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　　隨著傳感器技術的迅速發展，敏感元器件的種類越來越多。可檢測信息的范圍也越來越廣泛，控制精度不斷提高，價格大幅度降低，使用壽命增長可靠件提高，并風向固體化，集成化，數字化，智能化方向發展，導致整個電噴系統向閉環、最優和智能化方向發展。特別是近年來，隨著環保法規的日益嚴格，治理摩托車排污的電噴新技術也日趨完善，各種更為先進的電噴系統的專利發明不斷涌現。   

　　 目前，車用電噴系統大致分為兩類：一類是閉環反饋式電噴系統，即通過排氣再循環(EGR)控制閥開度傳感器檢測排氣再循環量反饋給電子控制器ECU ，不斷修正排氣再循環量。確保NOx的排放顯最小，二是通過氧傳感器檢測排氣中氧的濃度反饋給ECU，不斷修正燃油噴射量。精細調整空燃比在各種工況下均收斂于理論空燃比14．7：1附近。以充分發揮二元催化轉化器與排氣再循環(EGR)裝置的作用，同時降低HC，CO和N0x三種有害物質的排放量：一類是智能型電噴系統，即當空氣流量傳感器或進氣壓力傳感器元件發生故障而不能工作時．電噴系統仍能維持正常工作的智能型電噴系統。   

　　此兩類電噴系統是今后電噴等關鍵電控系統的發展方向，于是傳感器在電噴系統中始終將起到一個非常重要的作用。