隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化增長(zhǎng)速度勢(shì)不可擋，物流經(jīng)濟(jì)也隨之蓬勃發(fā)展起來。物流中以集裝箱為載體，尤其是海運(yùn)集裝箱，對(duì)日益發(fā)展的全球物流來說，集裝箱的需求越來越大，而有效地對(duì)生產(chǎn)的集裝箱進(jìn)行跟蹤和管理，也就日益迫切和重要。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年的集裝箱產(chǎn)量約有200多萬個(gè)，在中國生產(chǎn)的占50％以上，2004年全球集裝箱保有量約為2187萬箱。集裝箱制造商和運(yùn)輸管理企業(yè)承擔(dān)了大量生產(chǎn)運(yùn)輸、成品運(yùn)輸和堆放存儲(chǔ)等繁重的統(tǒng)計(jì)管理工作：在集裝箱出廠后，對(duì)于箱體的管理成為供貨鏈中的瓶頸：相關(guān)企業(yè)不能實(shí)時(shí)知道集裝箱的位置和狀態(tài)，是否安全到達(dá)堆場(chǎng)；由于出入堆場(chǎng)的繁雜手續(xù)導(dǎo)致托運(yùn)車輛排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象；在面積龐大的堆場(chǎng)上找出指定集裝箱非常困難，不僅浪費(fèi)時(shí)間而且容易出錯(cuò)；無法實(shí)時(shí)了解堆場(chǎng)上的集裝箱的數(shù)量和位置空缺，無形中造成堆場(chǎng)利用率低，浪費(fèi)了企業(yè)資源。
國內(nèi)某集裝箱生產(chǎn)企業(yè)通過評(píng)估測(cè)試最后選擇了使用RFID技術(shù)解決這些難題，提高企業(yè)的信息化水平。2005年3月現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了RFID電子標(biāo)簽在特殊環(huán)境下（金屬表面安裝）的全面測(cè)試，在此基礎(chǔ)上開發(fā)了工廠出口監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、堆場(chǎng)自動(dòng)管理子系統(tǒng)及中央監(jiān)控子系統(tǒng)。初步實(shí)現(xiàn)了集裝箱在工廠、堆場(chǎng)的監(jiān)控、管理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，在全球最大的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)使用RFID試點(diǎn)成功。
項(xiàng)目實(shí)施目的
一、將箱號(hào)、使用公司代碼、箱種、箱型、箱東代碼、制造企業(yè)代碼、生產(chǎn)線代碼、班組代碼、毛重、凈重和生產(chǎn)時(shí)間等集裝箱相關(guān)信息存儲(chǔ)于電子標(biāo)簽中，信息可通過無線射頻的方式自動(dòng)、快速地被讀取和傳輸，避免手工錄入可能引起的錯(cuò)誤。
二、對(duì)生產(chǎn)下線的集裝箱從工廠由托運(yùn)車輛運(yùn)輸?shù)蕉褕?chǎng)的整個(gè)流程進(jìn)行跟蹤，監(jiān)測(cè)并記錄新箱下線信息、托運(yùn)車輛信息、發(fā)生時(shí)間、操作人員等數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析各企業(yè)的集裝箱生產(chǎn)量及合格率等。
三、在堆高車上安裝讀寫器自動(dòng)識(shí)別箱號(hào)，堆場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)與堆高車進(jìn)行信息交換，實(shí)現(xiàn)堆高車圖像化操作，迅速準(zhǔn)確地查詢集裝箱的堆放位置和狀態(tài)。
四、對(duì)承擔(dān)托運(yùn)的車輛進(jìn)行注冊(cè)管理，在每輛車上安裝電子標(biāo)簽，在托運(yùn)過程中自動(dòng)采集車輛信息，取消復(fù)雜的單據(jù)手續(xù)，縮短出入閘時(shí)間，減少人員工作量。
系統(tǒng)構(gòu)建：
基于RFID技術(shù)的集裝箱管理系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)（如圖1），包括中央監(jiān)控中心子系統(tǒng)、出廠監(jiān)控子系統(tǒng)、出入閘口監(jiān)控子系統(tǒng)這三個(gè)主要部分。
★ 中央監(jiān)控中心子系統(tǒng)：監(jiān)控其他子系統(tǒng)運(yùn)作，與其他子系統(tǒng)進(jìn)行信息交互；進(jìn)行集裝箱信息管理和托運(yùn)車輛信息管理，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算；向客戶提供集裝箱信息查詢服務(wù)。
★ 出廠監(jiān)控子系統(tǒng)：監(jiān)測(cè)、記錄出廠集裝箱的信息、托運(yùn)車輛的信息、發(fā)生時(shí)間、操作人員等。統(tǒng)計(jì)分析各種集裝箱的出廠情況。
★ 堆場(chǎng)集裝箱管理系統(tǒng)：監(jiān)測(cè)，記錄經(jīng)過閘口的集裝箱信息、對(duì)應(yīng)的拖運(yùn)車輛信息、事件發(fā)生時(shí)間、操作人員等信息，堆場(chǎng)集裝箱堆放位置信息管理，迅速準(zhǔn)確查找集裝箱狀態(tài)；具有形象的2D集裝箱堆場(chǎng)地圖和放箱、找箱功能。
系統(tǒng)的正常工作流程如下：在新下生產(chǎn)線的集裝箱上安裝寫有該箱信息的電子標(biāo)簽，堆高車作業(yè)時(shí)確認(rèn)集裝箱箱號(hào)后出廠，由托運(yùn)車輛從工廠運(yùn)輸?shù)蕉褕?chǎng)，托運(yùn)車輛在出工廠大門時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采集集裝箱信息及托運(yùn)車輛信息，托運(yùn)車輛進(jìn)出堆場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采集集裝箱信息及托運(yùn)車輛信息，調(diào)度通過傳輸系統(tǒng)指揮堆高車的堆放集裝箱位置等（見圖2）。
RFID的集裝箱管理系統(tǒng)開創(chuàng)了運(yùn)用遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)進(jìn)行集裝箱追蹤和管理的先河，實(shí)現(xiàn)了箱、車的自動(dòng)識(shí)別，既大大縮短了以前手工作業(yè)模式所需要的時(shí)間，加快了下線產(chǎn)品的出廠、運(yùn)輸、堆場(chǎng)存儲(chǔ)速度；又減少了信息錯(cuò)誤錄入，提高信息采集的準(zhǔn)確率。這些都將在公司成本控制方面取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。另外其社會(huì)效益也不可低估，它改善了工作人員的辦公環(huán)境，降低工作人員在惡劣環(huán)境下的手工作業(yè)量，真正起到了科技提高生產(chǎn)力的目的。
同時(shí)，企業(yè)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)RFID技術(shù)突破在金屬表面對(duì)電子標(biāo)簽讀取干擾等應(yīng)用瓶頸。XCTF5000系列電子標(biāo)簽與XCRF500系列讀寫器配合使用，有效地降低集裝箱金屬表面對(duì)標(biāo)簽讀寫造成的干擾，擁有穩(wěn)定的讀寫準(zhǔn)確率，可以很好的滿足集裝箱管理系統(tǒng)的應(yīng)用要求。這一技術(shù)的突破使得RFID應(yīng)用環(huán)境條件又拓寬了。同時(shí)也為國內(nèi)RFID技術(shù)項(xiàng)目應(yīng)用樹立了物流領(lǐng)域應(yīng)用的案例典范。
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