背景及現(xiàn)況說明
為推動運輸票證“一卡通用”之政策目標，交通部于88年發(fā)表“電子票證系統(tǒng)之多功能卡片規(guī)劃書”第1版，隨著科技進步繼而于92年8月頒布第2版“電子票證系統(tǒng)之多功能卡片規(guī)劃書”，針對交通運輸服務(wù)上使用之非接觸式IC卡訂定一個共同規(guī)格，作為臺灣電子票證系統(tǒng)發(fā)展建置之參考依據(jù)。
自92年8月頒布第2版 “電子票證系統(tǒng)之多功能卡片規(guī)劃書”后，交通部即透過計畫性補助方案方式，輔導建置以民眾平日生活作息范圍之區(qū)域內(nèi)整合性交通電子票證系統(tǒng)，迄今輔導建置之票證系統(tǒng)包括：
（1） 以基隆市政府公車處所管轄之市區(qū)公車電子票證系統(tǒng)。
（2） 以臺中市為中心整合建置之“臺中e卡通”系統(tǒng)，服務(wù)范圍包括臺中縣市、彰化縣與南投縣等地區(qū)之公路客運及市區(qū)公車。
（3） 以高雄市為中心整合建置之“Taiwan Money Card”系統(tǒng)，服務(wù)范圍包括嘉義以南之南部7縣市等地區(qū)之公路客運及市區(qū)公車。
（4） 以新竹市為中心整合建置之“臺灣通”電子票證系統(tǒng)，服務(wù)范圍包括桃、竹、苗等地區(qū)之公路客運及市區(qū)公車，其票證發(fā)行單位與“臺中e卡通”相同。
為利于營造交通票證一卡通之環(huán)境，自96年起交通部陸續(xù)將基隆卡與臺北悠游卡整合（96年9月），桃竹苗與中彰投地區(qū)整合（97年4月），南部七縣市TaiwanMoney卡與高雄捷運整合（97年4月），形成北、中、南三大區(qū)域之分布型態(tài)。其中北部地區(qū)使用悠游卡公司發(fā)行之“悠游卡”，涵蓋區(qū)域范圍包括臺北縣市、基隆市及宜蘭地區(qū)：中部地區(qū)使用臺灣智慧卡公司發(fā)行之“臺灣通卡”，涵蓋區(qū)域范圍包括桃竹苗及中彰投地區(qū)；南部地區(qū)使用宏碁團隊發(fā)行之“TaiwanMoney卡”，涵蓋區(qū)域范圍包括南部七縣市（嘉義縣市、臺南縣市、高雄縣市及屏東縣），另已將TaiwanMoney卡與高雄捷運發(fā)行之“I PASS卡”整合，兩卡均可于南部地區(qū)使用。預(yù)計97年底前亦可將東部地區(qū)（花蓮、臺東）納入（使用臺灣智慧卡公司發(fā)行之臺灣通卡），我國未來將形成三大票證系統(tǒng)之分區(qū)型態(tài)（亦即北部區(qū)域、中部區(qū)域（含花、東）與南部區(qū)域），現(xiàn)況如圖1所示。
圖1、臺灣本島現(xiàn)有交通電子票證服務(wù)范圍分布圖
其中TaiwanMoney卡與高雄捷運發(fā)行之“I PASS卡”整合之技術(shù)架構(gòu)，如圖2所示。
圖2、整合不同卡片類型之驗票機系統(tǒng)架構(gòu)圖
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