一、 概述
現(xiàn)代化物流園區(qū)不斷朝大型化、現(xiàn)代化、智能化方向邁進(jìn)，而規(guī)模越大，需要管理的區(qū)域就越大，且
設(shè)備如叉車也急需智能化管理。其中，叉車“使用不受限，歸還排成線”的規(guī)范式定位管理需求更是提上日程，智能化定位管理使得管理員可遠(yuǎn)程監(jiān)控每部叉車的停放位置，停放時(shí)間，是否有被越權(quán)使用等等。
為此，廣州眾志物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司設(shè)計(jì)本物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)叉車使用有監(jiān)管，使用情況有記錄，使用調(diào)配可有依據(jù)，異常情況有通知等“四有”化智能管理。
二、 應(yīng)用需求介紹
物流園面積大，叉車作為必備的貨物調(diào)配工具，非工作狀態(tài)時(shí)要求停靠在指定停車位上，每個(gè)停車位具備獨(dú)立ID及標(biāo)簽識別功能的檢測器，若叉車未按指定位置停放叉車，被檢測到后，系統(tǒng)提示警告。
圖1 應(yīng)用布局圖
1. 叉車位置識別
每輛叉車安裝一個(gè)定位標(biāo)簽，每個(gè)停車位布設(shè)定位識別器，經(jīng)過系統(tǒng)發(fā)卡綁定后，叉車停泊在停車位時(shí)，系統(tǒng)即可獲知哪部叉車停在哪個(gè)位置上。
2. 叉車實(shí)時(shí)調(diào)控
系統(tǒng)實(shí)時(shí)得知叉車在位情況及使用情況后，即可實(shí)時(shí)的依據(jù)最新情況進(jìn)行合理調(diào)配，避免傳統(tǒng)盲目尋找，使用無法管控的問題。
3. 使用權(quán)限識別
叉車上固定安裝車輛標(biāo)簽，人員使用前，需通過手持機(jī)鏈接車輛標(biāo)簽，并刷工作卡，進(jìn)行使用權(quán)限認(rèn)證，后臺系統(tǒng)即可獲知哪個(gè)人員在使用哪臺叉車，若為未批準(zhǔn)使用，則系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)信息，管理人員可第一時(shí)間獲取異常使用警報(bào)，及時(shí)處理，避免使用混亂，甚至危險(xiǎn)發(fā)生。
4. 使用統(tǒng)計(jì)
通過叉車位置定位及人員使用認(rèn)證管理，管理者在電腦前即可輕松實(shí)現(xiàn)：在用車輛統(tǒng)計(jì)、在位車輛統(tǒng)計(jì)、異常使用統(tǒng)計(jì)、使用時(shí)長統(tǒng)計(jì)、人員使用情況統(tǒng)計(jì)等等統(tǒng)計(jì)信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)高效運(yùn)營決策。
5. 異常警報(bào)
當(dāng)叉車未經(jīng)使用審批、人離車后未停泊回停車位、使用超時(shí)等等情況發(fā)生時(shí)，后臺系統(tǒng)即可發(fā)出警報(bào)，提示管理人員及時(shí)關(guān)注處理。
三、 系統(tǒng)介紹
圖2 系統(tǒng)拓?fù)?/em>
系統(tǒng)采用RFID無線定位及通信管理技術(shù)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，通過手持機(jī)及安裝在停車區(qū)域的基站，向下通過專用無線統(tǒng)籌定位標(biāo)簽及車輛標(biāo)簽的信息，向上通過互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)器數(shù)據(jù)庫及后臺系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)操作交互，構(gòu)成穩(wěn)定高效的運(yùn)行管理系統(tǒng)。
1. 定位標(biāo)簽
圖3 定位標(biāo)簽示意圖
定位標(biāo)簽體積小巧，固定于叉車尾部，與叉車信息綁定，根據(jù)實(shí)際情況，每部叉車可裝配綁定一個(gè)或多個(gè)標(biāo)簽，當(dāng)叉車停泊到指定停車范圍內(nèi)，標(biāo)簽即識別到定位識別器，并上報(bào)其自身信息及對應(yīng)定位識別器信息至基站，從而獲取停泊位置信息。
2. 定位識別器
圖4 定位識別器示意圖
定位識別器的識別天線為地埋式，通過220V供電，可繞停車位外邊緣一周，形成定位識別框，當(dāng)叉車進(jìn)入此識別框內(nèi)，定位標(biāo)簽即可識別定位識別器，形成位置定位。
3. 車輛標(biāo)簽
圖5 車輛標(biāo)簽示意圖
每輛叉車駕駛位上安裝一個(gè)，駕駛員使用叉車前，用手持機(jī)打開軟件，并鏈接到本車的車輛標(biāo)簽，并通過手持機(jī)識別員工卡，進(jìn)行使用權(quán)限認(rèn)證綁定，綁定后，系統(tǒng)即可記錄此員工當(dāng)前所用車量ID，讓使用可追蹤，而駕駛員使用完畢后，在手持機(jī)結(jié)束使用即可解綁。
4. 基站
圖6 基站示意圖
基站具備防水防塵耐老化特性，室外覆蓋范圍可達(dá)半徑60米以上，可適應(yīng)室內(nèi)外環(huán)境，在叉車停放區(qū)域適當(dāng)位置懸掛基站?；究刹捎?G方式通信，只需提供220V供電，即可工作。
5. 手持機(jī)
圖7 手持機(jī)示意圖
使用叉車的人員配備手持機(jī)，在開始使用叉車前，開啟手持機(jī)軟件與叉車上車輛標(biāo)簽連接上，并刷員工卡，即可進(jìn)行使用審核，通過使用審核，可規(guī)范記錄工作時(shí)長，助于薪資計(jì)算。而手持機(jī)上具備3G功能及掃碼功能，駕駛員即可通過手持機(jī)進(jìn)行訂單貨物核對等工作。
四、 軟件系統(tǒng)
系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，配合系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器，可通過網(wǎng)頁多終端并行操作，系統(tǒng)可根據(jù)需求進(jìn)行特定功能模塊的定制。
1. 賬戶管理
圖8 賬戶管理示意圖
用戶可通過賬戶管理界面管理所有系統(tǒng)操作者的權(quán)限及相關(guān)信息，系統(tǒng)具備兩級權(quán)限，超級管理員及普通管理員。
2. 叉車信息管理
圖9 叉車信息管理示意圖
此界面供管理員對叉車信息的錄入，及所匹配有源標(biāo)簽信息的錄入與綁定，綁定后，相應(yīng)標(biāo)簽所產(chǎn)生的定位等信息可與叉車信息同步展現(xiàn)。
3. 人員信息管理
圖10 人員信息管理示意圖
此界面供管理員對人員信息的錄入，及所匹配人員標(biāo)簽信息的錄入與綁定，綁定后，相應(yīng)人員在操作叉車時(shí)即可被車上權(quán)限監(jiān)測器觸發(fā)，進(jìn)而系統(tǒng)針對此人員操作權(quán)限判定是否違規(guī)操作及作出警報(bào)。
4. 設(shè)備信息管理
圖11 設(shè)備信息管理示意圖
此界面供管理員對定位檢測器、權(quán)限監(jiān)測器、無線基站等設(shè)備信息的錄入，便于管理員對現(xiàn)場眾多設(shè)備的識別和快速判斷。
5. 報(bào)警信息管理
圖12 報(bào)警信息管理示意圖
此界面展現(xiàn)系統(tǒng)記錄的所有警報(bào)事件，管理員可以進(jìn)行列表概覽及詳情查看。
五、 系統(tǒng)優(yōu)勢
1. 讀寫距離遠(yuǎn)
有源標(biāo)簽讀寫的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于無源標(biāo)簽，這樣在對大型物流園進(jìn)行管控時(shí)提供了有效的保障。
2. 無死角識別
由于定位標(biāo)簽的無線信號是以球面波的方式發(fā)送出去，這樣對于安裝在叉車隱蔽位置時(shí)，可大大減小金屬干擾度，保障識別的可靠性。
3. 高定位精度
系統(tǒng)采用圈定式定位方式，可根據(jù)場地需求進(jìn)行精確范圍定位。
4. 輻射影響小
無源標(biāo)簽工作時(shí)需要主機(jī)提供能量，所以對主機(jī)的無線信號發(fā)射功率相對要求較高，當(dāng)無線信號功率達(dá)到一定值時(shí)會對人體有危害。相對無源標(biāo)簽，有源標(biāo)簽可自身提供能量，這樣主機(jī)和標(biāo)簽的發(fā)射功率可以做得比較小，相當(dāng)于手機(jī)輻射的1/100左右，對人體基本沒什么危害。
5. 擴(kuò)展性能強(qiáng)
基站信號布設(shè)好后，后期可便捷的加入更多功能節(jié)點(diǎn)設(shè)備，如貴重物品防盜監(jiān)控，進(jìn)出自動記錄，使用率檢測統(tǒng)計(jì)等等，使得物流園各項(xiàng)管控有據(jù)可依，合理化優(yōu)化管理提升運(yùn)營效率。
6. 工作時(shí)間長
定位標(biāo)簽用到的是低數(shù)據(jù)量、低功耗的無線技術(shù)，休眠功耗為uA級別，這樣有源標(biāo)簽可以長時(shí)間工作，工作時(shí)間可以長達(dá)2年以上。
