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連接器制造商正在幫助汽車制造商推廣氫燃料電池等清潔能源。 鋰電池價(jià)格下跌、氫燃料電池技術(shù)的進(jìn)步、消費(fèi)者選擇的改變、對(duì)中國(guó)和歐洲替代燃料研究的支持，以及埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下的特斯拉（Tesla）等電動(dòng)汽車的到來（其中超過500萬輛正在上路）。 據(jù)預(yù)計(jì)，到2022年，電動(dòng)汽車將比內(nèi)燃汽車更便宜。 在此背景下，又開發(fā)出了另一種替代燃料車輛。

汽車氫燃料電池在汽車領(lǐng)域的崛起如火如荼。 日前，豐田2019款邁瑞（參照系）和本田2019Clarity（參照系）燃料電池轎車在加州上市。 加拿大正在不列顛哥倫比亞省建造一個(gè)氫氣加氣站系統(tǒng)。 這項(xiàng)新興技術(shù)正在進(jìn)行創(chuàng)新。

目前我國(guó)一直在與瑞士電力推進(jìn)公司Green GT合作開發(fā)其集成電力傳動(dòng)系統(tǒng)的組件。 公司專注于動(dòng)力系統(tǒng)、控制電子設(shè)備和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)。 Fischer的產(chǎn)品被用于由燃料電池驅(qū)動(dòng)的賽車“綠色GTH2”。 重量是汽車設(shè)計(jì)的核心元素，因此開發(fā)商選擇了使用鋁的Fischer Ulti Mate系列。 這些連接器功率可以達(dá)到800A和600V，保證賽車電機(jī)的功率。

除了標(biāo)準(zhǔn)部件，我國(guó)還在演示示范車了客制化產(chǎn)品。 高功率連接器為啟動(dòng)系統(tǒng)和燃料電池提供7.0k VDC/5.0k VAC的275A功率。 開發(fā)商表示，雖然氫氣的危險(xiǎn)性遠(yuǎn)低于汽油，但安全問題仍是首要問題。