10月1日上午，國(guó)慶閱兵儀式上，12個(gè)空中梯隊(duì)、151架飛機(jī)從天安門廣場(chǎng)低空呼嘯而過(guò)，閱兵儀式進(jìn)入高潮。其中，由有“空中明星”之稱的15架殲－10戰(zhàn)機(jī)組成的梯隊(duì)尤為引人注目，而此時(shí)，殲－10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士宋文驄正在金水河畔的觀禮臺(tái)上，滿懷激動(dòng)地親眼見(jiàn)證了殲－10飛機(jī)接受檢閱，揚(yáng)國(guó)威，壯軍威。
8日，從中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)所了解到，為保障國(guó)慶閱兵式上殲－10梯隊(duì)的完美表演，早在半年前，該所就派出了大批科技人員進(jìn)駐天津某機(jī)場(chǎng)，在殲－10梯隊(duì)的每一次飛行前后，都對(duì)飛機(jī)進(jìn)行仔細(xì)的檢測(cè)與調(diào)試，保障殲－10處于最佳飛行狀態(tài)。
昨日，宋文驄院士表示：“殲－10飛機(jī)是我國(guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的高性能、多用途戰(zhàn)斗機(jī)。殲－10飛機(jī)研制成功并裝備部隊(duì)形成戰(zhàn)斗力，使我國(guó)航空軍機(jī)研制水平跨入世界先進(jìn)國(guó)家的行列，標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)研制能力和武器裝備實(shí)現(xiàn)了里程碑式的跨越。”
關(guān)鍵詞立項(xiàng)
成都所定為研制總體設(shè)計(jì)單位
時(shí)間：上世紀(jì)80年代中期
20世紀(jì)80年代，世界局部戰(zhàn)爭(zhēng)烽煙四起，我國(guó)面臨著極其嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)。
我軍以前購(gòu)買的米格21日趨落后，又無(wú)法換代。當(dāng)時(shí)的裝備以殲-6、殲-7為主力機(jī)種，其航程、機(jī)動(dòng)性、火力、電子設(shè)備等方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)防武器裝備現(xiàn)代化的需要，與國(guó)際先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)相比，差距日益擴(kuò)大。研制新機(jī)，縮小差距，已迫在眉睫。
上世紀(jì)80年代中期的一個(gè)春天，經(jīng)過(guò)總參、國(guó)防科工委、空軍、航空部各局負(fù)責(zé)人、全國(guó)著名專家學(xué)者的反復(fù)論證，國(guó)防科工委的領(lǐng)導(dǎo)正式宣布：中航工業(yè)成都所新式氣動(dòng)布局方案為我國(guó)新一代戰(zhàn)機(jī)的總體方案。
消息傳來(lái)，中航工業(yè)成都所沸騰了。
隨后，國(guó)務(wù)院、中央軍委正式批準(zhǔn)殲-10飛機(jī)立項(xiàng)，并列為國(guó)家重大專項(xiàng)。中航工業(yè)成都所為研制總體設(shè)計(jì)單位。
從此，中航工業(yè)成都所帶著祖國(guó)的厚望和荷在肩上的千鈞重任，踏上了攀登航空科技高峰的漫漫征程……
關(guān)鍵詞樣機(jī)
全尺寸樣機(jī)總裝“五個(gè)一次成功”
時(shí)間：1991年8月27日
1 989年12月，上級(jí)下達(dá)了全尺寸樣機(jī)研制任務(wù)，要求在1991年10月完成全部工作。研制全尺寸金屬樣機(jī)在中航工業(yè)成都所是第一次，全航空部也是史無(wú)前例。
為了確保質(zhì)量和進(jìn)度，所里挑選了有工程經(jīng)驗(yàn)、有奉獻(xiàn)精神的技術(shù)骨干組成了四個(gè)工作小組。建立了每天例會(huì)制度，提出：當(dāng)天工作當(dāng)天完成，下班時(shí)間不以作息時(shí)間為準(zhǔn)，以完成當(dāng)天工作指標(biāo)為準(zhǔn)。
在這一批骨干當(dāng)中，多數(shù)同志已人到中年，但他們深知“人生難得幾次搏”，放棄對(duì)家屬子女的照顧，不計(jì)個(gè)人得失，拼命也要拿下這個(gè)堡壘。
在樣機(jī)廠房墻上，計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖顯得十分醒目，上面有數(shù)百個(gè)節(jié)點(diǎn)，每完成一個(gè)節(jié)點(diǎn)就會(huì)插上一面小紅旗。每天上班，大家都要習(xí)慣地看看紅旗插到哪了，誰(shuí)又跑在時(shí)間的前面，研制人員你追我趕，工作緊張而有序。
樣機(jī)總裝在酷熱的8月進(jìn)行，為了保密，有窗不能開(kāi)，有門不能敞，廠房?jī)?nèi)時(shí)常出現(xiàn)40℃高溫，熱得像蒸籠。現(xiàn)場(chǎng)的醫(yī)生不時(shí)提醒大家：“喝點(diǎn)水，休息一下再干吧。”可是誰(shuí)也不聽(tīng)勸阻。
現(xiàn)場(chǎng)的鉚槍聲、機(jī)器聲壓過(guò)了人們的協(xié)調(diào)聲，調(diào)度只有用哨子指揮。起落架收放由于沒(méi)有動(dòng)力源，幾個(gè)設(shè)計(jì)員和工人一道扛上扛下；工作梯上爬滿了技術(shù)員和工人，有的在安裝，有的在協(xié)調(diào)；質(zhì)檢組的同志，嚴(yán)把每一道工序，差一點(diǎn)也不行，質(zhì)檢不蓋章，紅旗是插不上的。
當(dāng)小紅旗插到計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖的最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)，時(shí)針指向1991年8月27日凌晨6點(diǎn)，只有親自參加戰(zhàn)斗的同志才能體會(huì)到此刻的心情是何等歡暢！
全尺寸樣機(jī)總裝只用了27天，并且取得了“五個(gè)一次成功”的驕人成績(jī)：
機(jī)身、機(jī)翼對(duì)合一次成功；
起落架安裝收放一次成功；
座艙、艙蓋安裝協(xié)調(diào)一次成功；
垂尾和后機(jī)身對(duì)合一次成功；
發(fā)動(dòng)機(jī)安裝一次成功！
關(guān)鍵詞設(shè)計(jì)圖紙
6.7萬(wàn)多張圖紙一年時(shí)間出手
時(shí)間：上世紀(jì)90年代初期
設(shè)計(jì)圖紙是飛機(jī)試制的重要依據(jù)，為了保障研制總進(jìn)度，上級(jí)限定發(fā)生產(chǎn)圖的時(shí)間只有一年。
殲-10飛機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)圖與國(guó)內(nèi)其它機(jī)種不同，采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。上世紀(jì)90年代初期，全所只有幾十臺(tái)終端，無(wú)法滿足幾百人同時(shí)上機(jī)的需求，幾萬(wàn)張A4圖紙要按時(shí)描出，怎么辦？所里把設(shè)計(jì)發(fā)圖的科研計(jì)劃按圖號(hào)進(jìn)行分解，千斤重?fù)?dān)大家挑，人人身上有指標(biāo)。
為了加快進(jìn)度，部分圖紙采用手工繪制，繪圖時(shí)只能圍繞著高大的圖板來(lái)回走動(dòng)，一天伏案工作長(zhǎng)達(dá)十多個(gè)小時(shí)。一張張草圖一筆一畫地繪制出來(lái)了，可怎么將這些圖紙盡快地輸入計(jì)算機(jī)，難題又出現(xiàn)了。經(jīng)過(guò)激烈的“爭(zhēng)吵”和商量，最后達(dá)成了共識(shí)：機(jī)器24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)人員幾班倒，輪流上！眼睛熬紅了，上點(diǎn)眼藥水繼續(xù)干。實(shí)在困極了，趴在桌上瞇上幾分鐘，接下來(lái)還是工作。
就這樣，通常需要一年半到兩年周期完成的6.7萬(wàn)多張A4圖紙，中航工業(yè)成都所的科技人員只用了一年的時(shí)間就出手了！
關(guān)鍵詞首飛
這一刻現(xiàn)場(chǎng)的人都流淚了
時(shí)間：1998年
1998年，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)全線參研人員的不懈努力，終于迎來(lái)了中國(guó)航空工業(yè)翹首以盼的春天。
這一天，天氣多云，能見(jiàn)度不太理想，風(fēng)力較小。
首飛現(xiàn)場(chǎng)，殲-10飛機(jī)的首飛準(zhǔn)備工作有條不紊地進(jìn)行著。消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)、牽引、電氣源等各種輔助車輛已按序進(jìn)場(chǎng)到位。
“殲-10飛機(jī)具備放飛條件，同意放飛。”總設(shè)計(jì)師宋文驄、行政總指揮劉高倬等分別在放飛評(píng)審書上鄭重簽字。
期待、興奮和略顯緊張的氣氛籠罩著整個(gè)機(jī)場(chǎng)。
因進(jìn)場(chǎng)人數(shù)有限，成都所許多設(shè)計(jì)人員自己打的或乘坐公交車提前來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)附近。在場(chǎng)站四周的房頂上，在對(duì)面農(nóng)家的小樓上，甚至在旁邊公園的樹(shù)杈上，到處都站滿了人。
下午2點(diǎn)過(guò)，伴飛的飛機(jī)滑入跑道，迅速起飛，飛向指定空域等待。
人們的心一下子提了起來(lái)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，型號(hào)飛機(jī)緩緩地滑入主跑道，穩(wěn)穩(wěn)地停在起飛線上。
“啟動(dòng)了！”不知誰(shuí)叫了一聲。話音剛落，只見(jiàn)飛機(jī)像離弦的利箭，風(fēng)馳電掣般轟鳴著高速滑了過(guò)來(lái)，抬前輪，騰空，在人們的頭頂呼嘯而過(guò)，然后轉(zhuǎn)彎，漸漸消失在天際。
一切都發(fā)生在一瞬間，仿佛是順理成章的事。飛機(jī)飛得那么平穩(wěn)，人們好像都呆住了，然后才不約而同地鼓起掌來(lái)。
幾分鐘后，型號(hào)飛機(jī)在指定空域與伴飛飛機(jī)會(huì)合，雙機(jī)編隊(duì)從機(jī)場(chǎng)上空通過(guò)。一圈、兩圈……每一次通場(chǎng)，兩機(jī)編隊(duì)的隊(duì)形都是那樣穩(wěn)健，兩機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡是那樣整齊劃一，體現(xiàn)了試飛員高超的駕駛技術(shù)，也表現(xiàn)出飛機(jī)良好的可操縱性和跟隨性。
幾圈過(guò)后，飛機(jī)進(jìn)入陸航線，人們翹首以待的時(shí)刻就要來(lái)到了，氣氛緊張到了極點(diǎn)。
“下來(lái)了！”首席試飛員雷強(qiáng)駕駛飛機(jī)在跑道端頭下滑，拉平，主輪兩點(diǎn)輕飄接地，放傘，減油門，剎車，幾個(gè)動(dòng)作干凈利落，一氣呵成。飛機(jī)前主輪穩(wěn)穩(wěn)地壓在跑道線上，機(jī)尾橙黃色的阻力傘像一朵盛開(kāi)的巨大鮮花，慶祝著首飛的成功。
機(jī)場(chǎng)上再次掌聲雷動(dòng)。這一刻，所有的艱辛和付出都得到了最好的回報(bào)。首長(zhǎng)們流淚了，老專家流淚了，青年技術(shù)員流淚了，試飛員也流淚了……
關(guān)鍵詞鐵鳥(niǎo)臺(tái)
奮戰(zhàn)七年鐵鳥(niǎo)臺(tái)如期驗(yàn)收
時(shí)間：1996年3月
1996年3月，第一次飛控實(shí)物的飛行模擬試驗(yàn)。
在中航工業(yè)成都所鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)大廳里，壯觀的鐵鳥(niǎo)臺(tái)靜臥著整裝待發(fā)。
試驗(yàn)人員楊偉沉著地跨入鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)座艙，左手握油門桿，右手掌駕駛桿，雙腳踩腳蹬。艙外，幾十雙眼睛緊張地注視著視景復(fù)現(xiàn)屏幕。
上電、開(kāi)液壓。飛控工作正常！加油門、滑跑、起飛！飛機(jī)的圖像似雄鷹一樣直沖云霄，翱翔藍(lán)天，極具動(dòng)感和真實(shí)感。
各種狀態(tài)指示燈閃爍顯現(xiàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)和曲線迅速分析處理、打印檢查。結(jié)論：正確。
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)七年奮戰(zhàn)歷程的鐵鳥(niǎo)臺(tái)終于如期通過(guò)驗(yàn)收。
國(guó)內(nèi)從來(lái)沒(méi)有設(shè)計(jì)過(guò)的腹部進(jìn)氣道；
國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的水泡式座艙；
國(guó)內(nèi)首個(gè)殲擊機(jī)全機(jī)100%靜力試驗(yàn)一次通過(guò)；
國(guó)內(nèi)首次對(duì)新機(jī)結(jié)構(gòu)按損傷容限、耐久性進(jìn)行設(shè)計(jì)；
國(guó)內(nèi)新機(jī)結(jié)構(gòu)研制中首次對(duì)全機(jī)疲勞關(guān)鍵件進(jìn)行疲勞設(shè)計(jì)；
國(guó)內(nèi)首次完成帶三軸、全權(quán)限電傳操縱系統(tǒng)的殲-10飛機(jī)伺服彈性穩(wěn)定性分析；
國(guó)內(nèi)首次完成全機(jī)跨音速顫振試驗(yàn)；
……
殲-10飛機(jī)，無(wú)處不閃爍著自主創(chuàng)新的光芒。
關(guān)鍵詞實(shí)彈靶試
首次導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)命中目標(biāo)
時(shí)間：2003年秋
2003年秋天，西北靶試試驗(yàn)場(chǎng)晴空萬(wàn)里，一碧如洗。
殲-10飛機(jī)掛著PL導(dǎo)彈騰空而起，進(jìn)行計(jì)劃中的首次導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)。
上午10點(diǎn)，載機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地截獲目標(biāo)。隨著發(fā)射按鈕按下，PL導(dǎo)彈如離弦之箭，一舉命中目標(biāo)！
為了這一刻，成都所組織了集航電系統(tǒng)、軟件、武器、雷達(dá)、總線、仿真各專業(yè)的精兵強(qiáng)將，在火熱的靶試現(xiàn)場(chǎng)工作了6個(gè)多月，圓滿完成了實(shí)彈靶試前的全部準(zhǔn)備工作。
關(guān)鍵詞定型
幾代航空人的夙愿終于實(shí)現(xiàn)
時(shí)間：2004年的一天
2004年的一天，中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)所里張燈結(jié)彩，殲-10飛機(jī)設(shè)計(jì)定型評(píng)審終于塵埃落定。
“一定要研制出具有世界先進(jìn)水平的飛機(jī)”，這是幾代航空人的夙愿。這一天，這個(gè)夢(mèng)寐以求的夙愿終于實(shí)現(xiàn)了。
殲-10飛機(jī)研制成功了，它向世人莊嚴(yán)宣告：中國(guó)不但研制出一架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)的飛機(jī)，同時(shí)造就了一支掌握著現(xiàn)代飛機(jī)研制技術(shù)的高素質(zhì)人才隊(duì)伍，建成了一個(gè)先進(jìn)殲擊機(jī)的研制基地。
殲-10飛機(jī)的圓滿完成，帶動(dòng)了我國(guó)航空工業(yè)整體水平邁上了一個(gè)嶄新的臺(tái)階。
如今，殲-10飛機(jī)已形成系列化發(fā)展，其技術(shù)成果也已廣泛應(yīng)用于梟龍/FC-1、新飛豹、某重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)、“山鷹”等航空武器裝備的研制中，強(qiáng)壯了國(guó)防，提升了國(guó)力，創(chuàng)造了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
殲-10飛機(jī)像一條巨龍，滿載中國(guó)幾代航空人的夢(mèng)想和全體參研人員的凌云壯志，騰飛在世界的東方。
它是中國(guó)航空人的驕傲！它是中華民族的自豪！
