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　　大凡駕車族都對此深有體會―――高速行駛中的車輛在緊急剎車時，最容易出現打滑、甩尾或者失去轉向能力等危險狀況，剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）就是為了解決這一問題。作為這一系統(tǒng)重要組成部分的速度傳感器，必須具備靈敏度高、溫度穩(wěn)定性好等優(yōu)點。近日，由華東師大物理系和軟件學院專家楊燮龍、王江濤、趙振杰等教授聯(lián)合組成的課題組，發(fā)揮多學科優(yōu)勢研制出了一種新型納米巨磁阻抗效應速度傳感器，成為擁有自主知識產權的新一代汽車速度傳感器，將打破發(fā)達國家在這一領域的壟斷。

　　據介紹，目前國內中高檔轎車中有3/4左右安裝ABS系統(tǒng)。但市場上ABS傳感器大多采用被動式的電磁感應線圈傳感器，近年來歐美一些廠商采用的傳感器雖然功效提升，但是元件溫度穩(wěn)定性和靈敏度都不夠高，即便如此，這類傳感器也占據了當前國產中高檔轎車ABS系統(tǒng)的大半壁江山。國內少數幾家單位正在試制新的ABS系統(tǒng)，但受國外知識產權的控制,技術上未有突破。因此，打破國外壟斷、推出新一代磁敏傳感器,已成為我國進一步推廣和發(fā)展ABS系統(tǒng)的迫切任務。

　　華東師大從1991年起就先后承擔了國家“八五”和“九五”攀登計劃有關鐵基納米微晶材料和巨磁阻抗效應的研究項目。與此同時，還承擔了國家863和上海市科委納米中心多項應用研究項目。近兩年課題組瞄準世界汽車速度傳感器的巨大市場潛力和產品更新?lián)Q代的技術要求，在前期研究的基礎上，與上汽集團技術中心、航天機電等單位合作攻關。新研制出的新型磁敏傳感器具有靈敏度高、穩(wěn)定性好、非接觸等優(yōu)點，能夠經受零下40℃到150℃冷熱變化的考驗；而且只有2mm長，比早期產品縮小了五倍，在“榮威750”上初步試用無一次故障出現。該傳感器在信息、汽車、自動檢測和國家安全等方面有著廣泛的應用前景。