速度傳感器的功能：純電續(xù)航超400公里？全新比亞迪宋EV將于8月31日上市
車速傳感器的輸出信號(hào)可以是磁電式交流信號(hào)，也可以是霍爾式數(shù)字信號(hào)或者是光電式數(shù)字信號(hào)，車速傳感器通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi)，車速傳感器信號(hào)線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式傳感器是應(yīng)用最多的兩種車速傳感器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進(jìn)行車速(VSS)、曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)和凸輪軸轉(zhuǎn)角(CMP)的控制，同時(shí)還可以用它來感受其它轉(zhuǎn)動(dòng)部位的速度和位置信號(hào)等，例如壓縮機(jī)離合器等。
速度傳感器的功能：車速傳感器的作用是什么
主要是用來監(jiān)測(cè)汽車行駛速度，并且將監(jiān)測(cè)結(jié)果再輸入給汽車儀表系統(tǒng)，從而用來顯示車速。還會(huì)降車速信號(hào)輸入給汽車控制系統(tǒng)的ECU，一般是用于自動(dòng)變速器系統(tǒng)和巡航定速系統(tǒng)。
車速傳感器的輸出信號(hào)有三種方式，一種是磁電式交流信號(hào)，一種是霍爾式數(shù)字信號(hào)，還有一種是光電式數(shù)字信號(hào)。車速傳感器一般都是安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或是在變速器內(nèi)的，車速傳感器信號(hào)線外部都是屏蔽外套的，這樣能夠消除高壓電火線等其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁信號(hào)干擾，還能夠讓電子通訊不會(huì)產(chǎn)生中斷，就不會(huì)影響到駕駛性能。汽車上最常用的車速傳感器是磁電式和光電式這兩種，而簡(jiǎn)單來說，磁電式車速傳感器就相當(dāng)于是一個(gè)模擬交流信號(hào)的發(fā)生器，它的組成部分是兩個(gè)接線柱的磁芯和線圈。
速度傳感器的功能：速度傳感器
單位時(shí)間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線速度和角速度，與之相對(duì)應(yīng)的就有線速度傳感器和角速度傳感器，我們都統(tǒng)稱為速度傳感器。
目錄
什么是速度傳感器
速度傳感器的工作原理
速度傳感器的作用
什么是速度傳感器
傳感器（sensor）是一種將非電量（如速度、壓力）的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓脑鶕?jù)轉(zhuǎn)換的非電量不同可分為壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器等，是進(jìn)行測(cè)量、控制儀器及設(shè)備的零件、附件。
旋轉(zhuǎn)式速度傳感器按安裝形式分為接觸式和非接觸式兩類。
接觸式
接觸式旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體直接接觸。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時(shí)，摩擦力帶動(dòng)傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個(gè)脈沖代表著一定的距離值，從而就能測(cè)出線速度。
接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。但是接觸滾輪的直徑是與運(yùn)動(dòng)物體始終接觸著，滾輪的外周將磨損，從而影響滾輪的周長(zhǎng)。而脈沖數(shù)對(duì)每個(gè)傳感器又是固定的。影響傳感器的測(cè)量精度。要提高測(cè)量精度必須在二次儀表中增加補(bǔ)償電路。另外接觸式難免產(chǎn)生滑差，滑差的存在也將影響測(cè)量的正確性。
非接觸式
非接觸式旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體無直接接觸，非接觸式測(cè)量原理很多，以下僅介紹一點(diǎn)
光電流速傳感器
葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動(dòng)時(shí)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一周光纖傳輸反光一次，產(chǎn)生一個(gè)電脈沖信號(hào)。可由檢測(cè)到的脈沖數(shù)，計(jì)算出流速。
速度傳感器的工作原理
速度傳感器自然是對(duì)自身器件的加速度進(jìn)行檢測(cè)。其自身的物理實(shí)現(xiàn)方式咱們就不去展開了，可以想象芯片內(nèi)部有一個(gè)真空區(qū)域，感應(yīng)器件即處于該區(qū)域，其通過慣性力作用引起電壓變化，并通過內(nèi)部的 ADC 給出量化數(shù)值。
對(duì)于三軸加速度傳感器，其能檢測(cè) X、Y、Z 的加速度數(shù)據(jù)，如下圖：
在靜止的狀態(tài)下，傳感器一定會(huì)在一個(gè)方向重力的作用，因此有一個(gè)軸的數(shù)據(jù)是 1g（即 9.8 米 / 秒的二次）。在實(shí)際的應(yīng)用中，我們并不使用跟 9.8 相關(guān)的計(jì)算方法，而是以 1g 作為標(biāo)準(zhǔn)加速度單位，或者使用 1/1000g，即 mg。既然是 ADC 轉(zhuǎn)換，那么肯定會(huì)有量程和精度的概念。在量程方面，Lis3dh 支持（+-）2g/4g/8g/16g 四種。一般作為計(jì)步應(yīng)用來說，2g 是足夠的，除去重力加速度 1g，還能檢測(cè)出 1g 的加速度。至于精度，那就跟其使用的寄存器位數(shù)有關(guān)了。Lis3dh 使用高低兩個(gè) 8 位（共 16 位）寄存器來存取一個(gè)軸的當(dāng)前讀數(shù)。由于有正反兩個(gè)方向的加速度，所以 16 位數(shù)是有符號(hào)整型，實(shí)際數(shù)值是 15 位。以（+-）2g 量程來算，精度為 2g/2^15=2000mg/=0.061mg。
當(dāng)以上圖所示的靜止?fàn)顟B(tài)，z 軸正方向會(huì)檢測(cè)出 1g，X、Y 軸為 0. 如果調(diào)轉(zhuǎn)位置（如手機(jī)屏幕翻轉(zhuǎn)），那總會(huì)有一個(gè)軸會(huì)檢測(cè)出 1g，其他軸為 0，在實(shí)際的測(cè)值中，可能并不是 0，而是有細(xì)微數(shù)值。
在運(yùn)動(dòng)過程中，x，y，z 軸都會(huì)發(fā)生變化。計(jì)步運(yùn)動(dòng)也有其固有的數(shù)值規(guī)律，因?yàn)檫~步過程也有抬腳和放腳的規(guī)律過程，如下圖。“腳蹬離地是一步的開始，此時(shí)由于地面的反作用力，垂直方向加速度開始增大，當(dāng)腳達(dá)到最高位置時(shí)，垂直方向加速度達(dá)到最大；然后腳向下運(yùn)動(dòng)，垂直加速度開始減小，直到腳著地，垂直加速度減到最小值。接著下一步邁步。前向加速度由腳與地面的摩擦力產(chǎn)生，雙腳觸地時(shí)增大，一腳離地時(shí)減小。”
速度傳感器的作用
1. 靜止時(shí)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)檢測(cè)
使用 OR 電路工作方式，設(shè)置一個(gè)較小的運(yùn)動(dòng)閾值，只檢測(cè) X，Y 軸數(shù)據(jù)是否超過該閾值（Z 軸這時(shí)有 1g，咱不管這個(gè)軸了）即可。只要 X，Y 任一軸數(shù)據(jù)超過閾值一定時(shí)間即認(rèn)為設(shè)備處于 wakeup 狀態(tài)了。
2. 失重檢測(cè)
失重時(shí) Z 軸的加速度和重力加速度抵消，在短時(shí)間內(nèi)會(huì)為 0，而且 X，Y 軸沒有變化，因此在短時(shí)間內(nèi)三者都為 0。這里使用 AND 電路工作方式，設(shè)置一個(gè)較小的運(yùn)動(dòng)閾值，當(dāng)三個(gè)方向的數(shù)據(jù)都小于閾值一定時(shí)間時(shí)即認(rèn)為是失重。
3. 位置姿勢(shì)識(shí)別
例如手機(jī)翻轉(zhuǎn)等應(yīng)用場(chǎng)景就是利用這個(gè)特性。
速度傳感器的功能：速度傳感器作用有哪些？一文看懂！
速度傳感器，顧名思義，就是用來測(cè)量速度的一種專用物體運(yùn)動(dòng)速度的一類傳感器，它能夠?qū)⒎请娏康淖兓D(zhuǎn)化為電量變化。在工業(yè)機(jī)器自動(dòng)化技術(shù)中，速度傳感器通常被用來測(cè)量角速度和線速度。那么除此之外，速度傳感器的作用還有哪些呢？接下來，就跟著傳感器愛好者一起來了解一下吧！
速度傳感器作用有哪些？
在汽車領(lǐng)域，速度傳感器以其高精度，操作簡(jiǎn)便的特征，成為汽車中的重要部件。
目前，汽車速度傳感器用來檢測(cè)電控汽車的車速，并且能控制好電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，在自動(dòng)變速器的變扭器鎖止之后，自動(dòng)變速器換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。
車速傳感器一般是磁電式交流信號(hào)，也可以是霍爾式數(shù)字信號(hào)或光電式數(shù)字信號(hào)，車速傳感器一般安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi)，而車速傳感器信號(hào)線也經(jīng)常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這正是為了清除有高壓電火線及車載電話以及其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，以確保電子通訊不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差。
速度傳感器的作用，你知道多少？
速度傳感器未來發(fā)展前景
汽車行業(yè)是傳感器的一大市場(chǎng)發(fā)展方向之一，并且有較為成熟的市場(chǎng)特征。
21世紀(jì)，全球的速度傳感器市場(chǎng)在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加以延伸和提高，各國(guó)將競(jìng)相加速新一代速度傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)變得日益激烈，而速度新技術(shù)的出現(xiàn)也將重新定義以后的傳感器市場(chǎng)。
關(guān)于速度傳感器的作用介紹，就到這里了。在工業(yè)智能化高度發(fā)展的今天，工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)對(duì)于速度傳感器的需求也越來越高，速度傳感器在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中的使用頻率也越來越高，相信隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，速度傳感器的發(fā)展，速度傳感器的便攜性，精準(zhǔn)性也將會(huì)得到多方面的提高。
