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有關感應電動勢的知識，怎么來判斷感應電動勢的方向，先要明確等效電源，確定感應電流方向，最后再判斷感應電動勢的方向，共有二個例題，下面與電工天下小編一起來了解下。

感應電動勢方向的判斷步驟

如下：

1）明確等效電源：產生感應電動勢的那部分導體等效于電源；

2）確定感應電流方向：用右手定則或楞次定律和安培定則判斷感應電流方向；

3）判斷感應電動勢的方向：在內電路中，感應電動勢的方向是由電源的負極指向正極，跟內電路中的電流方向一致，進而判斷出電路中電勢的高低。

例題1：如圖，一架民航飛機在赤道上空勻速飛行，機翼保持水平，由于遇到強氣流作用使飛機豎直下墜，在地磁場的作用下，金屬機翼上有電勢差。設飛行員左方機翼末端處的電勢為Φ1，右方機翼末端處的電勢為Φ2，忽略磁偏角的影響，則（C）

A.若飛機從西往東飛，Φ2比Φ1高；

B.若飛機從東往西飛，Φ2比Φ1高；

C.若飛機從南往北飛，Φ2比Φ1高；

D.若飛機從北往南飛，Φ2比Φ1高。

【解析】當飛機在赤道上空豎直下墜時，因為地磁場向北，若飛機從西往東或從東往西飛，機翼不切割磁感線，不產生感應電動勢，所以機翼兩端不存在電勢差，故A、B錯誤。若飛機從南往北飛，當豎直下墜時，由右手定則可判知，飛機的右方機翼末端電勢比左方機翼末端電勢高，即Φ2比Φ1高；相反，若飛機從北往南飛，Φ1比Φ2高，故C正確，D錯誤。

在判斷感應電動勢方向時，必須明確哪部分相當于電源，因為在電源內部電流由低電勢流向高電勢，在電源外部電流由高電勢流向低電勢。

例題2：如圖，為地磁場磁感線的示意圖，在北半球地磁場的豎直分量向下，飛機在我國上空勻速巡航，機翼保持水平，飛行高度不變，由于地磁場的作用，金屬機翼上有電勢差，設飛行員左方機翼末端處的電勢為U1，右方機翼末端處的電勢為U2（）

A.若飛機從西往東飛，U1比U2高；

B.若飛機從東往西飛，U2比U1高；

C.若飛機從南往北飛，U1比U2高；

D.若飛機從北往南飛，U2比U1高。

【解析】當飛機在北半球飛行時，由于地磁場的存在，且地磁場的豎直分量方向豎直向下，感應電動勢的方向與感應電流的方向相同，由低電勢指向高電勢，由右手定則可知，在北半球，不論沿何方向水平飛行，都是飛機的左方機翼電勢高，右方機翼電勢低，即總有U1比U2高。故BD錯誤，AC正確。