重慶市常務副市長黃奇帆用“回歸”二字來定義此番思科在重慶的布局謀劃，并在言語間表達了“歡迎之情”：“重慶是一片種瓜得瓜、種豆得豆的沃土。”
此前，思科在我國西部的重心一直放在成都，在重慶并無據(jù)點。如今，思科重新審視重慶市場，與惠普、富士康等ＩＴ企業(yè)的相繼進入以及重慶晉升為國家服務外包基地不無關系。去年，重慶的信息產業(yè)銷售值已增加至800億元，惠普等其他ＩＴ公司都有不俗表現(xiàn)。
不過，此番回歸，思科并不僅僅滿足于設置辦事機構。在日前重慶市人民政府與思科正式簽訂的合作備忘錄里，有更誘人的地方。根據(jù)協(xié)議，思科將在重慶重點工業(yè)園區(qū)建立全球“智能＋互聯(lián)城市中心”，將與重慶合作共建“綠色技術聯(lián)合研究實驗室”和“思科－重慶綠色技術創(chuàng)新中心”，共同推動下一代互聯(lián)網(wǎng)、傳感器網(wǎng)絡以及綠色技術等領域的研發(fā)。在未來5年中，思科將針對綠色技術型重慶本地企業(yè)進行2000萬美元的風險投資。同時，思科將助力重慶規(guī)劃建設未來的通信產品制造基地，根據(jù)初步預測，思科在重慶的制造產出最高將達百億級（人民幣）規(guī)模。
與思科合作顯然可以為重慶帶來一系列好處。重慶市經(jīng)濟與信息委員會副主任沐華平透露，明年通信產品基地將投入建設，生產無線通信設備、路由交換設備、語音視頻設備及傳感器等，預計兩年后，重慶市有望應用“ＲＦＩＤ技術”無線射頻識別技術以及車流路邊系統(tǒng)，通過嵌入在道路中的傳感器監(jiān)控交通流量。屆時，重慶市交通擁堵將降低２５％，交通排隊所需的時間將下降５０％，出租車收入增幅將超過１０％，城市污染級別將下降１０％—１５％。
思科的目的也很鮮明，“思科與重慶市政府之間可復制的合作模式將在未來引領中國‘智能＋互聯(lián)城市’發(fā)展的方向。”思科首席全球化官、思科服務業(yè)執(zhí)行副總裁Ｗｉｍ Ｅｌｆｒｉｎｋ說。
不過，目前雙方合作仍是“紙上”狀態(tài)，“這還只是一個框架性協(xié)議，我們會迅速地在今后６０—１２０天內探討出在哪個垂直市場或者是哪種應用來進行具體的合作。”Ｗｉｍ Ｅｌｆｒｉｎｋ透露。
爭奪
在信息化高速公路上疾馳的重慶有著自己的規(guī)劃：未來四年，電子信息產業(yè)要實現(xiàn)三倍于ＧＤＰ增速的增長，到２０１２年主營業(yè)務收入爭取達到４０００億元，占工業(yè)總產值２５％以上，成為全市國民經(jīng)濟的第一支柱產業(yè)，信息產業(yè)規(guī)模在中西部地區(qū)主要城市中“坐二望一”。力爭在２０１８年左右，全市信息產業(yè)收入達到萬億元，進入國家“第一方陣”。
這個規(guī)劃使得重慶在與思科的洽談中很是積極。“從今年４月開始接洽，到現(xiàn)在簽署協(xié)議，在思科和相關政府打交道的過程中，重慶是最快的。”思科全球副總裁、思科中國副董事長兼總裁林正剛說。
重慶“坐二望一”的對象很明顯是成都。在此次與思科的合作中，“推進重慶在中國率先成為‘智能＋互聯(lián)城市’”以及“思科‘智能＋互聯(lián)城市’計劃在中國與當?shù)卣氖讉€合作項目”被反復提起。此番與成都的比拼，似乎是重慶拔了頭籌。
不過，８月２７日在成都召開的思科中國２０１０財年合作伙伴峰會上，四川省副省長黃小祥卻透露，思科目前正在成都推進以網(wǎng)絡為平臺的智能城市化建設，成都有望成為第一個試用的城市。
盡管有關成都建設智能城市只是只言片語，卻能引起諸多遐想。思科智能城市的概念包含非常廣泛，智能工作空間、智能交通、智能樓宇、智能能源、智能社會等，所有這些連接在一起形成整體智能體系，可以讓成都變得更加環(huán)保、節(jié)能和高效。
當時，林正剛表示，在未來２０年，ＩＴ企業(yè)在中國將面臨非常大的契機，這個機遇正來自于城市的智能化建設。在中國目前的城市建設中，面臨著兩大問題，一是硬件條件不夠；二是各種設備之間處于相互孤立的狀態(tài)。
其實，目前思科正在世界范圍內尋找城市規(guī)模的“智能城市”合作發(fā)展項目。之前，思科與國際房地產投資與開發(fā)公司美國蓋爾國際合作，在韓國仁川松島國際商務區(qū)建設“思科智能互聯(lián)城市全球中心”，而在中國，雙方在湖南長沙梅溪湖區(qū)項目上達成合作。如今，思科的目光又盯向了西部。
