們需要更換一個全新的，一個全新的三元催化器是不便宜的。有些老車動力下降尾氣排放超標也是因為氧傳感器損壞導致的，氧傳感器長時間使用會出現鉛中毒或積碳現象，這樣會導致氧傳感器失效。在平時用車時，這些傳感器是需要多注意的，傳感器損壞后會影響汽車的正常運行。
發布時間：2020-12-26 16:03:41
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汽車上有什么油液需要定期更換
汽車上需要定期更換的油液有機油，變速箱油，剎車油，冷卻液，轉向助力油。有些車會使用電動轉向助力系統，這種汽車沒有液壓機構，所以是不需要使用轉向助力油的，這種車不需要定期更換轉向助力油。機油是發動機的血液，機油在發動機內不僅起到潤滑作用，還起到清潔，密封，緩沖，防銹，散熱的作用。如果發動機內沒有機油，那發動機是無法正常運行的。機油長時間使用各項性能都會下降，所以機油是需要定期更換的。如果長時間不換機油，會加劇發動機的磨損。剎車油是很多車友在保養時都會忽略的油液，剎車油是一種非常容易吸水的液體。如果剎車油含水量過高，會導致制動力降低，制動距離延長。當剎車油含水量達到3%時，就應該立即更換了。在更換剎車油時，需要將制動系統管路內的空氣排空，否則也會影響制動力和制動距離。建議大家在更換剎車油時去專業店家找專業人士更換。冷卻液也就是防凍液，這個也是需要更換的。如果防凍液長時間使用，那防凍液會出現冰點升高，沸點降低的情況，這樣會影響發動機的正常運行。
發布時間：2020-12-26 23:40:09
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機油真的必須定期更換嗎？
機油當然要定期更換，但不是必須定期更換，比如你不打算開車了，要停個三年五載的，那就沒必要在定期更換機油了，這時候你就停在那好了。到時候回來換個電瓶、機油機濾、輪胎、剎車油基本上又可以開了。
機油是要定期更換的，但是提前更換或延遲幾百公里更換也不要緊，只要是真的機油且合適的機油標號，跑個5000公里到1萬公里都是小意思啦。
普通的礦物質機油建議定期5000公里更換一次，半合成的機油建議7500公里更換一次，全合成機油建議1萬公里更換一次，所以什么時候定期更換取決于你用的機油品質。在這個建議的公里數提前或延遲都可以的。
我自己的車，用的是用的是全合成的機油，我自己是定期八千公里更換一次，因為我基本上都是市區走走停停，所以對發動機不是很好，因此從1萬公里保養提前到8000公里保養一次。因為自己又是修車的，所以換機油對我來說不是什么難事。
上圖就是我車用了8000公里機油成色，這是我用潤滑系統清洗劑清洗過后的機油顏色，看著這機油還不錯吧，跑1萬多公里都沒問題的，主要市區走走停停所以換的快，如果經常跑高速的話，我肯定1萬公里才換一次了。
機油不僅要定期更換，而且機油品質也是要有保證，這樣定期更換才有好處，如果加的是劣質機油，再定期更換或提前更換都沒啥用了，里面的油泥是逃不掉了。
定期保養的發動機內部都是很干凈的，如上圖跑了十幾萬公里了，內部依舊是金屬本色，一般發動機不用添加劑，內部顏色基本上是原色，如果用添加劑多，內部可能會是金黃色。
總之機油最好是定期更換，機油也花不了多少錢，定期保養的好處就是以后避免大修發動機。所以要不要定期更換機油自己看著辦吧。
發布時間：2021-04-04 09:45:06
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速騰氧傳感器多久更換?
速騰氧傳感器損壞才需要進行更換的。速騰氧傳感器安裝在發動機排氣管上。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
發布時間：2021-04-25 11:39:03
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飛度氧傳感器怎么更換?
飛度氧傳感器的更換方法是使用專用套筒直接卸下氧傳感器，再更換新的即可。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
發布時間：2021-04-25 11:51:04
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凱越氧傳感器多久更換?
凱越氧傳感器損壞時才需要更換。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
發布時間：2021-04-25 11:53:03
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凱越氧傳感器怎么更換?
凱越氧傳感器的更換方法是使用專用套筒直接卸下氧傳感器，再更換新的即可。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
發布時間：2021-04-25 11:53:03
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氧傳感器多少公里更換一次?
一般情況下，氧傳感器需要十萬公里左右更換一次。氧傳感器是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制，以保證車輛的油耗和尾氣排放標準正常。以下是有關氧傳感器的工作原理：1、在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大；2、在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上；3、大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。
發布時間：2021-04-25 14:48:04
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空調濾清器需要定期更換嗎?
空調濾清器需要定期更換，一般正常情況，兩年或三萬公里換一次，期間可以進行清潔。自己更換空調濾芯的方法：1、打開儲物箱，拉下右側的小掛鉤；2、捏住儲物箱兩側往里一擠，就可以將它摘下來，松開兩側的卡子，把它拖出來，拉出濾格，裝上新的濾芯，裝回儲物箱即可；3、空調的濾芯非常容易沾上許多粉塵，自己在更換空調濾芯時，還可以清洗海綿格，用普通的洗衣粉洗干凈后，吸干、滴上機油用手揉勻，再用衛生紙吸附多余的油，安置回去即可。
發布時間：2021-04-25 22:22:05
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氧傳感器能清洗嗎?
汽車氧傳感器是可以清洗的，清洗方法如下：1、汽車ecu控制系統，依據各傳感器返回的數據判讀車輛運行狀況；2、如果傳感器數值低于或超過所設定的范圍，ecu會提出警告，提示車主對相應部件進行檢查；3、清洗氧傳感器是不能使用任何化學性質的液劑進行清洗，否則就會容易損壞傳感器，使其不能正常工作；4、如果氧傳感器表面有積炭，就可以使用金屬刷清理，用壓縮空氣吹干凈即可。
發布時間：2021-04-26 19:23:04
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汽車波箱油要定期更換嗎?
汽車波箱油要定期更換的：1、有的人認為變速箱油要定期更換，以2萬公里、4萬公里、6萬公里等為界點，因為4S店、維修師傅都是這么說的。也有的人認為沒必要更換，自己開車超過5年，行駛過10多萬公里也沒出啥毛病，用經驗證明經常更換是一種浪費；2、首先要明確，換變速箱油也要因車型而定，不同的車型要求不一樣，許多汽車的使用說明書上的確寫了變速箱油需要按時間進行更換，當然也有的寫了終身免維護；3、汽車自動變速箱在一般情況下建議每行駛4萬多公里更換一次。車主可根據車輛變速器的運行狀況來判斷是否要換波箱油，如果車輛掛擋順暢，變速箱噪音變化不大，就可以不換；如果車輛換擋時顯得生澀，特別是行駛速度超過100公里后變速箱噪音明顯增大，就要考慮是否該更換變速箱油。
發布時間：2021-04-26 20:11:04
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波箱油定期更換?
波箱油需要定期更換的，傳統的6AT變速箱，一般這傳統的自動變速箱是2年6W公里左右更換一次：1、因為自動變速箱油和手動變速箱油不一樣，自動變速箱油第一是起到潤滑作用，第二也起到了換擋的作用，所以長期不更換的會導致變速箱潤滑效果不好，部件磨損嚴重，減短變速箱的使用壽命；2、還會導致變速箱換擋出現強烈的頓挫感。所以需要定期更換變速箱油，同時更換變速箱油的同時也需要把變速箱油濾網更換掉；3、更換的方式有2種，一種是重力更換，一種是循環機更換。推薦使用循環機更換，因為循環機更換可以起到清洗變速箱的作用，重力更換就是把油更換掉不能起到清洗的作用。
發布時間：2021-04-26 20:14:04
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汽車輪軸承需要定期更換嗎?
汽車輪軸承是不需要定期更換的，這個理論上是可以永久使用的：1、可以保持車輛轉向時，減振器能夠隨車輪一起轉動，使之保持轉向的靈活性；2、壓力軸承的外圈是橡膠制品來的，可以保持車身與減振器之間的軟性連接，防止汽車行駛時，由于路面不平將振動通過減振器傳到車身；3、汽車在行駛過程中，因路況等原因，會讓軸承經常出現開裂損壞現象，導致在顛簸的路面行駛時，會發出“咣當”的響聲，嚴重時會使車輪定位失準的。
發布時間：2021-04-28 06:20:03
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點火線圈需不需要定期更換
點火線圈需不需要定期更換
點火線圈是不需要定期更換的，只有點火線圈壞了才需要更換。汽車發動機的點火系統主要是由點火線圈和火花塞組成的，火花塞是一個需要定期更換的易損件，點火線圈不屬于易損件。汽車發動機的點火系統主要是由點火線圈和火花塞組成的，火花塞是一個需要定期更換的易損件，點火線圈不屬于易損件。但是，點火線圈長時間在高溫環境下工作時間久了也是會出現故障的，所以點火線圈也是會壞的。火花塞是需要定期更換的。如果火花塞長時間不換，那電極間隙會變大，這樣會影響火花塞點火。如果火花塞長時間不換，電極上還會出現積碳現象，這樣也是會影響火花塞點火的。點火線圈可以將12v電壓轉換為成千上萬伏電壓，只有這樣火花塞才有足夠的點火能量。如果沒有點火線圈，那火花塞是沒有足夠的點火能量的。在更換火花塞時一定要注意，拆下火花塞之后一定要將安裝火花塞的孔用貼紙貼上，這樣可以防止異物掉入汽缸內。在安裝火花塞時，一定要用專業扭力扳手按照規定力矩擰緊。如果擰的太緊，那可能會導致火花塞斷裂，如果擰的不緊，那會導致發動機汽缸出現漏氣現象。在購買火花塞時，也一定要選擇適合自己汽車發動機的型號。
發布時間：2021-11-10 16:42:47
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需要定期更換氧傳感器嗎
需要定期更換氧傳感器嗎
氧傳感器不需要定期更換。氧傳感器不出問題就不需要更換。正常情況下，氧傳感器使用十萬公里是沒問題的。正常情況指的是車主平常按時保養車輛，沒有暴力駕駛等行為。氧傳感器通常有兩個，一個是前氧，另一個是后氧。前氧位于三元催化器前面，用于調節混合氣濃度。后氧位于三元催化器后面，用于監測三元催化器工作狀況。汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，氧傳感器的作用是：檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。氧傳感器出現問題了，車輛表現的故障通常是以下幾點：發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。氧傳感器常見的故障有以下幾點：1、氧傳感器中毒。一般是因為經常使用含鉛汽油。2、氧傳感器內部線路斷脫。3、加熱器電阻絲燒斷。4、氧傳感器的陶瓷破裂。
發布時間：2021-11-10 16:42:47
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汽車的水箱需要定期加水嗎
汽車的水箱需要定期加水嗎
如果是新車，并且確保沒有滲水、滴水、漏水的地方，2年也不用加水。2年后，到4S店去換新的防凍液。但是平常一定要養成經常檢查水箱里的冷卻液的習慣。汽車水箱加水并不是加的自來水或者是純凈水，而是汽車防凍液。當然如果遇到特別緊急的情況下沒有汽車防凍液，可以加少量的純凈水，但是只能加一點，不然造成的結果非常嚴重。而且到了冬季之后一定要使用汽車防凍液，而且必須是同一品牌的汽車防凍液，因為汽車防凍液的品牌不同，可能成分也不同，混在一起使用，容易造成其他的問題。汽車加水注意事項：1、不能用普通水來替代防凍液；2、請勿混用不同顏色和規格的防凍液；3、使用不同品牌防凍液時，盡量將冷卻系統內原防凍液放干凈；4、無論氣溫高還是低，出于冷卻系統效率以及壽命方面的考慮，我們都應該使用防凍液，不存在什么南方冬天不冷就不需要防凍液的理論。5、冷卻液的選擇主要是根據當地最低溫度來的，一般出廠時是全季候型的。
發布時間：2021-11-10 16:43:05
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【太平洋汽車網】氧傳感器需要定期清洗嗎
車友們可以定期清洗，不過也可以不清洗。如果氧傳感器壞了，那直接更換就可以了。
氧傳感器是汽車排氣管上的一個傳感器，這個傳感器是安裝在排氣頭段上的。
在三元催化器的前面有一個氧傳感器，在后面也有一個氧傳感器。
三元催化器前面的氧傳感器可以檢測排氣中的氧含量，這樣可以將數據反饋給ecu，ecu可以根據這個數據來調整空燃比。
三元催化器后面的氧傳感器主要是用來檢測三元催化器是否失效的。
如果兩個氧傳感器反饋給ecu的數據是一樣的，那就證明三元催化器失效了，這樣汽車的儀表盤上會亮起故障燈。
氧傳感器損壞后，會導致發動機出現動力下降，油耗升高的現象。
氧傳感器長時間使用會出現積碳和鉛中毒的現象。
有些老車的發動機油耗高就是因為氧傳感器損壞了導致的。
有些老車的尾氣排放超標也是因為氧傳感器損壞導致的。
如果車子出現了油耗升高動力下降的現象，車友們可以去檢查一下氧傳感器還能不能正常工作。
在平時用車時，這些傳感器一定要注意，傳感器還是比較容易出現故障的。
氧傳感器需要定期更換嗎
氧傳感器不需要定期更換。氧傳感器不出問題就不需要更換。正常情況下，氧傳感器使用十萬公里是沒問題的。
正常情況指的是車主平常按時保養車輛，沒有暴力駕駛等行為。
氧傳感器通常有兩個，一個是前氧，另一個是后氧。
前氧位于三元催化器前面，用于調節混合氣濃度。后氧位于三元催化器后面，用于監測三元催化器工作狀況。
汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，氧傳感器的作用是：檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
氧傳感器出現問題了，車輛表現的故障通常是以下幾點：發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。
氧傳感器常見的故障有以下幾點：
1、氧傳感器中毒。一般是因為經常使用含鉛汽油。2、氧傳感器內部線路斷脫。3、加熱器電阻絲燒斷。4、氧傳感器的陶瓷破裂。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）
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