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科普知識
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氧傳感器

氧傳感器何時需要更換?

發布日期:2022-10-09 點擊率:35


  氧傳感器的作用


  在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上,氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

  

  氧傳感器也稱為λ(蘭姆達)傳感器。λ是個神奇的字母,常用于表達某種臨界狀態。在汽車上用于衡量過量空氣系數,正常的范圍是0.97~1.03之間,當λ<0.97時,混合氣(空氣與燃油混合形成的氣體)過濃,λ>大于1.03則混合氣過稀。氧傳感器通過檢測排氣中的氧含量來測算混合氣濃度,并以此調節噴油,維持混合氣濃度處于理想水平。

  

  混合氣過濃(噴油量偏大)時車輛燃燒不充分,尾氣中CO的含量高,也容易積碳(黑菊花就是這么來的),油耗增大甚至尾氣發臭,混合氣偏稀尾氣NO超標,駕駛過程中往往感覺動力不足。氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟,若氧傳感器失效了,發動機燃燒出現異常,三元催化器不久也會掛掉。


  氧傳感器的成份


  氧傳感器的主要材料為鉑金(好貴哦)、氧化鋯,其使用壽命一般為8-10萬公里。

  

  氧傳感器失效模式有幾種:CO中毒,硫磷中毒,鉛中毒,硅中毒,錳中毒等。汽油、潤滑油質量對氧傳感器壽命影響較大。


  前氧與后氧


  位于三元催化器前面的稱為前氧,后氧位于催化器之后。一般認為前氧作用大于后氧,因為前氧用于調節混合氣濃度,后氧的任務是監測三元催化器工作狀況。三元催化器工作時會發生氧化反應,如CO+02=CO2,意味著后氧監測到的氧含量比前氧要少,三元是工作的,否則三元失效或凈化能力下降,此時少數車輛會亮故障燈,提示車主要檢查或更換催化器。


  氧傳感器失效判定

  

  氧傳感器工作時電壓圍繞0.5V左右波動,波動范圍在0.1~1V之間,電壓跳動頻率約每10秒跳動8-10次。據此可以判定氧傳感器工作狀態,電壓波動范圍過小或跳動頻率慢都不。

  

  實際應用的氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種。而常見的氧傳感器又有單引線、雙引線和三根引線之分,;單引線的為氧化鋯式氧傳感器;雙引線的為氧化鈦式氧傳感器;三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器,原則上三種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。

  

  氧傳感器一旦出現故障,將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對空燃比進行反饋控制,會使發動機油耗和排氣污染增加,發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此,必須及時地排除故障或更換。


  氧傳感器的常見故障


  1、氧傳感器中毒

  

  氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障,尤其是經常使用含鉛汽油的汽車,即使是新的氧傳感器,也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒,接著使用一箱不含鉛的汽油,就能消除氧傳感器表面的鉛,使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度,而使鉛侵入其內部,阻礙了氧離子的擴散,使氧傳感器失效,這時就只能更換了。

  

  另外,氧傳感器發生硅中毒也是常有的事。一般來說,汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅,硅橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機硅氣體,都會使氧傳感器失效,因而要使用質量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈,不要在傳感器上涂敷制造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等。


  2、積碳

  

  由于發動機燃燒不好,在氧傳感器表面形成積碳,或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物,會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部,使氧傳感器輸出的信號失準,ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳,主要表現為油耗上升,排放濃度明顯增加。此時,若將沉積物清除,就會恢復正常工作。


  3、氧傳感器陶瓷碎裂

  

  氧傳感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,處理時要特別小心,發現問題及時更換。

  

  4、加熱器電阻絲燒斷

  

  對于加熱型氧傳感器,如果加熱器電阻絲燒蝕,就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。

  

  5、氧傳感器內部線路斷脫

 

  6、氧傳感器外觀顏色的檢查

  

  從排氣管上拆下氧傳感器,檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞,陶瓷芯有無破損。如有破損,則應更換氧傳感器。

  

  后氧傳感器

  

  現今車輛安有兩個氧傳感器,三元催化器前放一個,后放一個。前方的作用是檢測發動機不同工況的空燃比,同時電腦根據該信號調整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞!即催化器的轉化率。通過與前氧傳感器的數據作比較來檢測三元催化器是否工作正常(好壞)的重要依據。

  

  氧傳感器保養與更換

  

  洗節氣門是大家都知道的保養項目,其實清洗氧傳感器更重要,畢竟氧傳感器工作環境更惡劣,更容易受傷害,何況它控制噴油量呢。氧傳感器的清洗可以用三元催化器清洗劑泡10分鐘,然后用電吹風將其吹干即可。

  

  如果氧傳感器已經失效,請立即更換。這里提醒諸位:購買氧傳感器別圖便宜,一分錢一分貨,只建議購買原廠件。

  

  對于行駛里程已經10萬公里的車輛,建議更換氧傳感器。


  

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