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新能源汽車的發(fā)展，使得零部件裝載的顯著變化，不僅改變了電子設(shè)備的裝載結(jié)構(gòu)，也改變了線束和連接器的裝載要求。業(yè)內(nèi)人士指出，僅高壓連接器部分，目前部分新能源汽車的單車價值已達3000多元。

 電氣化驅(qū)動連接器的新價值

  連接器是汽車中不可缺少的設(shè)備，主要用于實現(xiàn)汽車的內(nèi)部連接。隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，連接器的市場格局發(fā)生了新的變化。據(jù)了解，電池、車載多媒體、車機互聯(lián)、傳感器集成等新需求正在加速連接器的應(yīng)用轉(zhuǎn)型和落地。根據(jù)應(yīng)用，汽車連接器主要分為低壓/低速連接器、高壓連接器和高速連接器。

  其中低壓/低速連接器主要用于ECU和傳感器設(shè)備，其價值并不大。業(yè)內(nèi)人士認為，本土企業(yè)已經(jīng)擁有雄厚的技術(shù)積累。但由于國際巨頭在規(guī)模化生產(chǎn)和成本控制方面優(yōu)勢明顯，國內(nèi)供應(yīng)商的市場份額并不大。

  高壓連接器主要是為了滿足電氣化的需要，應(yīng)用于直流、水暖PTC充電器、空氣加熱PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動力電池等場景 . 作為電動汽車的重要環(huán)節(jié)器件，主機廠非常重視高壓連接器的平衡載流能力和溫升，同時對高壓保護和高振動保護提出了嚴格的要求。

  業(yè)內(nèi)分析人士認為，新能源汽車高壓連接器的價值根據(jù)車型不同在700元到3000元不等。 將從2021年的65億元增加到2025年的229億元，年復(fù)合增長率為29%。

  高速連接器主要用于滿足汽車輔助駕駛、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用。 多見于攝像頭、T-BOX、域控制器、激光雷達、天線、顯示器等場景。 根據(jù)不同的應(yīng)用需求，高速連接器主要分為Fakra、MiniFakra、以太網(wǎng)連接器、HSD連接器等類型。

其中，F(xiàn)akra主要用于射頻信號、GPS定位系統(tǒng)、收音機、互聯(lián)網(wǎng)接入等車載電子娛樂系統(tǒng)，是車載多媒體設(shè)備之間信號傳輸?shù)闹匾M成部分。 但Fakra的數(shù)據(jù)傳輸量小，結(jié)構(gòu)大，兼容協(xié)議有限，催生了一種新型的Mini-FAKRA（HFM），可以滿足攝像機、雷達、高分辨率顯示器、V2X 天線和其他設(shè)備。 體積可大幅減少 80%。 它被認為是下一代高性能接口。有望取代Fakra，成為車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用界面。

  說到 Mini-FAKRA，我們不得不說的是 HSD 連接器。攝像機通過 Mini-FAKRA 發(fā)送到 AVM 的信息流將移交給 HSD 進行下一次傳輸。 主要用于AVM（環(huán)視系統(tǒng)）到主機，主機到駕駛艙端的高速傳輸。

  此外，車載以太網(wǎng)是車載通信的骨干網(wǎng)絡(luò)。 與HSD一樣，它具有很高的傳輸效率。 由于后者的線束成本較高，未來車載以太網(wǎng)有望替代HSD。