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　　加速度是表征物體在空間運動本質的一個基本物理量，因此，可以通過加速度傳感器測量加速度來測量物體的運動狀念。例如，慣性導航系統就是通過飛行器的加速度傳感器來測量它的加速度、速度(地速)、位置、已飛過的距離以及相對于預定到達點的方向等。通常還通過加速度傳感器測量加速度來計算運動機械系統因加速度而承受的負荷的大小，以使正確設計其機械強度和按照設計指標正確控制具運動加速度．以免機件損壞。

　　常用的加速度測量方法大體可分為兩類：彈簧—質量—阻尼慣性系統和慣性應變測量系統。彈簧—質量—阻尼慣性系統，由質量塊m、彈簧A和阻尼器c組成慣性型二階測量系統。質量塊通過彈簧和阻尼器與傳感器基座相連接。傳感器基座與被側運動體相因連，因而隨運動體一起相對于運動體之外慣性空間的某一參考點做相對運動。質量塊不與傳感器基座相固連，因而在慣性作用下將與基座之間產生相對位移。質量塊感受加速度并產生與加速度成比例的慣性力，從而使彈簧產生與質量塊相對位移相等的伸縮變形．彈簧變形又產生與變形量成比例的反作用力：當慣性力與彈簧反作用力相平衡時，質量塊相對于對應的位移與加速度成正比例，故可通過位移來測量加速度。測量位移可采用霍爾效應法、磁阻法、電容法等多種方法。

　　慣性應變加速度傳感器的工作原理是：敏感質量塊感受加速度、產生與之成正比的慣性力f＝m，再通過彈性元件把慣性力轉變成應變力．或通過壓電元件把慣性力轉變成電荷量，然后通過測量應變、應力或電荷來間接測量加速度。對于電荷輸出型加速度傳感器，需要采用電荷放大器來實現傳感器信號調理。

　　可以證明，在滿足一定條件的情況下，加速度傳感器的輸出與傳感器本身的振動位移規律成正比，也就是說，可以用加速度傳感器來測量物體的振動情況。在工業生產中，大量的機械機組在線監控系統都采用加速度傳感器來進行故障檢測與診斷。