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發(fā)布日期:2022-05-11 點(diǎn)擊率:115
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摘要:
本實(shí)用新型提供一種雨量傳感器固定支架及汽車(chē),固定支架包括:支架本體,所述支架本體為中空的矩形支架;卡緊卡爪,其設(shè)置于所述支架本體的兩側(cè)邊框;向下的壓緊沉臺(tái),其設(shè)置于所述支架本體的頂部邊框和底部邊框;以及向上的支撐彈片,其設(shè)置于所述支架本體的頂部邊框和底部邊框.本實(shí)用新型實(shí)施例的雨量傳感器固定支架,通過(guò)設(shè)置卡緊卡爪能夠有效保證雨量傳感器水平方向的固定,通過(guò)設(shè)置有壓緊沉臺(tái)和支撐彈片,使得支撐彈片頂在內(nèi)后視鏡安裝座上,壓緊沉臺(tái)壓住雨量傳感器,從而有效保證雨量傳感器垂直方向的固定,避免雨刮在Auto擋時(shí)調(diào)節(jié)內(nèi)后視鏡時(shí)產(chǎn)生誤刮.
展開(kāi)
導(dǎo)航: X技術(shù)> 最新專(zhuān)利>一種雨量傳感器固定支架及汽車(chē)的制作方法
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雨量傳感器暗藏在前風(fēng)擋玻璃后面,它能根據(jù)落在玻璃上雨水量的大小來(lái)調(diào)整雨刷的動(dòng)作,因而大大減少了開(kāi)車(chē)人的煩惱。目前普遍使用雨量傳感器支架來(lái)固定雨量傳感器,但雨量傳感器固定不穩(wěn)定,雨刮在Auto擋時(shí)調(diào)節(jié)內(nèi)后視鏡時(shí)都會(huì)產(chǎn)生一定的雨刮誤刮幾率。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雨量傳感器固定支架及汽車(chē),提高雨量傳感器固定的穩(wěn)定性。為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種雨量傳感器固定支架,包括支架本體,所述支架本體為中空的矩形支架;卡緊卡爪,其...
該技術(shù)已申請(qǐng)專(zhuān)利,請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
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導(dǎo)航: X技術(shù)> 最新專(zhuān)利>車(chē)輛裝置的制造及其改造技術(shù)>汽車(chē)雨量傳感器支架的制作方法
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目前,越來(lái)越多的車(chē)輛在前風(fēng)窗玻璃上裝配雨量傳感器,其作用是通過(guò)感應(yīng)雨量的大小自動(dòng)開(kāi)關(guān)雨刮和調(diào)節(jié)雨刮的擺動(dòng)頻率,減少駕駛員對(duì)雨刮開(kāi)關(guān)的操作,使駕駛員能更專(zhuān)心的駕駛車(chē)輛。如圖1、2所示,現(xiàn)有的此類(lèi)雨量傳感器支架為實(shí)現(xiàn)雨量傳感器5正常工作,需保證雨量傳感器5底部的硅膠面與玻璃表面緊密貼合,支架本體1的底面,即支架本體1與前風(fēng)窗玻璃2之間的貼合面上開(kāi)設(shè)有膠槽3,支架本體1的底面四角設(shè)置有限位凸點(diǎn)4 ;安裝時(shí),往膠槽3內(nèi)填充PU膠后將支架本體1固定粘接在前風(fēng)窗玻璃2...
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