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銳方達停車場單通道、雙向通行車道出入口紅綠燈控制系統(tǒng)解決方案主要是運用在：雙向通行、中間不能匯車的通道，銳方達科技在紅綠燈智能控制系統(tǒng)方面積累了豐富的經(jīng)驗，根據(jù)單向通道的長度、能見度以及現(xiàn)場情況，可以實現(xiàn)多種方案的控制功能。其中，銳方達停車場紅綠燈引導系統(tǒng)功能有以下重要特點：道閘計數(shù)功能、停車場紅綠燈系統(tǒng)計數(shù)功能、以最后進入通道的車輛開始計時功能、停車場紅綠燈控制系統(tǒng)超時自動復位功能。
其中紅綠燈智能引導系統(tǒng)常見解決方案有以下幾種：
一、單輛車通行控制方式（單車通行，無需刷卡）
本方案適用于：通道較短，對進、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。其中紅綠燈控制系統(tǒng)方式說明如下：
1.1、當入口沒有車輛進入和出口沒有車輛外出時，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以進入或外出；
1.2、當入口有車輛欲進入先壓到入口車輛檢測器時：（此前沒有車輛時出入口兩端均為綠燈）
1）出入口立即變?yōu)榧t燈，禁止任何一個方向的車輛進入通道；
2）當車輛經(jīng)過出口紅綠燈檢測器后，出入口兩端重新恢復為綠燈；
1.3、當出口有車輛欲外出先壓到出口車輛檢測器時：（此前沒有車輛時出入口兩端均為綠燈）
1）出入口立即變?yōu)榧t燈，禁止任何一個方向的車輛進入通道；
2）當車輛經(jīng)過入口紅綠燈檢測器后，出入口兩端重新恢復為綠燈；
1.4、當出入口兩端的紅燈時間超過5分鐘（可設定）后，系統(tǒng)自動將兩端恢復為綠燈通行狀態(tài)；
1.5、可增設人工按鈕將兩端紅燈恢復為綠燈通行狀態(tài)；
二、單輛車通行控制方式（單車通行，刷卡進出）
本方案適用于：通道較短，對進、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。其中紅綠燈智能控制系統(tǒng)說明如下：
2.1、當入口沒有車輛進入或外出時，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以刷卡進入或外出；小區(qū)內部車輛進入必須刷卡有效時，方可開啟道閘，車過后道閘自動落下，小區(qū)內部車輛外出時，必須刷卡有效時，才能自動開啟道閘，（或者根據(jù)要求，無須刷卡，只要經(jīng)過出口車輛檢測器時，能自動開啟道閘，）并在車過后自動落閘，道閘具有防砸車功能；
2.2、當入口車輛先壓到入口車輛檢測器時：（即車輛進入方向優(yōu)先時）
1）出口立即變?yōu)榧t燈（在此之前兩端均為綠燈），禁止車場內部車輛外出，入口為綠燈不變，當入口車輛刷卡有效時，道閘自動開啟，當入口車輛經(jīng)過入口紅綠燈下的車輛檢測器后，入口也立即變?yōu)榧t燈，禁止入口后來車輛繼續(xù)通行；
2）入口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動落桿，當車輛經(jīng)過出口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復為綠燈；
2.3、當出口有車輛外出比入口先壓到出口車輛檢測器時：（即車輛外出優(yōu)先時）
1）入口立即變?yōu)榧t燈（之前兩端均為綠燈），禁止外部車輛向內部通行，當外出車輛刷卡有效時，道閘自動開啟，當出口車輛離開出口紅綠燈車輛檢測器時，出口也立即變?yōu)榧t燈禁止后續(xù)車輛通行；
2）出口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動落桿，當車輛經(jīng)過入口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復為綠燈；
2.4、系統(tǒng)具有自動復位、及人工強行復位功能，當智能引導紅綠燈因為特殊原因誤判車輛長時間在出入口通道內時（此時出入口均為紅燈亮，嚴禁車輛進出通行），系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場設定的系統(tǒng)復位時間，自動（或人工手動、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復位，重新將出入口復位到綠燈亮的初始狀態(tài)；
2.5、以上功能僅為參考，可根據(jù)用戶的要求進行全方位、多功能的任意調整，直至采用最適用現(xiàn)場通行條件的系統(tǒng)方案。
三、連續(xù)進車通行控制方式（單向連續(xù)通，無需刷卡）
本方案適用于：通道比較狹長，同時由于拐彎或其他原因造成進出口車輛不能相互看到，為了提高通道的通行效率，可以在單方向優(yōu)先的前提下，單向連續(xù)進車的通道。其中紅綠燈引導系統(tǒng)控制方式如下
3.1、當入口沒有車輛進入和出口沒有車輛外出時，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以進入或外出；
3.2、當入口有車輛欲進入先壓到入口車輛檢測器時：（此前沒有車輛時出入口兩端均為綠燈）
1）出口立即變?yōu)榧t燈，入口綠燈不變，系統(tǒng)禁止出口方向的車輛進入通道，入口方向車輛可以連續(xù)進入；
2）當入口駛入通道的所有車輛全部經(jīng)過出口紅綠燈檢測器后，出入口兩端重新恢復為綠燈；
3.3、當出口有車輛欲外出先壓到出口車輛檢測器時：（此前沒有車輛時出入口兩端均為綠燈）
1）入口立即變?yōu)榧t燈，出口綠燈不變，系統(tǒng)禁止入口方向的車輛進入通道，出口方向車輛可以連續(xù)進入；
2）當出口駛入通道的所有車輛全部經(jīng)過入口紅綠燈檢測器后，出入口兩端重新恢復為綠燈；
3.4、當出入口兩端的紅燈時間超過5分鐘（可設定）后，系統(tǒng)自動將兩端恢復為綠燈通行狀態(tài)；
3.5、可增設人工按鈕將兩端紅燈恢復為綠燈通行狀態(tài)；
四、陸續(xù)進車通行控制方式（單向連續(xù)通行，刷卡進出）
本方案適用于：通道比較狹長，同時由于拐彎或其他原因造成進出口車輛不能相互看到，為了提高通道的通行效率，可以在單方向優(yōu)先的前提下，單向連續(xù)進車的通道。其中紅綠燈智能引導系統(tǒng)控制方式如下：
4.1、出入口兩邊沒有車輛壓到車輛檢測器時，出口、入口兩邊的綠燈亮；
4.2、入口車輛先壓到車輛檢測器時：（即車輛進入優(yōu)先時）
1）入口綠燈亮，同時出口紅燈亮；當入口車輛刷卡有效時，道閘自動打開，讓車通行；當入口一側檢測到車輛駛離入口并進入狹長通道后系統(tǒng)開始對進入通道的車輛計數(shù)，入口綠燈仍亮保持不變，車輛可以連續(xù)進入，當車輛壓到出口車輛檢測器并駛離通道后，系統(tǒng)自動對通道內剩余的車輛計數(shù)，并在確保從入口進入通道內部的所有車輛全部都駛出后，系統(tǒng)自動將出、入口同時恢復為綠燈亮。
2）道閘本身具有車過自動落閘、防砸車以及車輛計數(shù)功能，當進入車輛刷卡有效時，輸出開閘信號，道閘開啟，當車輛駛過道閘后，道閘自動落桿。在同時有多輛車連續(xù)單方向通行、并連續(xù)輸出多個車輛刷卡有效開閘的信號時，道閘內部芯片開始對接收到的開閘信號計數(shù)，道閘在接收到N個開閘信號后，并檢測到經(jīng)過道閘N輛車以后才會自動落閘。
4.3、出口車輛先壓到車輛檢測器時：（即車輛外出優(yōu)先時）
1）出口綠燈亮，同時入口紅燈亮；當出口車輛刷卡有效時，道閘自動打開，讓車通行；當出口一側檢測到車輛駛離出口并進入狹長通道后系統(tǒng)開始對進入通道的車輛計數(shù)，出口綠燈仍亮保持不變，車輛可以連續(xù)進入，當車輛壓到入口車輛檢測器并駛離通道后，系統(tǒng)自動對通道內剩余的車輛計數(shù)，并在確保從出口進入通道內部的所有車輛全部都駛出后，系統(tǒng)自動將出、入口同時恢復為綠燈亮。
2）道閘本身具有車過自動落閘、防砸車以及車輛計數(shù)功能，當外出車輛刷卡有效時，輸出開閘信號，道閘開啟，當車輛駛過道閘后，道閘自動落桿。在同時有多輛車連續(xù)單方向通行、并連續(xù)輸出多個車輛刷卡有效開閘的信號時，道閘內部芯片開始對接收到的開閘信號計數(shù)，道閘在接收到N個開閘信號后，并檢測到經(jīng)過道閘N輛車以后才會自動落閘。
4.4、系統(tǒng)具有自動復位、及人工強行復位功能，當智能引導紅綠燈因為特殊原因誤判車輛長時間在出入口通道內時（此時出口或入口紅燈亮超過設定的時間，嚴禁車輛進出通行），系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場設定的系統(tǒng)復位時間，自動（或人工手動、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復位，重新將出入口復位到綠燈亮的初始狀態(tài)；
4.5、以上功能僅為參考，可根據(jù)用戶的要求進行全方位、多功能的任意調整，直至采用最適用現(xiàn)場通行條件的系統(tǒng)方案。
綜合上述，以上控制方式僅供參考，單向通道的停車場紅綠燈控制應根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行設計，以達到最佳的停車場紅綠燈智能引導之目的。
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