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氧傳感器 容易壞么：如何判斷氧傳感器損壞 氧傳感器壞了會怎么樣

汽車上的零部件是一個整體，哪一個損壞我們都會受到影響，在日常的開車過程中我們一定要注意，不然出現故障也是很麻煩的，小的故障還好解決，大故障我們解決起來也是很麻煩的。如何判斷氧傳感器壞了，氧傳感器壞了會怎么樣，下面我們來了解一下。

氧傳感器的作用
三元催化器確實可以凈化大部分尾氣，但如果混合氣的空燃比偏離了理論值，那么三元催化器對于一氧化碳、氫碳化合物、氮氧化合物的凈化能力會被大幅削弱。所以氧傳感器被安裝在尾排系統中來檢測尾氣中的氧氣濃度，并反饋給ECU，由ECU來控制噴油器量的大小，將混合氣的空燃比拉回理論值，從而使發動機得到最大的燃燒效率，同時也提高了燃油的利用率。

（汽車維修技術網
如何判斷氧傳感器損壞
1、將發動機熱車至正常工作溫度(或起動后以2500r/min的轉速運轉2min)。
2、將萬用表電壓檔的負表筆接故障檢測插座內的E1或蓄電池負極，正表筆接故障檢測插座內的OX1或OX2插孔，或接氧傳感器線束插頭上的線。
3、讓發動機以2500r/min左右的轉速保持運轉，同時檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回擺動，記下10s內電壓表指針擺動的次數。
4、檢查氧傳感器有無損壞。
5、氧傳感器外觀顏色的檢查
1）淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色。
2）白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器。
3）棕色頂尖(如圖所示)：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器。
4）黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。

不良的用車習慣還有可能增加排放顆粒物的濃度，排放的顆粒物可能會污染氧傳感器的傳感探頭，讓氧傳感器探測靈敏度降低，影響尾氣監測效果，從而讓發動機工況陷入惡性循環；而三元催化器與尾氣接觸面積更大，如果一旦因為積碳顆粒嚴重堵塞，發動機排氣背壓會異常升高，發動機工作會顯得無力，怠速不穩，甚至熄火罷工，嚴重的還會因為排氣熱量無法及時排出導致陶瓷載體燒蝕失效，排氣不暢所引發的高溫集聚甚至會導致發動機起火。
使用氧傳感器的注意事項
1、平時開車時要盡量平穩。
除非是緊急情況或者路況惡劣，要盡量減少車體的劇烈抖動、撞擊，還要避免車底盤（尤其是尾排附近）的拖底。因為氧傳感器中有陶瓷敏感元件，劇烈的抖動或撞擊有可能損壞這些元件。

2、注意傳感線導線。
平時檢修車輛時，要注意線路盡量不要過度的拉拽。傳感器和其他電子設備一樣，如果其導線受到影響，導致導線連接不可靠，會影響氧傳感器的正常工作。
3、熄火后洗車要注意尾排。
因為尾排的排氣管在用車時受熱很燙，然后洗車時如果不小心沖洗了尾排，那么排氣管受到外部影響而劇烈冷卻，可能會導致氧傳感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧傳感器就“罷工”了。
4、養成3萬公里為周期的檢查習慣。
一般來說，車輛每用3萬公里，最好對氧傳感器進行一次檢修。如果傳感器出現老化或已經失效，要立即清洗或者換新的傳感器。因為氧傳感器能影響到發動機的性能、三元催化裝置的正常工作，所以要注意氧傳感器是否正常，不要因小失大。發動機和三元催化裝置損壞了可就得不償失了。

氧傳感器 容易壞么：氧傳感器用久了會壞嗎

氧傳感器用久了會壞嗎,
氧傳感器使用時間久了會壞的，這樣子車友們就需要去更換氧傳感器了。
氧傳感器是每個車基本都有的，在一根排氣頭段上會有兩個氧傳感器，一個安裝在三元催化器的前面，另一個會安裝在三元催化器的后面。
氧傳感器可以檢查排氣中的氧含量，這樣子可以將信號反饋給ecu，ecu可以按照這一信號來調整空燃比。
安裝在三元催化器后面的氧傳感器關鍵是檢查三元催化器是不是失效的，假如三元催化器前面和后面的兩個氧傳感器傳給ecu的數據是相同的，那么就表示三元催化器失效了，這個時候儀表盤上會亮起故障問題燈。
（汽車維修技術網
假如三元催化器失效了，那會影響到尾氣中污染物質的含量超標，這樣子會污染環境，而且也就會關系車輛的年審。
假如三元催化器壞了，那車友們需要更換一個全新的，一個全新的三元催化器是不便宜的。
有些老車動力降低尾氣排放超標也是由于氧傳感器損壞影響到的，氧傳感器長時間使用會發生鉛中毒或積碳現象，這樣子會影響到氧傳感器失效。
在平時用車時，這些傳感器是需要多要注意的，傳感器損壞之后會關系車輛的正常運轉。
好了由于篇幅有限汽車維修網小編就給大家介紹這么多了，氧傳感器用久了會壞嗎相信大家都對這個問題都有所了解了，希望這些內容可以幫到你哦，汽車維修網（汽車維修網小編在這里非常感謝您的支持。
（汽車維修技朮wang  原創 ）

氧傳感器 容易壞么：氧傳感器用久了會壞嗎

氧傳感器使用時間久了會壞的，這樣車友們就需要去更換氧傳感器了。
氧傳感器是每個車都有的，在一根排氣頭段上會有兩個氧傳感器，一個安裝在三元催化器的前面，另一個會安裝在三元催化器的后面。
氧傳感器可以檢測排氣中的氧含量，這樣可以將信號反饋給ecu，ecu可以根據這個信號來調整空燃比。
安裝在三元催化器后面的氧傳感器主要是檢測三元催化器是否失效的，如果三元催化器前面和后面的兩個氧傳感器傳給ecu的數據是一樣的，那就代表三元催化器失效了，此時儀表盤上會亮起故障燈。
如果三元催化器失效了，那會導致尾氣中污染物質的含量超標，這樣會污染環境，并且也會影響汽車的年檢。
如果三元催化器壞了，那車友們需要更換一個全新的，一個全新的三元催化器是不便宜的。
有些老車動力下降尾氣排放超標也是因為氧傳感器損壞導致的，氧傳感器長時間使用會出現鉛中毒或積碳現象，這樣會導致氧傳感器失效。
在平時用車時，這些傳感器是需要多注意的，傳感器損壞后會影響汽車的正常運行。

氧傳感器 容易壞么：補胎后有必要做動平衡嗎？按照原來的印跡裝上就不用做了嗎？

私人小型加油站的汽油很便宜，去那里加油的車主也很多，這其中就有一些加油站的油不合格，含鉛以及硅化物等過多，就會導致氧傳感器甚至三元催化中毒損壞。氧傳感器剛剛出現故障碼，其實只是表面中毒，還很輕微，如果此時更換質量合格的汽油，就能消除表面的有毒物質，使氧傳感器恢復正常。所以出現了故障碼后并不一定要更換氧傳感器，首先要更換燃油，故障依舊的話再更換氧傳感器。如果是汽油問題導致的，不換汽油只換氧傳感器，換了之后，過不多久又會出現故障碼。如果缸內積碳過多導致燃燒不好，氧傳感器表面附著大量積碳，使尾氣不能進入，也同樣會使氧傳感器損壞，需要先清除積碳，再看氧傳感器是否真的有故障。因此氧傳感器的故障碼并不是那么容易維修，需要深入分析，查找故障根源，不要一開始就更換。