樂(lè)馳氧傳感器圖：樂(lè)馳氧傳感器位置圖
未來(lái)預(yù)測(cè)：人工智能是否會(huì)搶走所有的工作？
新聞來(lái)源：澎湃新聞 2019-12-9 共有: 1557 瀏覽
2019年11月24日，劍橋大學(xué)的學(xué)生聯(lián)合會(huì)舉行了一個(gè)主題為“人工智能是否會(huì)對(duì)人類有害”的辯論會(huì)。其中持正方觀點(diǎn)的是幾名劍橋大學(xué)的學(xué)生，而反方則是一個(gè)人工智能。很諷刺的是，這次辯論的結(jié)果是人工智能勝出。也就是說(shuō)，人工智能成功地說(shuō)服了評(píng)委，自己是對(duì)人類有害的。
智慧停車新時(shí)代 ——行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)目博科技榮獲“智能前端設(shè)備優(yōu)秀供應(yīng)商”獎(jiǎng)項(xiàng)
新物聯(lián)號(hào)：目博科技 2019-12-9 共有: 1381 瀏覽
4日，2019年全國(guó)道路停車行業(yè)聯(lián)盟年會(huì)暨新時(shí)代城市道路停車管理發(fā)展論壇于重慶盛大開(kāi)幕，會(huì)上，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)及社會(huì)專業(yè)精英齊聚一堂，年會(huì)主辦方、政府代表分別致辭，優(yōu)秀設(shè)備商與各大運(yùn)營(yíng)企業(yè)亦發(fā)表精彩演講，多方共商新技術(shù)、新趨勢(shì)下的智慧交通行業(yè)建設(shè)新思路，為中國(guó)未來(lái)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
2020上海國(guó)際機(jī)器視覺(jué)技術(shù)與工業(yè)應(yīng)用展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)： 2019-12-12 共有: 5455 瀏覽
預(yù)計(jì)2020年的市場(chǎng)總規(guī)模將超過(guò)30億元，機(jī)器視覺(jué)成為提升中國(guó)產(chǎn)品附加值的“利器“
2020廣州工博會(huì)|機(jī)床展|機(jī)器人展|自動(dòng)化展|智能工廠展
新物聯(lián)號(hào)：昶文展覽 2019-12-15 共有: 1649 瀏覽
2020華南國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)及中國(guó)（廣州）國(guó)際機(jī)器人、智能裝備及制造技術(shù)展覽會(huì)將于2020年8月6日-8日在廣州中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館開(kāi)展。
2020中國(guó)（南京）國(guó)際智慧物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：陳飛 2019-12-18 共有: 837 瀏覽
2020中國(guó)（南京）國(guó)際智慧物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)將于2020年9月18-20日在南京國(guó)際展覽中心舉辦。
物聯(lián)網(wǎng)展會(huì),2020全球知名物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)招商啟動(dòng)6月在京召開(kāi)
新物聯(lián)號(hào)：銘世博國(guó)際展覽 2019-12-18 共有: 985 瀏覽
物聯(lián)網(wǎng)展會(huì),2020全球知名物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)招商啟動(dòng)6月在京召開(kāi)
物聯(lián)網(wǎng)展會(huì)-第十四屆亞洲（北京）國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：銘世博國(guó)際展覽有限公司 2019-12-20 共有: 1117 瀏覽
智能空調(diào)-物聯(lián)網(wǎng)最常用的智能家居
新聞來(lái)源：新物聯(lián)Newiot整理 2019-12-20 共有: 2446 瀏覽
物聯(lián)網(wǎng)智能空調(diào)主要是利用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用溫度傳感器、紅外傳感器、濕度傳感器等，通過(guò)云端服務(wù)平臺(tái)，以及手機(jī)APP軟件，來(lái)控制和操作空調(diào)。物聯(lián)網(wǎng)智能空調(diào)主要的技術(shù)應(yīng)用有：溫度管理、濕度管理、語(yǔ)音控制、電量管理、睡眠模式、預(yù)約控制、信息提示等智能技術(shù)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓每臺(tái)空調(diào)都成為交互的智能終端，企業(yè)可通過(guò)手機(jī)APP軟件，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行個(gè)性化、智能化的智能家居服務(wù)，同時(shí)通過(guò)免費(fèi)的APP軟件升級(jí)，
展會(huì)新聞-2020智能家居展智能全屋展會(huì)智能鎖博覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：銘世博國(guó)際展覽有限公司 2019-12-23 共有: 1397 瀏覽
2020第十二屆（北京）國(guó)際智能家居展覽會(huì)將于2020年6月30日至7月2日北京亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心（中國(guó)制造2025展示中心）舉辦。
2020國(guó)際工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用展覽會(huì)
新聞來(lái)源：巴斯特會(huì)展 2019-12-26 共有: 7521 瀏覽
2020國(guó)際工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用展覽會(huì)，將于2020年5月26-28日在廣州 中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館B區(qū)開(kāi)展。主要涉及：5G+工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)網(wǎng)關(guān)、工業(yè)大數(shù)據(jù)分析、工業(yè)云平臺(tái)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全信息與應(yīng)用等。
2020國(guó)際工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì) 議題征集
新物聯(lián)號(hào)：巴斯特會(huì)展 2019-12-26 共有: 瀏覽
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) 2020物聯(lián)網(wǎng)展 iiow show
海爾物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)COSMOPLAT
新聞來(lái)源：新物聯(lián)Newiot原創(chuàng) 2019-12-30 共有: 8153 瀏覽
COSMOPLAT是海爾推出的具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全球首家引入用戶全流程參與體驗(yàn)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。目前的物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，主要基本物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層面，象海爾一樣基于物聯(lián)網(wǎng)制造環(huán)節(jié)的平臺(tái)，還是比較少的。
2020北京物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：銘世博國(guó)際展覽 2020-1-3 共有: 1154 瀏覽
2020北京國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)(2020北京智博會(huì))，將于2020年6月繼續(xù)在北京亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心舉辦，本次展會(huì)與中國(guó)制造2025”制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃相結(jié)合，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等與智慧城市結(jié)合，促進(jìn)智慧城市建設(shè)的全面發(fā)展。屆時(shí)歡迎您參觀參展！
2020北京人工智能展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：銘世博國(guó)際展覽 2020-1-3 共有: 1088 瀏覽
2020北京國(guó)際人工智能展覽會(huì)(2020北京智博會(huì))，將于2020年6月繼續(xù)在北京?亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心舉辦，本次展會(huì)與中國(guó)制造2025”制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃相結(jié)合，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等與智慧城市結(jié)合，促進(jìn)智慧城市建設(shè)的全面發(fā)展。屆時(shí)歡迎您參觀參展！
2020北京智能家居展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：銘世博國(guó)際展覽 2020-1-3 共有: 1041 瀏覽
2020北京國(guó)際智能家居展覽會(huì)(2020北京智博會(huì))，將于2020年6月繼續(xù)在北京亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心舉辦，本次展會(huì)主要圍繞智慧城市、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與中國(guó)制造2025”制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等與智慧城市結(jié)合，促進(jìn)智慧城市建設(shè)的全面發(fā)展，屆時(shí)歡迎您參觀參展！
2020廣州電力自動(dòng)化技術(shù)及設(shè)備展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：昶文展覽 2020-1-6 共有: 2673 瀏覽
2020第九屆上海國(guó)際智能家居展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：勵(lì)納展覽 2020-1-7 共有: 1327 瀏覽
“中國(guó)（上海）國(guó)際智能家居展覽會(huì)”簡(jiǎn)稱“C-SMART2020”，作為智能家居行業(yè)的經(jīng)貿(mào)盛會(huì)，集結(jié)了一大批國(guó)內(nèi)外的全屋智能家居、智能安防、智能門鎖、智能晾衣機(jī)、綜合布線、家庭影院、智能家裝、智能遮陽(yáng)、智慧社區(qū)、樓宇對(duì)講、智能硬件、智能家電、智能機(jī)器人等行業(yè)的著名企業(yè)，展示了新產(chǎn)品、新技術(shù)、新成果；本次展覽以“智能創(chuàng)新，改變生活！”為主題，通過(guò)完美展示智能家居領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈和智能技術(shù)與產(chǎn)品，為企業(yè)提供展
2020第六屆上海國(guó)際鎖具安防產(chǎn)品展覽會(huì)_鎖博會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：勵(lì)納展覽 2020-1-7 共有: 732 瀏覽
歡迎參加2020第六屆上海國(guó)際鎖具安防產(chǎn)品展覽會(huì)，簡(jiǎn)稱“鎖博會(huì)”本屆展會(huì)以‘智能生活、鎖定未來(lái)’為主題，聚焦全球鎖具產(chǎn)品創(chuàng)新、加快鎖具行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)傳統(tǒng)鎖具智能化升級(jí)，為了更好地配合展會(huì)交易、技術(shù)交流合作與推廣的辦展目的，進(jìn)一步豐富上海鎖博會(huì)的配套活動(dòng)，主辦方精心組織了一系列重要活動(dòng)，以前沿視角、科技驅(qū)動(dòng)為切入點(diǎn)，搭建交流合作平臺(tái)，本屆展會(huì)的全面推廣策略，更由中國(guó)輻射至亞太地區(qū)及全球?qū)I(yè)買家，讓展
2020第八屆上海國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：勵(lì)納展覽 2020-1-7 共有: 1085 瀏覽
歡迎參加2020第八屆上海國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì), 本屆展會(huì)是覆蓋物聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)專業(yè)盛會(huì)，包括有：RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、最新移動(dòng)支付技術(shù)、電子標(biāo)簽生產(chǎn)解決方案、讀寫器開(kāi)發(fā)最新技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在：智能交通、智能電網(wǎng)、智慧城市、智慧工業(yè)、智慧醫(yī)療、智慧停車、智能三表、智能家居、工業(yè)4.0、新零售、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、節(jié)能環(huán)保、石油、天然氣、智慧
2020第八屆上海國(guó)際人工智能展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：勵(lì)納展覽 2020-1-7 共有: 1380 瀏覽
人工智能（Artificial Intelligence），英文縮寫為AI。它是研究、開(kāi)發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。 人工智能是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支，它企圖了解智能的實(shí)質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器，該領(lǐng)域的研究包括機(jī)器人、語(yǔ)言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處理和專家系統(tǒng)等。人工智能從誕生以來(lái)，理論和技術(shù)日益成熟，應(yīng)用領(lǐng)域也
樂(lè)馳氧傳感器圖：前氧傳感器故障排除流程（圖）
特別提示：
在檢查氧傳感器數(shù)據(jù)流的時(shí)候一定要注意發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，一定要讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度達(dá)到正常的工作溫度，因?yàn)檠鮽鞲衅髟?00℃以上時(shí)才開(kāi)始正常工作。
前氧傳感器故障排除流程▼
前氧傳感器電路圖▼
氧傳感器常見(jiàn)故障及解決措施：
1、氧傳感器中毒。
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。
一般來(lái)說(shuō)，汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2、積碳。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。
3、氧傳感器陶瓷碎裂。
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。
4、加熱器電阻絲燒斷。
對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。
5、氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。
氧傳感器故障檢查方法：
1、氧傳感器加熱器電阻的檢查。
拔下氧傳感器線束插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40Ω。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。
2、氧傳感器反饋電壓的測(cè)量。
測(cè)量氧傳感器的反饋電壓時(shí)，應(yīng)拔下氧傳感器的線束插頭，對(duì)照車型的電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細(xì)導(dǎo)線，然后插好線束插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，從引出線上測(cè)出反饋電壓。對(duì)氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，最好使用具有低量程和高阻抗的指針型萬(wàn)用表。
具體的檢測(cè)方法如下：
1)將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度。
2)將萬(wàn)用表電壓檔的負(fù)表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的E1或蓄電池負(fù)極，正表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的OX1或OX2插孔，或接氧傳感器線束插頭上的號(hào)出線。
3)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在0-1V之間來(lái)回?cái)[動(dòng)，記下10s內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)的次數(shù)。
在正常情況下，隨著反饋控制的進(jìn)行，氧傳感器的反饋電壓將在0.45V上下不斷變化，10s內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。如果少于8次，則說(shuō)明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，其原因可能是氧傳感器表面有積碳，使靈敏度降低所致。對(duì)此，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積碳，然后再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可后電壓表指針變化依舊緩慢，則說(shuō)明氧傳感器損壞，或電腦反饋控制電路有故障。
4)檢查氧傳感器有無(wú)損壞。
拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開(kāi)環(huán)控制狀態(tài)。將萬(wàn)用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接，負(fù)表筆良好搭鐵。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中測(cè)量反饋電壓，先脫開(kāi)接在進(jìn)氣管上的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為地形成響合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)下降。然后接上脫開(kāi)的管路，再拔下水溫傳感器接頭，用一個(gè)4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器，人為地形成濃混合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)上升。也可以用突然踩下或松開(kāi)加速踏板的方法來(lái)改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時(shí)，混合氣變濃，反饋電壓應(yīng)上升；突然松開(kāi)加速踏板時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)下降。如果氧傳感器的反饋電壓無(wú)上述變化，表明氧傳感器已損壞。另外，氧化鈦式氧傳感器在采用上述方法檢測(cè)時(shí)，若是良好的氧傳感器，輸出端的電壓應(yīng)以2.5V為中心上下波動(dòng)。否則可拆下傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測(cè)量其電阻值。若電阻值很大，說(shuō)明傳感器是好的，否則應(yīng)更換傳感器。
5)氧傳感器外觀顏色的檢查。
從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無(wú)堵塞，陶瓷芯有無(wú)破損。如有破損，則應(yīng)更換氧傳感器。
通過(guò)觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色頂尖：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器；
③棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器；
④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。
( 汽車維修技術(shù)網(wǎng)
樂(lè)馳氧傳感器圖：找論壇全部車系全部地區(qū)全部主題摩托車論壇
0.8?老樂(lè)馳油耗巨?，尾氣也重，網(wǎng)傳清洗氧傳感器能治理此癥，所以一試。上次因?yàn)楣ぞ卟积R備，拆卸氧傳感器失敗。因此根據(jù)幾位車友?指導(dǎo)，從網(wǎng)上購(gòu)入工具，再次嘗試，?獲成功，終于完成?氧傳感器?清洗，有點(diǎn)點(diǎn)成就感哈。
網(wǎng)上購(gòu)入3個(gè)主要工具，開(kāi)口扳手?22號(hào)+24號(hào)?，用于拆卸氧傳感器；另外2個(gè)工具主要?用于拆卸隔熱罩，上次就?因?yàn)楦魺嵴譀](méi)拆下來(lái)，導(dǎo)致半途而廢。
拆隔熱罩螺絲只要用10號(hào)?套筒頭，其它一并購(gòu)入備用?。
開(kāi)拆！實(shí)踐證明，干活必須有合用?工具呀！
隔熱罩?螺絲銹死?，必須上松動(dòng)劑才行。
這次隔熱罩很容易?拆?下來(lái)，露出?氧傳感器，也銹死?，再上松動(dòng)劑！0.8樂(lè)馳?氧傳感器?在鍘面，與1.0、1.2樂(lè)馳?位置?不?不一樣啊？
這?氧傳感器?插頭，必須先拔下來(lái)再拆氧傳感器，上次方法不對(duì)沒(méi)拔下來(lái)，這次很容易就成功?。
用22號(hào)開(kāi)口扳手，雖然費(fèi)?點(diǎn)勁，還?比較順當(dāng)?把氧傳感器拆下來(lái)?。這?拆下氧傳感器后?情況。把這個(gè)洞用毛巾塞上，拿上氧傳感器，回屋內(nèi)清洗去嘍！
網(wǎng)購(gòu)?清洗劑和保護(hù)劑，就看它們?效果?！
這?剛剛拆下來(lái)?氧傳感器，這種情況算?很臟嗎？很有清洗?必要嗎？
這?清洗?第一遍?情況，效果看起來(lái)還?很明顯?。
這?清洗第2遍后?藥水情況，還?很臟?。
這?清洗?第2遍?氧傳感器，比剛才又干凈?不?。
進(jìn)行第3遍清洗。
這?清洗3遍后?氧傳感器，比一拆下來(lái)?時(shí)候干凈多?，看來(lái)這個(gè)清洗劑還?很有效果?。再用保護(hù)劑泡過(guò)、清洗后就完成?。
待氧傳感器晾干后，裝回車上，再依次裝上其它部件，順利完工！
由于當(dāng)晚去喝酒?，沒(méi)有試車，第2天試車時(shí)，一次打火成功，馬上跑到車后看排氣情況，卻發(fā)現(xiàn)車屁眼里噴出幾股藍(lán)煙！這?怎么回事？好在很快藍(lán)煙不見(jiàn)?，稍稍放心點(diǎn)?，當(dāng)時(shí)感覺(jué)尾氣味兒比以前似乎也輕?一點(diǎn)，但這幾天開(kāi)下來(lái)，尾氣味兒好像又和以前一樣?。目前才開(kāi)?幾天，就?上下班，油耗?不?降下來(lái)?還看不出來(lái)，等隔段日子觀察后再來(lái)報(bào)告吧。在此感謝各位指導(dǎo)幫助?車友們。
樂(lè)馳氧傳感器圖：自己動(dòng)手更換前氧傳感器，徹底解決油耗大軟故障。
來(lái)一些近期學(xué)習(xí)的氧傳感器知識(shí)，盡量貼不常見(jiàn)的。常見(jiàn)的知識(shí)點(diǎn)很容易找到。網(wǎng)上滿天飛。
1）當(dāng)氧傳感器或線路有故障時(shí)，容易產(chǎn)生下列故障：
①?gòu)U氣排放超標(biāo)
②怠速不穩(wěn)；
③空燃比不正確；
④油耗上升。
氧傳感器失效后，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，油耗增加，排氣管冒黑煙。常見(jiàn)故障是氧傳感器因堵塞中毒而失效。 產(chǎn)生上述故障的原因主要有以下幾點(diǎn)。
a.氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗都可能使其碎裂而失效。處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)更換。
b．氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入油污或塵埃等沉積物時(shí)，阻礙外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，會(huì)使傳感器的輸出信號(hào)改變，不能正確修正空燃比。表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加，此時(shí)將沉積物除凈就會(huì)使其恢復(fù)正常工作。
c．氧傳感器中毒，尤其是在以前使用加鉛汽油，使氧傳感器鉛中毒而失效。另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使傳感器失效。因此，要使用質(zhì)量高的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正常選用和安裝橡膠膠墊，傳感器上涂制造廠規(guī)定使用的溶劑和防粘劑等。
d．對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻燒蝕，很難使傳感器達(dá)到正常工作溫度而失去作用。一般加熱電阻的阻值為5～7Ω，如果電阻值為無(wú)窮大，則應(yīng)更換傳感器。
2）氧傳感器的就車檢查
①外觀法。通過(guò)觀察氧傳感器的顏色，可簡(jiǎn)易判斷氧傳感器的故障。
a．淡灰色頂尖，是氧傳感器的正常顏色。
b．白色頂尖，由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器。
c．棕色頂尖，由鉛污染所致。
d.黑色頂尖，由積炭造成。
在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積炭故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積炭。 氧傳感器有加熱式（三線式）和非加熱式（單線式）兩種。對(duì)于加熱式，應(yīng)檢查其加熱器電阻。
②氧傳感器電阻的檢查。其檢查方法是：拔下氧傳感器的線束插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量其接線端中加熱器的兩根接線柱之間的電阻，其值應(yīng)為4～40Ω。否則應(yīng)更換氧傳感器。
③氧傳感器電壓的檢查。在接線良好時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作溫度并高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用內(nèi)阻大于10MΩ的數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量氧傳感器的輸出電壓。良好的傳感器，電壓應(yīng)在0～1V之間切換。如果電壓保持0V和1V不變，則反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高或下降，此時(shí)若測(cè)得的電壓仍為0V，則傳感器已壞。若測(cè)得電壓為1V左右但不切換，可拆去制動(dòng)器的真空助力軟管，真空大量泄漏后混合氣變稀，此時(shí)若產(chǎn)生電壓切換則傳感器良好，否則，說(shuō)明氧傳感器發(fā)生中毒，應(yīng)予以更換。 氧化鈦式氧傳感器會(huì)發(fā)生中毒等故障，在采用上述方法檢測(cè)時(shí)，良好的氧傳感器輸出端的電壓應(yīng)以2.5V為中心上下波動(dòng)，否則可拆下氧傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測(cè)量其電阻值。若電阻值很大，說(shuō)明傳感器是好的；否則，傳感器已損壞，應(yīng)予以更換。
氧傳感器故障診斷與檢修方法的深度思考
1、由電壓信號(hào)診斷．在測(cè)試氧傳感器之前，發(fā)動(dòng)機(jī)必須處在正常的工作溫度范圍之內(nèi)．
至于診斷方法我就不在這里重復(fù)了，相信大家早就熟悉了．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作且溫度正常時(shí)，如果空燃比與理論空燃比稍微有一點(diǎn)偏差，那么氧傳感器輸出電壓將由低壓到高壓周期的變化．典型的氧傳感器輸出電壓從０．３Ｖ到０．８Ｖ周期的變化。
２、測(cè)量時(shí)的幾點(diǎn)忠告：
Ａ、必須用數(shù)字電壓表測(cè)試氧傳感器，很多資料上都介紹過(guò)如果用其他類型的低阻抗萬(wàn)用表會(huì)損壞氧傳感器，但是在實(shí)際的工作當(dāng)中，我之所以提到用數(shù)字表不是依據(jù)資料的介紹，而是出于實(shí)際的工作需要。
大家都知道，模擬萬(wàn)用表的精確指示范圍是在它的表盤中間范圍內(nèi)，可是我們所測(cè)試的氧傳感器電壓信號(hào)范圍卻恰恰與模擬萬(wàn)用表的精確指示范圍相反，它的最大值與最小值是在萬(wàn)用表的兩端，所以說(shuō)如果用模擬萬(wàn)用表測(cè)試氧傳感器的電壓信號(hào)根本就談不上準(zhǔn)確了，這是我選用數(shù)字是萬(wàn)用表的理由。
Ｂ、如果排氣管中的氧傳感器被污染而無(wú)法與氧氣接觸，它有可能給出連續(xù)的高電壓信號(hào)
Ｃ、在更換氧傳感器時(shí)盡可能不用密封膠，理由是如果涂抹了過(guò)多的密封膠在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)密封膠會(huì)因高溫而燃燒，密封膠的燃燒廢棄物會(huì)在較短的時(shí)間里讓你新更換的氧傳感器迅速老化失效，而你卻莫名其妙發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題是出在那里。
３、在測(cè)量時(shí)，Ａ：如果電壓表持續(xù)高電壓讀數(shù)，表明空燃比可能是過(guò)濃，或者是傳感器被污染。Ｂ：電壓表讀數(shù)持續(xù)低電壓，表明空燃比有可能是過(guò)希，或者是傳感器故障。Ｃ：如果是氧傳感器電壓信號(hào)保持為一個(gè)中間值，可能是計(jì)算機(jī)回路不通或是傳感器損壞。
４、關(guān)于氧傳感器電壓信號(hào)的幾點(diǎn)說(shuō)明：
在大多數(shù)情況下，我們?cè)谶M(jìn)行氧傳感器的檢測(cè)時(shí)我們維修人員都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)先工作幾分鐘至十幾分鐘，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)工作狀態(tài)，測(cè)量氧傳感器輸出的電壓信號(hào)是否在高低之間變化，這一做法沒(méi)有錯(cuò)，但是你能說(shuō)請(qǐng)你這么做的理由嗎？我遇見(jiàn)過(guò)很多修理工在他們的認(rèn)識(shí)中氧傳感器會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的提高而自己產(chǎn)生變化的電壓信號(hào)，如果輸出的電壓信號(hào)基本上保持不變，是一個(gè)基本穩(wěn)定的恒定數(shù)值時(shí)，就說(shuō)明氧傳感器已經(jīng)損壞。其實(shí)這就是一個(gè)對(duì)氧傳感器認(rèn)識(shí)上的錯(cuò)誤。實(shí)際上氧傳感器的電壓信號(hào)的變化是由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的氧含量的變化所決定的。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小，運(yùn)行工況的不同，直接導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣含氧量的不同，隨著氧氣含量的變化氧傳感器的電壓信號(hào)自然會(huì)隨著改變。所以說(shuō)氧傳感器電壓信號(hào)之所以會(huì)變化，是受發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況的影響的。試著想一下，如果由于某種原因發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于濃混合氣狀態(tài)，或是混合氣過(guò)希狀態(tài)，氧傳感器會(huì)有什么反應(yīng)？答案有兩個(gè)－（１）始終輸出高電壓信號(hào)，（２）始終輸出低電壓信號(hào)，但是這并不能說(shuō)明氧傳感器損壞了。
５、診斷思路中的錯(cuò)誤
在實(shí)際維修工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不好，比如說(shuō)怠速不穩(wěn)、怠速發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、動(dòng)力不足等很多故障出現(xiàn)時(shí)，在進(jìn)行檢查的過(guò)程當(dāng)中，我們會(huì)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的故障碼，有時(shí)候會(huì)有氧傳感器已經(jīng)損壞的信息，我們進(jìn)行了清碼，在進(jìn)行了一段時(shí)間的路試后隨機(jī)讀取當(dāng)前故障碼，發(fā)現(xiàn)別的故障碼沒(méi)有出現(xiàn)但是氧傳感器損壞的故障信息仍然存在，接著進(jìn)行氧傳感器的性能檢測(cè)，證實(shí)它真的損壞了，會(huì)毫不猶豫地進(jìn)行更換。請(qǐng)注意問(wèn)題就處在了這里，在你的更換作業(yè)結(jié)束后發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)并不一定會(huì)隨著你對(duì)氧傳感器的更換而好轉(zhuǎn)，這時(shí)我們的維修工作將陷入困境。
在我多年的實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，由于氧傳感器本身?yè)p壞而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障在大多數(shù)情況下不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)造成較大的影響，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦在接收到氧傳感器反饋給它的電壓信號(hào)后作出的實(shí)際噴油脈寬修正量是微秒級(jí)的，我用示波器進(jìn)行過(guò)實(shí)際測(cè)試，它對(duì)噴油脈沖寬度的修正時(shí)間是３００微秒至８００微秒之間。即使是一名經(jīng)驗(yàn)十分豐富的駕駛員或是試車員他也不會(huì)分辨出氧傳感器的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。一個(gè)有故障的氧傳感器只會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排放上的問(wèn)題和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的微量偏移。在我們弄清了氧傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能都會(huì)產(chǎn)生哪些影響的基礎(chǔ)上再來(lái)分析上面的問(wèn)題就會(huì)從另一方面來(lái)思考了。
比如說(shuō)在裝有ＡＪＲ發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代超人轎車上，由于空氣流量計(jì)的性能惡化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于混合氣偏濃的情況下工作了很長(zhǎng)一段時(shí)間駕駛員才發(fā)覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛性能出現(xiàn)了問(wèn)題，由于ＡＪＲ發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元只監(jiān)測(cè)ＭＡＦ在怠速時(shí)的進(jìn)氣量作為ＭＡＦ性能的監(jiān)測(cè)信息，（當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)傳感器的監(jiān)測(cè)不止是這一項(xiàng)，在這里我們假設(shè)其他條件都是正常的）所以當(dāng)我們用解碼器讀取故障信息時(shí)，可能會(huì)是只有混合氣超出調(diào)整極限和氧傳感器不良等信息，但是值得注意的是在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于空燃比過(guò)濃的情況下工作，氧傳感器早就已經(jīng)損壞了，或是性能下降了，但是問(wèn)題的前因是由于ＭＡＦ的性能下降造成的，而不是由于氧傳感器的損壞而導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降。
總之在實(shí)際的維修工作中，我們要分清問(wèn)題的前因后果，對(duì)氧傳感器的診斷作出正確的分析與判斷。
６、對(duì)大多數(shù)氧傳感器適用的幾項(xiàng)數(shù)據(jù)
Ａ：最高輸出信號(hào)電壓８５０毫伏
Ｂ：最低輸出信號(hào)電壓７５－１７５毫伏
Ｃ：混合氣從濃到希的最大允許響應(yīng)時(shí)間１００毫秒
Ｄ：變化頻率１秒鐘４次以上
其實(shí)在國(guó)外的很多維修技術(shù)資料上，對(duì)氧傳感器的維修診斷是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能診斷的重要組成部分，它有著一系列的專門的理論依據(jù)，比如說(shuō)通過(guò)對(duì)一個(gè)良好的氧傳感器所反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)中所包含的信息的分析中我們可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的很多故障，但是這就不是我們用一塊數(shù)字萬(wàn)用表所能辦到的了，如果想進(jìn)一步的學(xué)習(xí)通過(guò)氧傳感的信號(hào)分析而診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，就需要學(xué)習(xí)用示波器來(lái)診斷氧傳感器的故障了。以上只是我個(gè)人的一些見(jiàn)解，有不妥之處希望各位指教。
4根線的氧傳感器與5根線的氧傳感器之間的區(qū)別
氧傳感器有一、二、三、四、五、六線，當(dāng)前市場(chǎng)占有率最大的是四線，四線中有片式的和管式的氧傳感器，四線的傳感器測(cè)量范圍相對(duì)較窄，空燃比在0。97——1。1之間，是可以測(cè)量的，四線的氧傳感器提供一個(gè)開(kāi)關(guān)式信號(hào)。五線、六線的為寬域氧傳感器，測(cè)量地空燃比范圍較廣，且每個(gè)電壓對(duì)應(yīng)有相應(yīng)的空燃比，該數(shù)據(jù)更科學(xué)更準(zhǔn)確，讓ECU控制更精確，使汽車達(dá)到最好的工作狀態(tài)。
氧傳感器的故障表現(xiàn)形式：
1信號(hào)電壓超出可能范圍
2信號(hào)電壓響應(yīng)速度過(guò)低
3信號(hào)電壓跳變頻率過(guò)低
4活性不足
5加熱器加熱過(guò)慢或不加熱
具體可能的原因如下：
a錳中毒，雖然不使用含鉛汽油了，但是汽油里的抗爆劑含有錳，燃燒后的錳離子或錳酸根離子就鉛附著在氧傳感器的表面，使之不能產(chǎn)生正常的信號(hào)。
b積炭，氧傳感器鉑片表面積炭后，不能產(chǎn)生正常的電壓信號(hào)。
c氧傳感器內(nèi)部線路接觸不良或斷路而無(wú)信號(hào)電壓輸出。
d氧傳感器陶瓷元件破損而不能產(chǎn)生正常的電壓信號(hào)。
e氧傳感器加熱器電阻絲燒斷或其電路斷路，使氧傳感器不能迅速達(dá)到正常工作溫度。
氧傳感器的清洗方法：
拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過(guò)量的鹽酸，這個(gè)比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個(gè)孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。
如果清洗得不理想，繼續(xù)此項(xiàng)的工作，直到能看到白色的載體為止。
用水沖凈后，裝上傳感器，重復(fù)上述的第四步測(cè)量工作。一般說(shuō)來(lái)，只要不是副廠的傳感器，只要內(nèi)部的瓷體沒(méi)有炸裂，加熱電阻沒(méi)有開(kāi)路，經(jīng)過(guò)上述清洗過(guò)的氧傳感器都可以恢復(fù)正常工作。
